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对于汽车来说，刹车和油门都是非常重要的功能，因为油门控制着汽车的行驶，而刹车油控制着汽车的安全，所以这两项配置缺一不可，都是相当有用。不过，之前有一个消息称日系车中有一款车将油门和刹车共用一个踏板，这样的设计也使很多网友非常奇怪，这样的汽车能够开车吗？把踏板踩下去到底是算油门还是算刹车呀？还有一些网友评论说，日系车这是又在出幺蛾子了，这不就是在变相地减配吗，这减配减得真厉害了。

针对于这款将油门和刹车设计成一个踏板的车辆，其实就是日产聆风，但是，虽然说油门和踏板能够共用一个踏板，但是也不是大家所想象的是为了减配的原因。在汽车上，其实还是有着汽车的油门踏板和制动踏板的，只不过是司机如果想要体验一下油门刹车一起用的感受的话，就能使用汽车上的e-pedal功能，这样的话就能使原来的油门踏板也兼具刹车的功能，从而也就能够达到油门刹车一起用的效果。

在汽车切换到这种状态下，司机如果踩下油门踏板的话，就能够像原来一样进行加速，但是如果司机松开踏板的话，就会起到刹车的效果，当司机将踏板完全松开时，汽车也就会停下来。这样的设计也是不同于原来的汽车设计，在驾驶的过程中也会增添一些可玩性，但是，有一些网友也指出，这样一直踩着油门踏板不是会使开车更加累吗，这也能够看出来这项设计也是有一些不足之处的。

但是，要是说到这个设计的优点，对于很多女司机来说就会觉得比较好了。大家都知道，普通车辆的刹车和油门都是用一个脚控制的，所以很多时候都会使司机踩错，在司机紧张的情况下就很容易造成危险。但是，如果使用这个功能的话，在需要刹车的时候直接将脚抬起来就行了，在一定程度上能够减少踩错油门的风险。另外，在一些有坡度的路面上，在这种状态下即使不踩油门也能使汽车很平稳地停在你道路上，所以也不用担心会溜车。

由此也能够看出来，对于网友们认为这项功能是为了“减配”的说法并不正确，因为毕竟他也是有刹车踏板的，但是，对于这项功能的推广来说，很多司机还都是不赞成的。因为加装了这项配置的话，买车肯定就会有一定的费用增加，而司机如果不用的话，这项配置也就会显得很“鸡肋”，就算是白花钱了。另外，很多司机其实都是养成了习惯，不自觉把脚放在刹车上的，如果使用这项功能的话，也有可能会不习惯，所以也只能算是一个小众的功能了。

所以说，对于这项配置来说，肯定也是不会引起大范围的使用的，众多的老司机也不用太过于担心。另外，对于一些想要体验这项配置的司机来说，在使用的时候也要多加注意，一旦在紧急情况下需要刹车时，司机没有松开踏板，而是像普通踩刹车一样使劲踩下去的话，那样的结果和直接踩油门没有差别，结果依旧会很严重。