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作为紧凑型SUV市场中销量前三的车型，长安CS75曾经单月销售量接近4万台，第一代车型4年累积销售超过70万台。虽然近几个月CS75的销量有所下滑，但是随着新CS75的到来，同级少有的科技配置和全新的内饰设计都将成为长安新CS75挽回销量态势的有力武器。其实长安整个CS系列车型在市场中的表现都是可圈可点，尤其CS75更是一直呆在SUV销量榜的榜单中，这点跟其自身优秀的产品力自然是脱不开关系。

全新CS75的变化可以说是彻底的，已经完全看不到老款车型的影子，与其说是中期改款倒不如直接说是全新研发。另外除了更高的颜值之外，长安还带来了自家最新的APA4.0代客泊车系统，长安新CS75也成为了首款搭载这套系统的车型。为了进一优化细分市场和满足消费者购车的需求，长安在这次试驾活动中还发布长安新CS75的智惠版，手动车型为10.18万元，自动车型为11.58万元，主要还是对于智能化配置的一个升级，算是一个物超所值的低配升级包的感觉，价格还是挺有吸引力的。接下来我们就通过试驾长安新CS75 1.5T 顶配车型来给大家做详细的产品分析。

#结论先行：3点优势非常突出

1.细节处理到位：其实长安在自主品牌里不管是驾驶感受还是做工都是非常拔尖的了，在一些装配元件上你也会发现很多处理非常细心或者说人性化的地方，比如转向和雨刷拨杆的这个凹槽，在你拨动的时候会非常贴合你的手指，如果你开过很多车，那个触感确实是不同的，会让你低头去看一眼，笔者就是这样发现的，手感真的不错。类似的设计其实在长安新CS75上还有不少，大家以后有机会可以自己去发觉下。

2.配置丰富，性价比高：以15万的价格来看，这台1.5T顶配的车型不光搭载了很多主动安全配备，前排座椅加热和通风，还增加了语音系统和液晶仪表、中控大屏互联系统。后面我们会详细聊聊这些配置。

3.空间大：

图：图中空间展示为长安CS75PHEV车型。

个人感觉有2点小不足：其一是变速箱为电子档位P档驻车采用了无物理反馈的触摸按键让我有点诧异，这样的设计在停车时会让人没有安全感，因为你不知道按下去启动没有，而P档按钮的背光灯非常容易在阳光下被晃的看不清楚。其二就是制动系统的脚感偏软，虽然1.5T的动力算不上强劲，但毕竟车辆自重比较大，制动的时候明显会感觉前段有个空行程，当然这丝毫不会影响刹车成绩，只是脚感上略虚，还有个小遗憾就是1.5T车型目前全部没有四驱系统。

#动力和操控：足够应付日常需求，转向让人惊喜

长安新CS75的油门初段不算灵敏，发动机转速2000转以下，车子有些慵懒，只有过了这个点，动力才感觉被释放。动力才会呼之欲出，虽然算不上多强劲但也绝对能满足日常需求了，除此之外让我比较惊喜的是转向的手感调校，这台车的转向并不算轻盈，转向回馈力度适中却很精准，这台车的指向非常清晰，整体的跟随性也非常好。

这种轻踩慢走，重踩窜车的设定就是厂家有意而为的，理由很简单，这对于普通用户来说更舒服，大家每天在城里开车，也就能用到动力的30%，舒缓的油门响应更利于控制跟车节奏，而如果你想动用剩下的70%动力，把转速踩到2000转以上也是可以轻松得到的。当然，燃油经济性也是考虑的一方面。

变速箱换成了爱信第三代6AT后，平顺性提高的非常明显，这台爱信变速箱是进口的价格不菲，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病。长安车型的基础性能在同级中依然优势明显，开过的人都清楚这一点，和合资车型相比某些方面我觉得还更突出。

新CS75 280T使用的是一台改进型的1.5T发动机，型号为JL476ZQCF，比起老的1.5T，最大马力提升了8马力，到了178马力，最大扭矩提升35牛·米，到了265牛·米，扭矩提升还是很明显的。

最大扭矩之所以提升也是因为一些技术的加入，比如：全新的高效燃烧系统、200bar缸内直喷系统、全新的发动机换气过程、增强脉冲涡轮增压技术、低摩擦技术、热管理系统、水冷式中冷器等。在这些技术的配合下，新型的1.5T发动机燃烧更充分，动力实现了提升。

图：方向盘是最新的样式，可能你也察觉到了，是和某些品牌有些像，但的确好看对不对？左边按键控制ACC自适应巡航，右边控制多媒体和液晶仪表，使用习惯不反人类，很好。包裹方向盘的皮质细腻，亲和度高，常握区域还加了打孔。

#科技配置同级优势明显

长安新CS75搭载的APA4.0代客泊车系统属于L2级自动驾驶核心技术，可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景，将在很大程度上解决“停车难”问题。

