凤凰网汽车

文：大众侃车/汪晶

2018年8月20日，长城汽车正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA。在品牌建设的道路上可以看到长城一步步坚实的步伐：最初的长城品牌，通过亲民的皮卡产品站稳脚跟，到准确把握时代变化，推出独立哈弗品牌并在SUV市场上大获全胜，再到两年前发布高端品牌WEY，开启了自主品牌豪华SUV的新时代。

长城在SUV上的成功是有目共睹的，早在2013年哈弗SUV销量就达到了100万辆，仅哈佛H6单一车型的销量去年就达到了53万辆，庞大的销量让哈佛在国内SUV市场上傲视群雄。当然长城不仅仅满足于做普通车型，在哈弗打下坚实的市场基础后向溢价更高，更能树立品牌标杆的豪华品牌挺进并推出全新品牌——WEY。

作为汽车人,我觉得有责任生产中国自己的豪华SUV,让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品。”——魏建军。

WEY肩负着打造“一款没有距离感、可负担的豪华SUV能让普通人也拥有绝佳的驾乘体验”的使命。在集合了全球顶级专家组成攻坚团队之后，历经四年的磨砺，WEY品牌推出了VV7、VV5两款车型，用充满战斗气息的动感外观，充满高级感的驾控品质，还有考究的内饰材质打动了不少消费者的心。作为中国品牌高端化的首次尝试，WEY旗下车型一度达到月销万台的销量，可以说是交上了一份令人满意的答卷。

不过，在这个汽车电气化、智能化的时代，仅仅满足于在燃油车上持续发力就足够了吗？答案显然是否定的。

各国电动汽车市场增长情况

新能源车型的爆发式增长是有目共睹的，预计到2020年，全球电动汽车数量将达到900万到2000万辆，到2025年，激增至4000万到7000万辆，而从上表的增速和增量的趋势来看，中国都是新能源车型增长最快，市场最大的国家。

这样的大趋势下，哪个传统厂家会不为所动呢？这不是要不要的问题，很有可能是生或死的问题。

在市场变革来临之前做好十足的准备，这是长城一向的拿手好戏。在哈弗、WEY之后，长城针对新能源市场推出了第三驾马车——欧拉ORA。

欧拉品牌logo由感叹号衍生而来，欧拉ORA希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车将为用户打造令人惊喜的产品。

为什么是“欧拉ORA”？

哈弗使用了有“翱翔”之意的“Hover”和“”拥抱一切“的“Have all”结合而成的HAVAL用作名称。

WEY则以长城董事长魏建军之姓，冠高端豪华之名，正如WEY品牌所传达的核心精神：“以匠心捍卫WEY品牌，以中国豪华SUV开创者的梦想和决心，书写荣耀的积淀和时代的开拓”。

欧拉品牌总经理宁述勇

而使用“欧拉Ora”这个名字则是纪念著名瑞士数学家、自然科学家莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler），在21世纪新能源汽车大潮来临前，长城却选择了一位18世纪数学家的名字来命名的自己的新车，这是长城对自然科学的尊重。想要制造一款优秀的产品，离不开强大的基础学科的支持，“欧拉”的寓意既是长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

在新能源的造车理念上，长城汽车股份有限限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“长城汽车集团十年前成立新能源汽车研究小组，十年布局，潜心研发。长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

除了纪念数学家欧拉之外，欧拉的英文名称“ORA”还分别代表着“Open（开放）”、“Reliable（可靠）”、“@lternative（非传统）”三大理念。

欧拉ORA如何玩转这三大理念？

在回答这个问题这个问题之前，必须要提到的是汽车电气化、智能化、网联化时代最重要的变化就是汽车制造商也要兼备出行服务商的职能。

试想这样一种情景，当有用车需求的时候，走出家门就有一辆车供你使用，而仅需要付出使用成本不需要付出持有成本，保养、保险通通都不需要你来操心。这种即用即还的便利性和共享理念是传统租车服务无法企及的。正是在这种背景之下，欧拉品牌旗下还推出了出行服务公司——欧拉出行。

