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即将于月底开幕的成都车展，虽然从级别、影响力上看，远不及北京车展或上海车展，但因为处于金九银十传统销售旺季开端，让它不乏重要新车发布。作为今年前7个月中国豪华车市场销量领跑者，奔驰除了带来AMG GLC 63 4MATIC+ 这样的“性能怪兽”，新款S320L才是真正引入关注的车型，因为它是奔驰S级在华首款4缸车型。把2.0T发动机装进大型豪华车，虽然让人看起来有些不协调，但这却是不可逆的趋势，因为环保的压力在逐渐增加，技术的进步也让发动机性能大幅度提升。

与仅搭载2.0T直列4缸发动机的宝马730Li不同，新款奔驰S320L是一款轻混动车型，它搭载2.0T发动机+48V轻混系统。对于这套轻混动组合，除了可以降低油耗之外，对于大型豪华轿车而言，它最重要的意义在于电动机可以在起步阶段给予发动机帮助，消除小排量增压车型的涡轮迟滞现象，让初段加速更平顺、轻快。在进入高转速区之后，高效的2.0T发动机可以轻松应对加速超车，动力表现与之前的3.0T V6发动机差异不大。

虽然目前奔驰没有对外发布新款S320L的具体动力信息，但从产品定位上看，小猫预计它会采用与全新CLS 350 4MATIC相似的动力组合。代号为264 920的2.0T发动机，最大功率220kw、最大扭矩400Nm，相比宝马730Li的190kw、400Nm，最大功率多出30kw；比现款S320的200kw、400Nm，最大功率也多出20kw。与2.0T发动机配合的电动机最大功率16kw、最大扭矩249Nm。从峰值动力输出来看，新款S320L相比老款车型不仅没有下降，还有些许提升，且在燃油经济性方面会有更好表现。变速箱方面，它依然会匹配9速自动变速箱。

从3.0T V6涡轮增压到2.0T+48V轻混，虽然在制造成本上并不会有大幅度降低，但在中国市场却可以节省一笔税费，这也是为何车企在华热衷于小排量增压发动机的原因。按照现行规定，2.5升以上至3.0升(含) 的消费税税率为12%，而1.5升以上至2.0升(含) 车型仅为5%，两者差7%。对于车主而言，1.6-2.0L(含)每年的车船使用税为480元，2.5-3.0L(含)车型为1920元，虽然买得起S级的消费者不在乎每年1440元差价，但没有人会讨厌省钱。 同时，越来越严格的油耗限值，也是大型车小排量化的重要原因。

价格方面，现款S320L的官方售价为87.68万元，宝马730Li为82.8万元；虽然在市场上，730Li的终端售价可以低至70万元左右，但奔驰在新款S320L的定价上只会参考730Li的官方售价。考虑到现款S320L在配置上相比730Li领先型更有优势，且新款S320L搭载的是2.0T+4V轻混系统，小猫预计其官方售价会高于730Li，或为83.88万元起。

靠2.0T车型拉低价格门槛走量，这是宝马7系Li在中国市场的打法，这也让它在销量排行榜上跻身前列，但随着新款S320L价格门槛下调，7系Li也会面临更大挑战，因为其价格优势有所缩水，而S级在市场上的认可度更高。据数据显示，今年前7个月，奔驰S级和迈巴赫S级分别卖出13656辆（包括AMG S级）、3999辆，总销量达到17655辆；而宝马7系Li的总销量为13715辆。随着新款S320L上市，奔驰S级或将进一步扩大领先优势。

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