吉利首辆电动SUV，8万块续航700里，够比亚迪喝一壶的了
随着实力的不断强大，吉利在自主品牌中已经占据了老大的位置，轿车和SUV齐头并进——但在纯电动汽车领域似乎没有什么大动静。
直到今年6月份首款纯电动车型才上市销售，并且知名度还不高——帝豪GSe。从命名方式上可以看出，这是帝豪GS的纯电版本。
厂商指导价为11.98万元—14.58万元，补贴后价格起售价约8万起步，但这货的参数可是直逼30万的唐二代纯电版本的。
图为帝豪GSe，新车造型基本与燃油版帝豪GS保持一致，前格栅造型变为封闭式，依然能够看出家族式的涟漪式中网设计。前脸部分只有大灯下方留有进气格栅，保险杠造型也进行了调整。
图为吉利帝豪GS，燃油车型的进气格栅要比纯电动车型多的多，整体的质感也很高级。凭借着跨界风格的造型和价格优势市场表现还是比较客观的，与帝豪、帝豪GL组成的帝豪系列车型月销量近5万台。
帝豪GSe车长4440mm宽1833mm高1560mm，轴距为2700mm。车身尺寸与燃油版本保持一致，笔直的腰线显得非常的沉稳。
动力上搭载永磁同步电机，最大输出160马力，使用52KWh三元锂电池供能。官方宣称续航能力为353公里，续航里程超过竞争对手比亚迪宋新能源。
图为帝豪GSe内饰，造型与GS基本保持一致，物理旋钮档杆造型让中控区域看着更加整洁。8英寸显示屏只出现在中高配车型上，平底方向盘握感很好。
座椅靠背很厚实对身体的支撑比较到位，包裹性也很好。也许是处于省电考虑纯电动版本座椅配置很低，座椅加热、通风风功能都没有，电动座椅调节也出现在顶配车型上。
图为帝豪GSe后排，乘坐空间没有变化，低配车型只有两个独立座椅。同样的配置也很低，只有一个USB接口和后排座椅放倒功能。
后备厢未受电机和电池组的影响，常规容积为330L，后排座椅放倒后可扩充至1042L。满足日常使用不成问题，实用性不用担心。
吉利这款纯电动SUV最大的优势在于价格方面，同级别车型基本都要贵上10万元都不止，有很大几率成就吉利在该市场上的一番“霸业”。
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