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虽然按照以往车市惯例，7月是一年中的淡季，但宝马7系Li却突然发力，其月销量达到2485辆，从奔驰S级手中抢下月度销售冠军宝座。也正式因为7月的优异表现，让7系Li在总销量方面超越S级，但若算是迈巴赫S级，奔驰依然是大型豪华市场的销量领跑者。

德系阵营：7系Li靠低价格取胜 S级后劲更强

2.0T车型拉低价格门槛加经销商大幅度降价促销，宝马7系Li在7月成功抢下了月度销量冠军，且在总销量上也以13715辆的成绩领先于奔驰S级的13656辆。用六七十万元就能买辆宝马7系Li，让很多人感觉很值，2.0T发动机的排量虽然有点小，但满足日常代步不是问题且730Li看起来也很有面子。以目前市场走势来看，7系Li在未来一段时间里还是要靠价格、高性价比取胜。

虽然在销量上被7系Li超越，但奔驰S级依然有很大机会成为今年中国市场大型豪华车销售冠军，理由是其现有车型价格很坚挺且在成都车展上还有新车发布。按照计划，奔驰将在成都车展发布新款S320L，它搭载全新2.0T发动机加48V轻混的动力系统，价格也会有所下探，这会让7系Li的价格优势缩水。以之前S级的市场表现来看，若它能够提高供货量，会重新抢回销售冠军宝座。迈巴赫S级依然表现稳健，它的问题是提现车困难，不少地方做不到足量供应，需要额外加价才能提车。如果货源充足一些，迈巴赫S级的销量表现会更好。

在小猫看来，把宝马7系Li逼到需要靠大幅度降价求生的车型并非老对手奔驰S级，而是来自保时捷的Panamera，因为它也是一款以运动操控为卖点的车型，且官方起步价格不到100万元，低于740Li的105.8万元。对于那些追求运动性的消费者而言，Panamera的诱惑力要大于7系Li，因为它是出自著名跑车品牌的大型轿车，而宝马只是一个偏向运动的豪华品牌。

月销量冲到835辆，这对于奥迪A8L来说是个不错成绩。在A6L不再是高档官车之后，奥迪也丢掉了最重要的卖点，原本就在市场上不受宠的A8L自然也就更难有太好表现。当7系Li都需要靠大幅度降价来救市之后，A8L除了降价已经别无选择。

非德系阵营：LS未来走势值得期待 飞驰销量超总裁

雷克萨斯LS是非德系阵营的销量领跑者，在小猫看来，它完全可以有更好表现，可惜雷克萨斯没有将3.5T车型引入中国市场。LS350（最大功率232kw、最大扭矩380Nm）虽然性能不差，但与最大功率307kw、最大扭矩600Nm的LS500相比还有一定差距且现有车型均不能提供四驱版。若LS能有LS500车型提供，那A8L会面临更大市场压力，因为其3.0T发动机的最大功率、扭矩只有250kw、500Nm。

捷豹XJL的7月销量只有162辆，小猫对于它的低销量并不感到意外，因为7系Li的价格攻势太猛，让XJL想靠价格取胜的机会都没有。虽然在很多普通人眼中捷豹是高端豪华品牌，但它旗下车型的销量表明，这个被印度塔塔收入囊中的英国品牌并未获得豪华车消费者认可。如果XJL还想在销量上有更好表现，那就只能加大优惠幅度。在730Li只卖六十多万元的时候，XJL至少要低至55万元左右才有机会。

销量被宾利飞驰超过，这说明来自意大利的玛莎拉蒂总裁未获得中国消费者认可，其销量与同样定位的保时捷Panamera相差甚远。价格门槛比Panamera高出不少，是总裁在销量上没有太好表现的重要原因。在德国市场，总裁起步价格为9.925万欧元，Panamera为9.0655万欧元，差距远没有中国市场这么大。宾利的入门级车型飞驰，所面临的市场压力来自迈巴赫S级。迈巴赫S680来自奔驰且空间、配置更有优势；而飞驰来自大众，这是不少人选择加价买迈巴赫S680的理由。

总结：

大型豪华车市场是缺乏悬念的市场，德系品牌的领跑地位很难被改变。虽然7系Li在7月抢下了销售冠军，但小猫依然看好奔驰成为本年度大型豪华车市场销量冠军，因为其现有车型价格坚挺且还在成都车展上发布全新入门级车型。Panamera的7月销量迫近S级，但想要超越很难。在二线阵营中，若LS能够导入3.5T车型，超越A8L的可能性是存在的。

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