除了代客泊车系统之外，在长安新CS75还配备了许多主动安全配置例如ACC全速域自适应巡航、360度环视行车记录、博世新一代AEB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警。其他的不用多说ACC全速域自适应巡航是增加日常驾驶便利性的利器，全速域三个字一方面代表就是支持自动刹停并再起步，另一方面就是说长途高速行驶也能用。

图：长安新CS75配备了10.25寸高清液晶仪表 及全系标配10.25寸高清彩色大屏，可创新实现双屏智能互动，导航、电话、收音机等信息皆可直接从中控大屏映射到仪表上显示。另外还搭载的最新的4GT-Box以及小安智能语音交互系统。

图：小安智能语音交互系统除了日常像其它产品一样的功能指令操作外还能控制车速，实际测试确实非常便捷，在智能化上小安有点人工智能机器人的意思，在开车时大部分指令全都可以语音去操作，除此之外空调出风口带有空气净化系统。

#外观：主要还是迎合年轻消费者

图：从外观上看整体设计相比老款更加圆润，大灯全部改为LED光源，LED光源比卤素和氙气大灯在寿命和能耗上有很大优势，色温6000K，点亮速度五延时。倒梯形的中网设计基本还是符合长安家族的整体风格，比较低调内敛，相比现在浮夸的各种主打年轻潮流的所谓时尚外观其实并没有这种简约的风格耐看。

图：长安新CS75的雾灯和日行灯也全部是LED光源，雾灯和日行灯部分有个明显的隆起，这种设计类似于一些带有运动套件的车型设计，提高了运动性能的视觉效果。

图：长安新CS75依然定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4650*1850*1695mm，轴距：2700mm按尺寸来看是这个级别非常标准的大小。

图：尾部贯穿式的LED尾灯可以说是新CS75外观部分最大的亮点，这种设计在近期的新车中被运用的很多，但是不得不说确实非常好看。LED制动灯和后转向灯分别由17颗和12颗LED组成，而整个尾灯融入了33颗LED才组成光带。

图：这台车配备了19寸轮毂，轮胎为优科豪马的产品，型号为225 55R19。

#内饰：做工出色，用料扎实

图：长安新CS75的内饰设计和睿骋CC的设计理念比较相似，这也是新一代家族设计样式，官方表示这种设计理念是要营造出中国古典文化中山水层叠的意境。

图：新CS75提供了科技黑以及轻奢棕两种内饰配色供消费者选择，搭配上仪表台、手套箱以及车门内饰板等7处的氛围灯，从渲染图上看还是很炫酷的。由于拍摄时日光过于充足，关于灯光的部分无法测试效果没法完成实拍，请大家见谅。

图：长安新CS75搭载全新蓝鲸1.5TGDI直喷增压发动机，最大功率131KW，且在1450rpm即能够达到265N·m的最大扭矩。该款发动机的优势在于其在同级别中首创搭载了新一代霍尼韦尔增强脉冲涡轮增压系统，将原先的常规结构排气歧管4-1优化为4-2-1（增强脉冲涡轮增压）结构，避免了各缸之间的排气干涉，从而能够有效地提升发动机性能。此外，发动机的换气过程与人们所关注的油耗息息相关，而该款发动机采用了水冷中冷技术、合精细的台架标定以及DVVT技术，实现强扫气功能，使得全工况闭环控制燃油喷射，来提高效率降低燃油消耗。

图：与这台1.5T发动机匹配的是爱信第三代6AT手自一体变速器，这台变速箱的平顺性和稳定性都是非常出色的。这款发动机还搭载了德尔福原装高压共轨直喷系统，可实现一个冲程内最多5次的燃油喷射(通常发动机最多只会喷射两次)，是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的，且高达200bar的喷射压力是普通喷油系统的50倍，雾化更充分，燃烧效率更高。

图：长安新CS75亦搭载ACC全速自适应巡航系统（ 可语音控制车速）、环视行 车记录 系统、360°AVM全景泊车等多达7项智能驾驶辅助系统。从图上配置还能看到陡坡缓降以及自动启停等功能。驾驶模式选择功能被集成到了一个中控台拨杆上，这和很多主打运动的性能车型的设计类似。

图：长安新CS75在门板和中控上大量采用了这种木纹拼接类似迷彩样式的装饰条，视觉效果和触感都不错，对档次感的提升很有帮助。

总结：

全新CS75对于消费者来说是带着满满诚意而来，无论是各种高科技配置还是优秀的做工选材都是从消费者的角度出发。而对于同级竞品来说，全新CS75就变得杀意满满。而目前这台新CS75还只是中后期改款车型，明年我们将看到全新一代的CS75登场，据说内饰的豪华感和科技配备会再有一次质的飞跃。