凤凰网汽车

一

最近几年来，中国汽车市场上，A级车细分市场发生了很大变化。

作为市场份额最大、量产车型最多、厂家力量投入最大、竞争最为激烈的这一市场区域，集中了数百款车型，成为厂家必争之地。6年来一直流行被普遍认可的一个经典的经验概括就是：得A级车者得天下。

时至今日，A级车仍是汽车市场的中坚力量，其销量也是一直呈正增长状态，这对轿车市场支撑作用十分明显。上半年，A级轿车稳定上涨，轿车市场整体表现好于去年。7月份，A级轿车销量略高于去年同期水平，因而轿车整体销量降幅不大。统计显示，A级轿车销量约为51万辆，同比仍有小量增幅。要知道，今年淡季车市异常艰难，但从轿车产品结构看，A级车市场还能呈现出微增长的状态，实属不易。

但不可忽略的事实是，在SUV的爆发浪潮中，中国自主品牌几乎都在大力进行SUV的研发，这也导致了目前市场上的A级车，多数被像朗逸、轩逸这样的合资品牌占领，中国自主品牌在此面前略显无力。

自主品牌A级车骨干车型寥若星辰，暴露了自主品牌产品力差的矛盾。自主品牌的产品力、品牌力释放还需要时间。就在大家给自主品牌找各种理由的时候，中国自主品牌的中坚力量——吉利汽车给了新的答案，那就是推出了全新车型缤瑞，目标直指合资品牌。

缤瑞是BMA吉利全球化模块架构下的首款轿车，作为新时期的最新产品，自然有更大的优势利用现代科技手段进行智能辅助。

二

中国的道路越来越拥堵，中国人的汽车保有量越来越庞大，城市出行困局正在引发着汽车产品的重要变革，在此情况下，智能驾驶辅助愈发显得尤其重要，但在目前市场上，智能驾驶还属于高端科技，车辆中得以应用的不多，一般以合资车为主，其价格也是在中上水准。

而吉利缤瑞却以10万元级别的价格，直接配置了L2级自动驾驶，成为自主品牌智能科技主动向上突破的重要标杆。最重要的是，吉利缤瑞的智能驾驶并非“中看不中用”，而是在新势智驾体验营中证明出卓越的操控性。

说到自动驾驶，这是近年来比较热的议题，在BMA吉利全球化模块架构下，目前已经实现L2级，也就是车辆实现部分自动化，用一个相对准确的表达就是：“自动驾驶系统执行某个特定且持续地设计运行区域内的动态驾驶任务的侧向和纵向车辆运动控制子任务，期望驾驶员完成目标和事件探测及反应子任务并监督驾驶自动化系统”。

而吉利缤瑞的这套L2级自动驾驶技术是由多套驾驶辅助系统共同作用实现的。具体包括ICC智能领航、ACC全速自适应巡航系统（包含了全速域下的自适应巡航，支持低速自动跟车）、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统、SLIF速度限制提醒功能、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、IHBC智能远近光控制系统组成。

具体来讲，以目前中国城市的道路状况，大部分车速都在60km/h左右，而且车与车之间的距离非常相近，这时吉利缤瑞的ICC智能领航系统就可以发挥作用了。这套智能系统由毫米波雷达和单目摄像头实现，车辆依靠它们侦测前方车辆的速度和与本车的距离，实现自动加减速、刹车、甚至急停等功能，可以让车辆保持在车道中心位置跟随前车行驶。而到了高速路段，这套巡航系统又可以将车辆按设定车速行驶，这就极大提高了驾驶的便捷性。

另外一点需要注意的是，中国道路文明仍需要提高，我们在日常生活中可以经常看到车辆插队、行人任意穿梭的场景，这不仅给驾驶者带来极大压力，也让驾车行驶风险性大大增加。正是考虑到这种危险的存在，吉利缤瑞的AEB-P城市预碰撞系统，通过雷达和摄像头数据融合，能准确识别车辆及身高80cm以上的行人，当危险来临时，AEB-P系统可提前2秒以上感知碰撞风险，并在300ms内做出自动刹停反应，有效避免了事故的发生。在实际测试中，时速只要低于40km/h，该系统都能及时作出刹车反应，而且远低于人类驾驶员反应时间。

当然，吉利缤瑞实现的L2级自动驾驶，并不是鼓励驾驶者放松对方向盘的控制，毕竟科技再先进，永远需要保障的都是安全。或许是出于这个考虑，当车辆感知到车主的双手离开方向盘后，会自动解除自动驾驶系统。

吉利为缤瑞配备自动驾驶，不仅增强了新车的市场竞争力。试想一下，十多万就能够享受到自动驾驶带来的美好体验，对于消费者来说，吸引力不可谓不大。更重要的是，随着吉利将L2级别的自动驾驶技术的下放，也将促进其他汽车品牌对于自动技术的研发和配备。

三

近年来，A级车市场变化巨大。这是整个中国消费观念巨变、消费风潮漫卷的大背景下中国汽车产品市场格局、产品价格、产品门类变化的一个缩影。

目前，在A级车市场中，自主合资反差过大，这很大程度上制约了A级车的发展。不过好消息是，自主品牌正赶上一个最好的时代，那就是弯道超车，在智能驾驶领域有广阔的发展空间。而在最新科技的运用中，自主品牌有天然的时间优势，这也让自主品牌的A级车市场由经济化向精品化变革中处于有利地位。

所有的变革都需要一个领导者，A级车市场也不例外。

在中国自主品牌中，吉利的实力有目共睹，其自主设计和研发的BMA吉利全球化模块架构已经成熟，也是符合国际化技术标准的最新基础模块化架构。近年来汽车消费者主力人群正逐步向年轻化发展，这些90后的潜在用户从小便接触互联网，是互联网的原住民。他们对于互联功能有着更高的要求，同时也更在意个性的表达，对颜值、智能科技配置、产品品质也容不得半点马虎。也就是说，年轻消费者关注的重点，都会在BMA吉利全球化模块架构开发里所囊括。而在这个架构平台上生产的首款轿车缤瑞，有能力，也有机会去引领A级车的变革。

最近两年，为适应市场需求的变化，许多汽车生产厂商在加推汽车时都尝试着走高档化、精品化的发展道路，针对消费人群的特点，这些汽车在外观、内饰、舒适度、安全环保上尽力精品化以满足消费要求。这些精品化的汽车正好可以填补市场空缺，取得了良好的市场反映。

其中，在A级车市场，缤瑞的出现，不仅展现了时尚、动感的外形设计，也在工艺、技术方面广受赞誉。或许，缤瑞还有可能把国内精品A级车市场推向顶峰，也将见证国内精品A级车与国际真正接轨。

四

A级车市场需求旺盛，这引发了各企业对A级车市场技术资金车型等多重资源的长期大力度果断投入，而消费者的购车观念越来越趋于理性，也让吉利缤瑞更有机会在A级车市场中有大显身手的机会。缤瑞的产品实力是看得见、摸得着的，这样的认可在市场预售中就已经得到证明。缤智开启预售后，在14小时订单量达17627，平均每2.8秒预售出1辆，这几乎预示着缤瑞将有机会成为吉利旗下又一爆款车型。

缤瑞已经在轻量化设计、主被动安全、空间利用率、车联网、新能源和达到L2级别自动驾驶领域领先不少，堪称全能型选手。我们期待，8月30日正式上市后，缤瑞将与朗逸、轩逸、思域等主流合资车型一较高下。