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汽车发展到如今，机械的存在感其实是越来越低了，手动档目前已经快退出主流，成为了最低端车型上才能看到，或者是一些很纯粹的运动车型才会拥有的配置。

而自动档的发展以及成熟，也演变出了更多的换挡形式，每个国家车系都有自己喜欢的形式，下面小编汇总一下自动档常见的换挡形式。

蛇形档：换挡顺滑、吸入感好

蛇档在日系车上最为常见，这样的档位形式其实一定程度上保留了手动档换挡的手感，其最大的好处就是换挡时候，手感顺滑，而且有一定的吸入感，这种换挡感觉很清晰，不容易挂错。

怀挡：省空间

早期的换挡都还是机械式的，我们可以在老的别克上看到这样的换挡形式，比如别克新世纪这样的车型，当初这样的换挡形式真的难倒了不少不熟悉怀挡的司机。

而换挡发展至今，奔驰可以说是它最忠实的拥簇者，一直坚持使用怀挡，不过已经是变成了电子式的，据说奔驰坚持怀挡的原因是为了让副驾驶能更好的探过身子来，这样的坊间谣传，细想起来还真挺有道理的呢（手动滑稽表情符）

电子档：高级感

电子档把最具代表性的就是宝马上的大鸡腿了，不过如今有电子档把配置的车型越来越多，一些低价位的车型也拥有了这样的配置。

电子档把的样式可以很多变，看起来确实会显得比较高级一些，但是一些不太懂得操作的车主，第一次碰到电子档把，会需要一定的时间来熟悉。

直列档：换挡快

直列式的换挡形式是最为常见的，它也是伴随着自动变速箱的发展一路至今都没有被淘汰的换挡形式，直列档把一定程度上还是保留了一些机械操作的手感，所以更容易被普遍的消费者所接受，而且它也是比较不容易落灰的一种。

旋钮档：省空间，科技感

旋钮换挡的代表品牌就是捷豹路虎，当然了，这样的换挡形式也越来越多的被其他产品参考，它其实也是属于电子档的范畴，只不过形式换成了旋钮式的，这样的好处就是能节省不少的车内空间，不过从操作手感上来说就有点缺失了。

按键档：具有科技感

按键换挡的代表车型是林肯，犹记得当初林肯刚回国内上市的时候，这个按键换挡确实引起了很多人的兴趣，它依旧是属于电子档的一种，从感官上来说，按键换挡确实也可以说是很明晰明了，但是依然是缺少操作感，起码小编对于这样的换挡方式并不是很感冒。

拨片换挡：有运动感

拨片换挡早些时候一般只会出现在较为高端的运动车型上，后来这个配置开始逐渐下放，一些非常纯粹的家用车型也开始普及了这个配置，其实拨片换挡的使用频率确实不高，如果不是一台很追求运动的车型，小编个人感觉这个配置完全是可以忽略的。

而且拨片换挡本身也很考验变速箱的反应速度，如果跟不上的话，它的使用体验可以说真的很糟糕。