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此前的“香格里拉”计划，让长安成为首个宣布停售燃油车时间表的车企，如今的”北斗天枢“计划，长安汽车又第一个宣布了停产非网联化汽车的时间表。自第三次创业启动以来，长安汽车不仅明白自己要做什么，更加明白自己不做什么。在这个焦虑与选择的时代，后者可能更加关键。

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文 | 周菊

长安汽车自开启第三次创业，节奏明显加快。

说八月是“长安月”一点也不过分，第三代悦翔预售、CS75 PHEV试驾、CS55无人驾驶穿越可可西里无人区……这个月长安已经办了不下5场发布会。

8月24日，长安汽车在中国国际智能产业博览会（以下简称“智博会”）上又重磅发布了业内期待已久的“北斗天枢”智能化战略。

发布会上，中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平、长安汽车董事长张宝林、总裁朱华荣悉数到场，足见长安汽车对”北斗天枢“寄予厚望。

同时，腾讯车联、百度车联、阿里车联、科大讯飞、地平线等系列互联网合作伙伴全部列席，彰显了长安汽车强大的“朋友圈”，以及长安汽车从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型的信心。

▲长安汽车股份有限公司总裁 朱华荣

“我们将基于客户体验，定制懂你的“汽车平台”和服务，而不是技术的堆砌和服务的捆绑；我们将放眼全球、广纳资源，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者，而不是独行者。"针对“北斗天枢”从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型的战略核心，朱华荣在现场表示。

2020年不再生产非联网汽车

最早听到“北斗天枢”计划，是在今年年初。

它所代表的长安汽车在智能化方面的最新战略布局及行动计划，以及听起来蕴含宇宙哲学的名字，让业内对长安汽车的智能化战略颇为期待。如今，它的神秘面纱终于被揭开。

在北斗天枢智能化战略的指引下，长安汽车也将完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型，2020年将不再生产非联网新车。

为实现此目标，长安将实施“4+1”行动计划，包括知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动，以及千人千亿计划。

▲ 北斗天枢 “4+1” 行动计划

具体的目标有：

2020年，长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，联网车辆累计可达200万辆。100%搭载驾驶辅助系统，在高速公路、堵车缓行路段、停车场泊车等场景下，实现自动驾驶。2025年，长安汽车的车载功能实现100%语音控制。

2020年前，建成L3级自动驾驶智能开放平台；2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

到2020年，建立1个客户体验中心、5大体验研究基地，打造千人级客户体验团队，形成千万级客户体验大数据。到2025年，将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据。

到2020年，打造2000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比40%。到2025年，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

除此之外，长安还将整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟，与合作伙伴实现共赢。

▲长安汽车“智能联盟”

第三次创业的“杀手锏”

自开启第三次创业以来，长安汽车的节奏明显加快，新产品频频亮相，新合作遍地开花。而此次“北斗天枢”智能化战略的发布，更让其新时代形象跃然纸上。在这个智能化时代，“北斗天枢”必将成为长安汽车向上发展的有力抓手。

毕竟，智能化是未来汽车行业的制高点，谁掌握了智能化核心技术，谁就掌握了主动权。

在所有的自主品牌中，长安汽车是第一个提出不再生产非网联汽车的车企，并将之提升至战略高度，这需要相当的自信和勇气。

而从各自主品牌在无人驾驶方面的规划看，长安汽车预计实现L3级别的时间不是最早的，前面有一汽、北汽比之更加激进。但是从长安汽车在无人驾驶的超前布局及实力看，它却是最靠谱的企业之一。

据了解，长安汽车已成立2000余人的智能化研究院，主要负责智能化的技术积累、产业化布局、研究开发等工作，聚焦自动驾驶、智能网联及智能交互三大领域。

在自动驾驶领域，长安汽车率先在CS55上搭载了L2级自动驾驶技术，今年4月，搭载APA4.0的CS75上市；9月10日，搭载IACC技术的CS55也即将上市，其中部分关键核心模块均是长安汽车自主开发。

智能网联方面，InCall3.0（智能车载娱乐系统）与T-box（智能车载联网系统）已实现远程控制、手机互联等50项功能，inCall系列产品实现全平台车型搭载。

在智能交互方面，长安汽车国内首发智能语音3.0——“小安”智能语音秘书，实现主动唤醒、个性化设置、语音打断、天窗控制等功能。

“北斗天枢”战略的发布，无疑将进一步夯实长安汽车的智能化体系。

在中国文化中，天枢星作为北斗星系第一颗星 ，有着引领者的内涵 。长安汽车将智能化战略命名为“北斗天枢”，也展现了其引领中国智能汽车产业发展的信心和决心。

写在最后

 

今年1-7月，长安品牌乘用车累计销量41.69万辆，同比增长5.1%。虽然涨幅不算大，但在整体车市表现不佳，SUV大幅下滑的情况下，取得这样的成绩已属不易，这在很大程度上也得益于长安汽车开启第三次创业以来的积极姿态。

 

其实，汽车产业的转型升级，对长安汽车来说，既是挑战，也是机遇。2018年是长安汽车的深化产品布局的大年，加上“北斗天枢”智能化战略的夹持，能否让长安汽车再次展现自主品牌领跑者的气质，重新找回丢失的地位？让我们拭目以待。