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在弱肉强食的SUV市场中总是少不了强者身影，依靠强大的自身实力，它们披荆斩棘，写下了无数经典的销量神话——途观就是一个典型的例子，作为途观的全新换代车型，途观L不仅保持了一贯的高品质做工与高科技配置，大幅加长的轴距还使其一跃从紧凑型SUV跨入了中型SUV的行列，而立下赫赫战功的老款途观也没有退休，以途观丝路版的名字，始终保持着很高的关注度。

同堂销售在中国汽车市场里并不罕见，毕竟要是想买价格亲民的紧凑级大众品牌SUV，途观丝路版在相当长时间里都是不二选择。不过这个局面已经被打破了，在紧凑型SUV中，同样来自大众的SUV探歌也是一匹来势汹汹的黑马，出身于全新MQB平台的它不仅造型活泼个性，做工精湛并且表现了不错的全路况性能，为其吸粉无数。相比“退休返聘”的途观丝路版、技术更先进的探歌，俨然一副小途观L的姿态。探歌实力究竟几何？它的实际表现是否算得上是一匹真正的黑马？这里我们不妨请出老当益壮的紧凑型SUV常青树途观丝路版与之对比，看看同为大众紧凑型SUV，探歌的张扬究竟够不够格。

新老碰撞火花四射

途观自2010年上市至今已经度过了整整八年时光，在换代车型途观L升级为中型SUV后，老款途观借助丝绸之路版退位不退休，成为了上汽大众在紧凑型SUV市场里的顶梁柱——虽有廉颇老矣之嫌，但由于途观在多年间已经经历了大小无数次升级改款，凭借出色的行驶可靠性、丰富的口碑积累与高性价比优势，依旧长期霸占着国内SUV销量的前列，总体实力依旧不容小觑。

与老将途观丝路版不同，年轻的探歌和途观L一样出自大众的MQB模块化平台，这不仅赋予了它更年轻的外形，在动力、配置与空间上，探歌也有着自己全新而独到的进步。在国产化加长后，探歌的车身长宽高分别达到了4318*1819*1582mm，借助MQB平台的技术优势轴距则达到了2680mm，虽然在长宽数据上无法和包括途观在内的主流SUV抗衡，但得益于“短悬长轴”设计带来了同级最大的净值空间，乘坐空间丝毫不落后对手，实际空间利用率非常可观。

作为曾经大众PQ35平台的经典车型之一，途观丝路版的内饰依旧保持着曾经的大众风格，和途观L的科技风已经背道而驰，这或许使它在今天显得有些突兀，但也有不少人喜欢这种复古情怀。在另一方面，大众为给途观丝路版进一步拉低售价，途观最标志性的感应尾门没有了，座椅加热、无钥匙启动和内外后视镜自动防炫目都取消了，不过得益于丰厚的终端优惠，消费者们对途观丝路版依旧热情；除此之外，多年来途观的车身长宽高始终维持在4506*1809*1685mm，轴距维持在2684mm，这使它能够有资本面对尺寸如今更大乘坐更舒适的竞争对手。

和外观一样，探歌的内饰设计非常年轻，明亮色彩的加入不仅打破了以往沉闷的风格，更使得整车内外更加一体化，中控倒梯型的设计已经几何形状的空调出风口和途观L出自同样的设计理念，更契合如今年轻消费者的审美需求。配置方面，作为价格比途观丝路版更便宜的探歌却针对年轻消费者的购车需求做出了更实际的改进，无钥匙启动，座椅加热，电动尾门，新一代ACC自适应巡航，等重要配置都没有缺席，包括同级罕见全液晶仪表盘、Beats音响系统甚至主动安全系统，由内而外丰富着探歌的内涵。

动力方面，由于同为大众阵营下的同级别车型，途观与T-ROC探歌共享发动机技术。二者均搭载了一颗高功率版EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m,不过探歌自重更小，明显占了便宜；传动方面，途观丝路版为其发动机匹配的为6速双离合变速箱，而T-ROC探歌则为7速双离合变速箱——后者的技术更新，并且与发动机配合的响应速度更快、换挡节奏也更紧凑，更适合其灵活紧凑的车型定位；而在驱动形式方面，途观丝路版全系只有两驱版本，而探歌和途观L一样消费者提供了搭载4MOTION智能四驱系统的车型选择，支持4种驾驶模式、2种越野模式与1种雪地模式，能够赋予驾驶者在复杂路况驾驶时更多的信心。

通过简单的对比我们不难发现，相比途观丝路版，探歌的设计理念更接近途观L。与依靠口碑积攒及性价比优势为卖点的途观丝路版不同，探歌为我们展示了更先进也更全能的紧凑型SUV是什么样子的。能够被称为“小途观L”不仅在于其对造型设计风格的理解，追求高科技的配置与动力系统也在细节处体现着人性化的关怀——这更符合新时代下消费者对全新车型的要求。由此看来，这匹合资SUV界黑马的实力，着实不容小觑。