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长城汽车释放进攻信号！欧拉才是真正的造车“新”势力！

2018年08月24日 15:18:43

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来源：电动汽车在线

摘要：宁述勇强烈的表达了长城欧拉的“新”，而且更是强调长城欧拉资金充足，在资金和团队方面胜于造车新势力，为长城汽车造势！

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。

“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。

造车“新”势力

发布会现场，长城汽车股份有限公司高级副总裁、长城宝马合资企业光束汽车董事长赵国庆先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉出行CEO张文辉先生，长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰先生，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇先生，长城汽车商品企划副总裁萨缪尔·莊先生，长城汽车技术中心副主任郭岩松院长等领导悉数出席。

总结宁述勇发布会的内容，可以从中得出其表达“新”的特点。

宁述勇表示， “新势力们之前都说自己是一个互联网公司，只是后来这样说可能又显得不会造车，所以才说自己是‘造车新势力’，但其实，我们更是‘新’势力：第一，我们不做油改电，我们也不是做那些所谓的高大上的，动辄好几十万的车，但是话又说回来，谁会买？那些‘新势力’只能用这样的方式来讲故事，将自己装扮得跟特斯拉一样，用来求生存求发展。毕竟，他们没有太多钱（长城不一样，不用融资），所谓的‘金主上岸了’可能就是这样，相比之下，长城更是有自己的技术和团队，所以很强悍。”

宁述勇话中强烈的表达了长城欧拉的“新”，而且更是强调长城欧拉资金充足，在资金和团队方面胜于造车新势力，为长城汽车造势！

宁述勇表示，“第二，围绕着‘新能源’谈，我们叫‘新’势力，其实更多是想表达一种互联网思维、用户思维，表示我们想重新去思考汽车，本质是‘改良’，而不是‘革命’。汽车产业毕竟是百年工业，我们不能对工业没有敬畏之心。有一个投资人说，老宁你真的讲了实话，我说了什么，我只是说他们老是放卫星，没有对汽车工业的敬畏之心。”

从中我们可以看出一个传统汽车人对于造车新势力的某些言论是不敢苟同的，宁述勇强调改良，而且应是对汽车产业持有一颗敬畏之心，这样才能算的上是“新”势力！

宁述勇表示，“其实，玩这些，通用在上世纪三十年代就在做这件事，只是很低调。我们的国企、民企也都很低调，都不说，传统车企圈里，可能也就李书福总的火力比较猛。但是，我这次说出来也并没有踩人家（“造车新势力”）的意思，毕竟竞争也有新思维，都是好的，我们只是要去伪存真。”

点出了传统车企有在做出改变，只是比较低调，同时强调多元思维的重要性，但是更重要的一点是要去伪存真！

此外，长城欧拉的定位为新一代电动小车；专门为城市出行而打造；目标用户为新一代都市青年；在未来不排除让消费者也参与到汽车的产品定义和设计中来；探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构等等一系列维度“新”的做法！

总的归纳起来，长城欧拉的最终目标是打造“新一代电动小车”！

未来战略规划

根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款新能源产品，发力新能源汽车市场。

据介绍，近10年来时间，长城汽车已经投入近100亿研发新平台和新车型。

目前已经形成以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球的研发布局，其中长城汽车德国和奥地利研发中心主要围绕新能源汽车、零部件开展，在德国主要是新能源燃料电池XEV项目的研发，而奥地利研发中心主要以新能源驱动电机、控制器产品为研发方向。

长城汽车集团作为中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，打造出氢动力XEV项目平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。

在自动驾驶方面，长城汽车已经建立了全球自动驾驶汽车项目组。中国团队负责汽车平台开发、标准制定、验证试验方面，美国团队则负责自动驾驶系统开发、系统和安全工程方面，印度负责仿真分析、软件开发。长城汽车正在从三个层面探索自动驾驶：L4/L5级自动驾驶系统、自动驾驶失效功能平台、作为服务应用程序的共享出行方式。

欧拉承担了长城汽车在出行领域的布局，在产品战略发布的同时，长城汽车推出了出行品牌欧拉出行。欧拉出行一期启动资金10万元，承担了长城汽车由汽车制造商向出行服务商转型的重任。欧拉出行将立足京津冀地区，主要在华东、海南、西南等地拓展，计划在2020年完成200个城市布局，2025年拓展全球化市场。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉出行CEO张文辉在发布会现场表示，“未来五年，长城汽车在聚焦SUV，拓展新能源及后市场的同时，将战略布局共享出行业务，构建绿色智能生态系统，助推企业转型升级。”

“未来，欧拉出行将以京津冀为区域基础，计划到2020年完成200个城市布局，自有车辆达到20万辆，服务用户1.5亿，市值超300亿元。”张文辉最后表示。

在电动车的“心脏”——动力电池领域，长城汽车也有布局，包括投资超10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室等；完成对澳大利亚第三大锂辉石企业皮尔巴拉3.47%的股份认购，并获得包销权，整体可满足20Gwh电池产能。