欧拉出行CEO张文辉

那为什么只有新能源车才能干这件事呢？举一个很简单的例子，因为你不能在小区里开一家加油站。以新能源车为代表的汽车智能化，一方面可以降低用户出行成本，另一方面也便于生产厂家向服务运营商的转变。等无人驾驶技术成熟后，消费者不仅不需要“拥有”一辆车，甚至连开车的必要性也不存在了。

“Open（开放）”

对外，今年七月初，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下，长城和宝马正式成立合资公司，合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

德国总理默克尔、国务院总理李克强、长城董事长魏建军（右四起）

对内，欧拉出行作为长城汽车，从生产制造型企业，向服务运营型企业转变的重要战略举措，将从“分时租赁+网约车+长短租”三大业务板块共同进发。而要实现这三大业务，最重要的就是将电气化、智能化、网联化的新能源汽车的物理基础和强大的出行平台相结合，以出行为核心连接各种生活场景。无论是对内还是对外都以“开放”的姿态面对，这是长城长久以来的经营理念也是欧拉品牌的重要的品牌精神。

“Reliable（可靠）”

“区别于其他品牌，我们拥有国内自主品牌整车企业首家独有的环境风洞试验室，首创高海拔环境模拟实验室，采用领先的国际设计标准，更有占地约114万平方米的长城汽车实验场进行全方位测试检验。我们具备卓越的冲压工程生产制造能力、焊装工程生产制造能力、涂装工程生产制造能力、总装工程生产制造能力。”

——长城董事长 魏建军

再美好的愿景如果没有好的产品落地实施，无异于黄粱一梦。过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿技术，打造新能源专属平台不为了适应政策做应试车，也不为了省成本而做燃油改电车。欧拉系列车型诞生于专属的ME平台，从底盘到内饰都结合了前沿的智能网联技术。在产品线上，未来3年内，欧拉将推出4款纯电动产品，续航均在300公里以上，其中，首款车型欧拉iQ将于今年8月上市，欧拉R1定于2019年1月上市，欧拉R2将于2019年第三季度上市。

欧拉iQ

iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。iQ整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。

在全新平台上诞生的欧拉iQ将安全性放在首要的位置，被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。

欧拉iQ配置丰富，外观未来感十足

由于是新能源车的缘故，欧拉车型在用电安全方面也有更多的考虑，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计。在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统，能量密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

可爱复古的欧拉R1

充满未来感的欧拉R2

除了定位纯电紧凑型跨界SUV的iQ外，还有定位于新一代电动小车的欧拉R1，欧拉R1外观小巧可爱，更有着浓厚的复古风，在呆萌的外观下是强大的实力，同级别最轻、NEDC续航达到350km，为同级别续航里程最长，此外还有配备了专门为新能源车型量身定做的智能网联系统。在R1之后还有太空萌物欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，并多了几分科幻气息。

“@lternative（非传统）”

“@”这个符号最早可以追溯到1345年的一份保加利亚文翻译文本中

“@”是最能代表互联网时代的标志性符号，欧拉品牌在第三个品牌理念上选择了“@lternative（非传统）”也意味着新的品牌将更具互联网特征。在互联网企业纷纷造车的潮流下，传统车企又应该如何切入互联世界呢？

欧拉给出的答案是除了在出行服务上秉承“绿色共享”的理念外，具体到产品层面，欧拉车型将支持丰富的拓展功能。比如通过云端服务实现FOTA升级，无需到店就能实现固件更新，每一次升级用户就能得到“最新款”的车型。

以自动驾驶技术举例，长城汽车在2010年就开始研究高级辅助驾驶技术ADAS，而这项技术在基础层面上需要软硬件的融合，更新的频率要比以往的车机固件更高，通过FOTA云端升级，用户就能最及时的用上最新策略的自动驾驶技术。而FOTA技术离不开智能网联、大数据、云端技术的支持。

侃车观点：

长城通过推出独立的新能源品牌欧拉ORA，不同于以往做稳了再推出独立品牌，而是品牌和车型同时推出。这也是互联网时代最重要的特征：快。潜心十年研发投入，一朝推出，在“快”和“慢”之间，长城做到了张弛有度。欧拉首款车型iQ即将于月底上市，对于这款诞生于长城全新系能源平台的产品，我们也有更多的期待，我们也相信欧拉品牌也具备了哈弗爆款的实力。