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丰田汽车近日公布了7月在华销量数据，新车销量同比增长17%，达到12.74万辆，创单月销量历史新高，并且连续五个月实现同比增长。一汽丰田卡罗拉销量同比增长10%，达到3.41万辆，同门师兄弟广汽丰田雷凌卖出1.69万辆，同比暴增22%，紧凑型SUV RAV4销量激增29%，销量为1.23万辆。

雷克萨斯在7月份的销量表现同样十分优异，这很大程度上得益于下降至15%的关税，新一代ES也在前段时间上市，种种原因使雷克萨斯7月份实现15201辆的销量成绩，同比增长37.5%，直接带动了丰田汽车的整体业绩。

丰田汽车1-7月份累计在华销量同比增长10.2%，达到80.74万辆，在2018年，丰田汽车已经投入了很多款TNGA架构下的车型，其中C-HR与IZOA奕泽已经上市，并取得了不错的市场反应。中国已经成为丰田汽车最重要的市场，美国市场的惨烈、日本市场的饱和，只有中国市场还能给丰田汽车提供更大的销量增长空间。

了解完丰田汽车的在华销量后，我们再来谈谈雷克萨斯。2014年底，雷克萨斯NX上市，成为雷克萨斯入门级SUV，它作为雷克萨斯旗下最畅销的SUV车型，连续四年在没有降价的情况下保证了可观的销量。

不难发现，“大”已经不再是左右中国消费者选车的绝对因素，年轻个性反而成为车企之间竞争的关键。雷克萨斯在这方面是有绝对优势的，全新一代ES的设计在传承家族近30年优雅形象的基础上，仍能承袭全新LS的设计精髓，以东西方兼融的造型来到消费者面前。

雷克萨斯UX

现在，雷克萨斯NX的设计师三木铁雄再次操刀，设计出一款全新的SUV车型UX，雷克萨斯UX定位低于NX，是雷克萨斯旗下全新入门级紧凑型SUV，它最早在今年的日内瓦车展上全球首发，而在8月底的成都车展上，这款新车将与中国消费者见面。

与C-HR一样，雷克萨斯UX同样出自丰田TNGA架构，很多丰田车型和雷克萨斯车型都在TNGA架构上共线生产。未来，雷克萨斯UX将出自丰田TNGA架构下的GA-C平台，与普锐斯、卡罗拉等车型同平台打造，丰田TNGA架构足够让雷克萨斯再进一步，上到更高的台阶，雷克萨斯UX算是代表车型。

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外观

丰田TNGA架构下的车型在外观设计上相较之前有了很激进的变化，从全新一代凯美瑞上我们就可以看出，尺寸更大、视觉效果更宽、更具侵略性是丰田汽车所追求的个性设计理念。同样，雷克萨斯UX的设计也十分夸张，但夸张的同时我们仍可以看到雷克萨斯的家族式设计。

纺锤式进气格栅在UX上得到保留，但它的设计风格与造型更加激进，NX上的分体式大灯设计变为更加犀利的一体式LED灯组，灯组下方还有侵略性十足的獠牙造型，其中还配备了LED雾灯。

车身侧面依然保持雷克萨斯简约的设计风格，干净利落的车身线条显得UX的车身十分修长，车顶线条一直延伸至尾部，形成向下倾斜的角度，有种轿跑跨界SUV的感觉，下方黑色包围与黑色轮眉的设计也让UX更加个性。

横贯式LED尾灯是尾部最大的亮点，虽然这种设计并不稀奇，但雷克萨斯UX使用了立体造型，看起来更加精致，让尾部更具辨识度，后包围还使用了中国消费者喜爱的镀铬装饰条，使得尾部设计更有层次感，看起来不会过于单调。

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内饰&空间

雷克萨斯UX没有使用豪华大气风格的内饰，而是采用了年轻个性的风格，更讨好年轻消费者。做工用料方面保持了雷克萨斯一贯的高水准，大面积软性材料与真皮包裹营造出轻奢的车内氛围。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX长宽高为4459/1840/1520mm，轴距为2640mm，和同级别竞品相比并没有太大优势，有着再平常不过的空间表现，不过这也可以理解，毕竟这款车主打的也不是空间，只要年轻消费者喜爱就足够了。

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动力

未来，雷克萨斯UX将推出UX 200和UX 250两款车型，前者使用和C-HR相同的动力系统，2.0L自然吸气发动机匹配Direct Shift CVT变速箱，最大功率为170马力；后者采用混合动力系统，在UX 200的动力基础上，将电机加入到后桥当中，总输出功率为178马力。

雷克萨斯UX的出现将进一步丰富雷克萨斯SUV产品矩阵，降低雷克萨斯入门级SUV的门槛。丰田汽车在TNGA架构下不断完善旗下轿车与SUV产品布局，雷克萨斯同样也要不断丰富旗下产品，先前推出全新一代ES，8月末又带UX与消费者见面，这两款产品确实有着不俗的实力。它们未来将与同级别其他豪华品牌车型进行竞争，相信雷克萨斯会给我们带来更大的惊喜。

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