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原标题：2018款奥迪全新A8L日常实用性测试报告

每个豪华品牌的大型旗舰轿车，都有着非常令人瞩目的新鲜配置。而在普通消费者眼里，这些科技含量很高的装备虽然喜欢，但价格远远超出了购车预期，似乎与己无关，看了也只是平添烦恼而已。其实关注这些旗舰轿车不仅是了解产品本身，更是可以看出这个品牌接下来的其他车型中配置以及实用性方面的发展趋势，比如奔驰，中控与仪表一体式的设计就已经下放至新A级、E级等车型上，而宝马也将如手势控制等功能下放至5系车型上。那么，此次奥迪借由全新A8L又能给我们带来怎样的惊喜呢？本期《日常实用性测试报告》就来为大家探究一下，奥迪A8L以及接下来的奥迪其它全新车型在实用性方面会有怎样的举动。

测试车辆：2018款 奥迪A8L 55 TFSI quattro尊贵型

指导价格：122.48万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为454cm，测试结果对于这种旗舰型的大型轿车来说属于正常水平。较长的车头导致驾驶员坐姿比较靠后，想要控制好前方视野并不容易，并且在测试时座椅已经调至到最低，正常驾驶时，按照中国人的平均身高来看，会进行小幅上调，此时，前方视野盲区会进一步缩小。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1510cm。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

主、副驾两侧后视镜的尺寸受造型限制面积并不算大，但均配备了双曲镜面，能有效提升两侧后方视野的可视范围，便于对后方车辆以及障碍进行观察。从具体测试数值上看，左侧33°和右侧22°，在同级别车型中处于上游水准。