凤凰网汽车

说起日系豪华品牌，我们往往最先想到的就是丰田的雷克萨斯或者是日产的英菲尼迪，而作为日系三大豪华品牌之一的讴歌却往往被人遗忘，低迷的销量也说明了问题。今年1-7月，讴歌在华累计销售4601辆，同比下滑39.24%。作为一个豪华品牌，讴歌为何在中国市场屡遭滑铁卢？

品牌知名度低，营销力度不足

说起讴歌销量第一个原因，就是品牌力的不足，但凡一个豪华品牌知名度低下，那么注定其销量就不高。其实讴歌最早在国内俗称为阿库拉，这是由于改革开放以后香港那边传入过来的，由于早期广东在地理上更加临近香港地区，于是民间一直沿用这个叫法。但是相比较于雷克萨斯叫凌志，英菲尼迪叫无限，阿库拉这个名字显然十分不接地气。

此后，阿库拉正式进入大陆地区并改名讴歌，由于早期的名字过于拗口，改名意味着要重新开始品牌知名度的建立。对于这方面，讴歌并没有做得很好，即使是今天，讴歌在营销上的投入也是微乎其微，以至于很多人甚至于业内人士都不知道或者分不清讴歌到底有几款车型，是否改款。在这样的前提下，销量低迷是显而易见的。

盲目自信所导致的定价过高

讴歌的另外一个问题就是定价过高。一直以来，豪华品牌车型一直被德系品牌所垄断，日系三大豪华品牌中也只有雷克萨斯稍好一些，而讴歌作为一个品牌知名度低的豪华品牌，旗下的CDX和TLX-L价格直接叫板一些一线德系豪华品牌。

旗下车型甚至超过了宝马3系、奥迪A4L的终端售价，和奔驰C级的终端售价持平。在没有价格优势的情况下，真的很难让消费者选择讴歌的产品，盲目的自信可以说再一次压低了讴歌的销量。

产品引进速度缓慢，忽略市场

不得不说，讴歌的产品引进速度其实非常缓慢，而且产品线布局也是相当畸形，以日系其他两个豪华品牌为例，雷克萨斯在中国销售的产品有10款；而英菲尼迪也有10款车型在售，但是相比之下，讴歌主力车型仅有国产的CDX、TLX-L两款，MDX、RDX，和NSX三款进口车型价格非常高，基本上只是作为拉高品牌价值的车型存在，销量更是少之又少。

虽然说CDX、TLX-L两款车型在国内推出的时间不长，但是实际上在海外车型以及接近换代，早已是车型历史末期，竞争力自然可想而知。

本田气息太浓，豪华底气不足

作为本田的豪华品牌，与讴歌本田共享部分技术无可厚非。但是作为豪华品牌而言，想要有足够的溢价表现，就要与民用品牌的拉开差距。显然讴歌在这一点上并没有做到，甚至可以说在营造豪华气氛和区分本田与讴歌的过程中是相当失败的。

以TLX-L为例，作为豪华品牌，内饰的设计并未能突显豪华的质感，基本上跟思铂睿与雅阁差距不大，如果是本田自己家的产品，那么务实和简约可能是优点，但是对于豪华品牌的讴歌来说，这就是缺点。

​

结束语：讴歌入华多年，交出的答卷并不能使人满意，归根结底还需要从自身寻找原因。为什么自家的本田卖的如火如荼，讴歌却无人问津？实际上讴歌做出的产品在实用体验上并不是很差，甚至可以说不乏有亮点存在，但是营销上的失败，市场跟进速度的缓慢，以及不够豪华的设计等等导致了其落后于其他两个日系豪华品牌。希望在未来，讴歌可以认识到这些问题，并且加以改进，为市场带来令人满意的产品！