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整理 | 帮宁工作室

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

今年前7个月，汽车市场保持低速平稳增长。下半年变化因素较多，加上去年下半年基数高，我对下半年汽车销量持谨慎态度。

中国汽车产业的发展有一下几个新特征：

首先，全球汽车产业有三大趋势。

一是产品形态和生产方式正在变革，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能化和网联化发展。

二是新兴需求和市场模式加速涌现，互联网与汽车产业深度融合。

三是产业格局和生态体系在深刻调整，发达国家纷纷加快推进产业创新和融合发展，发展中国家也在积极承接国际产业和资本转移。

我国汽车产业地位越来越重要，但还有很多问题。比如在关键核心技术方面掌握不足，在产业链条上存在短板，单个企业竞争力不足等。

综合起来，我们汽车产业很大，但是不强，是典型的大而不强。由此，可以说中国汽车产业还处于一个发展关键期，要积极转型由大到强。

当然，我国强大的市场刚性需求会继续为汽车发展提供持续动力，如我们的千人保有量才140辆左右，较发达国家存在巨大差距。

其次，新技术进步会推动产业变革与产业发展，包括新能源、智能技术以及新商业模式等。当然，中国品牌企业已经达到相当规模，也让我们有底气向汽车强国迈进。

而国家汽车产业中长期发展规划也明确了产业发展的方向：要做大做强中国品牌，以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级。

第三，汽车产业面临着机遇和挑战。

第一个机遇是，汽车产业的核心要素正在重构。从服务方面讲，汽车企业会从产品提供者演变为产品和服务方案的提供者。

第二个机遇是，行业竞争由传统模式向生态圈竞争转变，企业的方向应该是作为出行和物流运输的合作伙伴，而不仅仅是一个销售商。

第三个机遇是，消费升级。

第四个机遇是，电动化、网联化、共享化和智能化会创造产业巨大的衍生空间。

其中，共享出行对新能源汽车提供了场景，预计到2020年，30%新能源汽车将通过共享出行渠道销售。我个人认为，不仅是纯电动和插电式混动要得到鼓励，包括混合动力、甲醇和其他替代燃料汽车等都属于鼓励范畴。

第五个机遇是，低碳环保的要求会助推新能源汽车发展。预计到2025年，新能源汽车全球销量将突破1800万辆，中国新能源汽车销量突破470万辆。

第六个机遇是，发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向强国的必由之路。

过去以纯电动为主的前提下，我们推行很多行政补贴，但这种政府主导的补贴引发了一些问题，我们没有从产品品质、质量踏踏实实地研制新能源汽车。

为得到补贴，一些企业有骗补行为，新能源发展也并不如意。今后实施的产业双积分政策将有利于新能源汽车理性发展。

预计2025年新能源汽车整体市场占比将达到15%。

同时，我们还面临着一些挑战。

第一个挑战，高质量发展势在必行，中国品牌汽车制造水平还需要提高。

第二个挑战，商业模式创新虽然不断涌现，但还不成熟，比如网约车领域的亏损期要超过3年，租赁行业亏损要超过4年。

第三个挑战，新产业格局正在形成，中国品牌汽车面临多元化挑战。合资股比放开、关税降低、金融开放等政策，都使中国汽车产业竞争形态发生变化，行业优胜劣汰会加快。

第四个挑战，消费者对新能源汽车使用的信心决定着新能源汽车市场。包括电池技术优劣、充电是否方便、电动汽车价格等都将是影响新能源汽车发展的因素。

第五个挑战，预计未来3到5年，新能源汽车产业竞争将会更加激烈。

截至目前，已有16家新企业拿到国家发改委资质，但他们到底是不是都在造车还需要关注。到去年为止，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省先后开展新能源汽车项目，投资规模达到5000多亿元，各类车企以及公开新能源汽车的产能规划到2020年预计将超过2000万辆。

可以说，新能源汽车市场还没有达到一定规模，产能过剩的风险就已经显现。我认为政府部门不必要为企业制定具体的技术路线，应该以市场为导向，由企业来根据市场需求来选择合适的技术路线生产合适的产品。

今后汽车产品的电气化和电动化趋势不可遏制，未来十年将不会存在纯粹意义的燃油车，至少也会有微混技术在燃油车上应用，十年之内汽车市场燃油汽车仍是市场的主力。