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在当下suv车型的细分市场之中，10万元左右的紧凑型车之间的竞争可以说是最为激烈，因为这级别车型的消费群体是最为庞大的，所以这一版块也自然而然是自主品牌最为重视的区域，就比如目前比较热门的哈弗h6、吉利博越、传祺gs4、荣威RX5等多款自主品牌车型都是这个价位的强有力竞争者。这些热门车型的销量也是非常可观，在suv车型整体销量下滑的时候，仍然保持着月均2万辆左右的销量，这让许多合资品牌都很眼红，相比这些低价高配极具性价比的自主品牌车型，一些品牌力较为薄弱的合资车日子就不太好过了，就比如我们今天要和大家说到的这一款，在今年3月份才上市，来自上汽斯柯达的紧凑型suv柯珞克，如今上市也近半年了，截止到7月底总销量才刚刚破万，月均仅在2200辆左右，这样的销量可并不太理想，如今为挽回市场降3万只卖哈弗价，可以说是一台最可惜的德系车了。

其实国内消费者对于德系车的好感度还是很高的，大家也比较认可德系的车辆品质，这一点从BBA的品牌影响力以及南北大众的销量王地位就能够看出，可奇怪的是与大众同根生的斯柯达却是个例外，旗下多款车型目前也仅有明锐有一定的影响力，八九千的月销量已经是品牌旗下销量最高的，可这相比大众来说还是有些上不了席面。就连品质要高于迈腾的斯柯达速派月销量也仅是在3000左右，即便价格一降再降，销量也不见回升，国人对于品牌logo的重视也可见一斑了，我们今天要聊的主角也同样如此，就以克洛克的整车品质来说，目前10万出头的售价也已经十分接近哈弗h6，但市场表现还是很让人惋惜。

车辆外观方面相信已经不用过多言语赘述，斯柯达的家族式设计大家也非常熟悉，其实这种简单得体的设计还是很有味道的。但如今汽车消费低龄化，对于时下的年轻人来说，中规中局的设计似乎并不讨他们的喜欢，更多年轻人还是喜欢标新立异，较为时尚的设计，斯柯达在这方面还是有所欠缺的，整体表现过于保守了。柯珞克4432毫米的车长和1841毫米的车宽在同级合资车当中也算是一个及格水平，不算是很优秀，但相比自主品牌紧凑型车还是有差距。

内饰方面也是有着浓浓的德系风格，以简洁规整为主，用料方面较为一般，整个中控入眼之处还是有较多的裸露硬塑料，这一点在一些同级合资车上也是如此，比较显逼格的9英寸的中控彩色大屏在除最低配车型以外也都有配备。由于后悬架为扭力梁，所以在后排乘坐空间上表现还是比较出色的，平坦的地台加上近2米7的轴距为后排营造出很好的乘坐空间，作为家用车来说已经是足够了。

动力方面，对于熟悉德系车的朋友来说，1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机也并不陌生，不过在是柯洛克上搭载的1.2T动力车型仅有一款，而且配置较低，不太建议选择。1.4T车型150匹的最大马力和250牛米的最大扭矩对于这样一台紧凑型车来说动力还是比较充沛的，匹配的是一台七挡干式双离合变速器，大众在双离合变速箱上的技术还是比较稳定，可以信任的。

总的来说，斯柯达柯洛克会有这样的地步还是因为品牌风格与大众太像，但影响力却远不及大众，还有就是大众旗下许多车型都具有商务属性，在这方面斯柯达更是拍马难及，如果想要在市场上有所表现的话，倒不如大胆一些，外观可以更加时尚，内饰方面也可以运用一些撞色的搭配去贴合年轻消费者的需求，这样再加上大众的技术支持，以如今这样的价格来说未必不好卖，大家觉得呢？