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目前中国汽车品牌的总数已经在140个左右了，而且这其中还不包括一些正在准备推出的新品牌，如果大家对140这个数字没有具体概念的话，我们可以用下面这个对比来让你理解，中国汽车品牌到底多到什么程度：

把德国、美国、日本、韩国、法国、意大利、英国等等等等汽车品牌总数加起来，都比不上咱们中国汽车品牌的总数。

而中国汽车品牌的爆发式增长，有两个2因素，一个是SUV的火热，以及新能源政策的倾斜，导致了很多原来几乎没有碰过汽车的厂家，都想来一波短平快，捞一笔就撤。

而今天我们撇开这些很多并没有实际产品，更多的还是停留在PPT层面的品牌，来聊聊这就几个有不少产品，但是销量都很一般，逐渐淡出公众视野的中国汽车品牌。

野马汽车

野马汽车之前也叫川汽野马，当然了，它和福特野马确实“干过一仗”，不过咱们的川汽野马赢了了，这个名字也算是保住了。川汽野马的发展历程也算是很坎坷，也确实走过山寨的路子，英菲尼迪和大众的车型都遭受过川汽野马的“毒手”。

目前野马的主力车型是T70这样的SUV，但是确实没有足够强硬的产品力，加上产品线也不长，车展上基本上就是两台车放着，以及终端渠道进展缓慢等问题，导致了这个还算老牌的川汽野马，如今几乎已经淡出了公众视野。

腾势

如果对新能源车比较了解的哥们，应该都对腾势不陌生，毕竟它是由比亚迪和戴姆勒这两个巨头一起出资成立的品牌。

在之前一段时间也不停的投放各种广告，电视和电台什么的都是铺天盖地的，但是它的销量却一直打不开局面，而从12年开始正式车型上市以后，至今也只有单独一款车型在售，可见其实比亚迪和戴姆勒这两家公司，其实并没有把心思放在它身上。

如今我们几乎已经在销量排行榜上看不到它的身影了，未来这个品牌路将怎么走，我们还拭目以待。

纳智捷

来自咱们台湾省的纳智捷品牌，最近因为一张“家里有矿”的表情包又火了一把，当然了，这样的出名是纳智捷十分不愿意看见的，毕竟家里有矿才开得起纳智捷的意思，就是它的油耗高得十分的离谱。

也正因为过于高的油耗，以及品控不足，让当初一度成为网红品牌的纳智捷，销量很快的下滑到谷底，如今大家再聊起纳智捷，肯定不是夸赞它的配置有多高，而是调侃它不熄火就加不满油的纳智捷大7。

宝沃

虽然宝沃穿上了德系的外衣，但它依旧算是一个血统纯正得比如今的吉利都要纯正的中国汽车品牌。

宝沃在复活之初确实登上了中国汽车舞台表演了一番，也确实引起了很多人的关注，毕竟BBBA，咱们国内确实还是有很大一批人闻到“德味”就忍不住掏钱的人。

而如今宝沃讲完了故事，整体的销量却遭到了打击，曾经月销量高达7000+的BX7，如今每个月的销量仅仅在600台左右，其销量下跌程度可见一斑。

由于没有核心的技术，加上被撕下的德系外衣，宝沃如今却是也遭遇困境，如果真的想复兴宝沃，仅仅靠讲故事真的是不够的。