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我们都知道，电动车在设计时是不需要进气口的，所以电动车的车头前部多采用封闭式设计，这一定程度上使得多数电动车的造型少了些设计感。

因为外形难以迎合大众审美，这也制约了不少电动车的销量。欧拉R1无疑是众多纯电动车之中造型设计最特立独行的一位。当然，美丑因人而已，产品力却可以评判高低，欧拉R1的实力如何？

欧拉R1拿什么吸引国内消费者？

说起欧拉R1，这款微型电动车或许大家还比较陌生，它是长城推出的全新纯电动车品牌——欧拉旗下的一款车型。欧拉R1更适用于城内短途通勤，新车会在明年1月份上市，售价或在10万元之内。

欧拉R1采用的是长城自主研发的ME电动车平台打造，而该平台的优势就是可以实现车内空间的最大化。欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1503mm，轴距是2475mm。新车会采用4座布局，以保证车内乘客的舒适性。

动力方面，欧拉R1搭载的是125N·m/35kW的永磁同步电机以及宁德时代提供的三元锂电池，系统能量密度160Wh/kg，总电量33kWh，NEDC续航里程达350km。

欧拉R1的续航里程符合这一级别应有的水平，基本可以满足上下班代步、接送小孩以及周末逛街等日常使用场景。

此外，根据官方介绍，欧拉R1将是国内首家实现手机蓝牙解锁功能的量产化中国品牌车型。就是不需要掏手机，只要距离车辆两米内即可解锁车辆。不过，在很多人看来，这和无钥匙进入功能没什么两样，并没有多少新奇。

据悉，未来欧拉车型还会推出结合用户地理位置的本地生活服务类等功能，比如通过车机端语音预定电影票并选座位、火车票、机票等服务。

欧拉R1未来会有多少竞争力？

如果欧拉R1真像前面所说的那样售价会在10万元以内的话，竞争或许更加激烈。

在微型电动车中，奇瑞的eQ1、江淮iEV6E和江铃E200，甚至还有众泰E200都是欧拉R1最有力的竞争者，月均销量都在2000-3000辆。

从对比的情况来看，虽然其它动力数据不如对手，但欧拉R1 350km的续航里程在同级别中还是具有很大优势的，即使较远的行程也不会因为续航里程而担忧。

但欧拉R1仅仅是续航里程有优势是不足以支撑其后期的销量，其硬伤还是外形的设计无法吸引国人的审美。

回看竞品车型，或许它们续航里程不及欧拉R1，但外形设计非常小巧耐看，比较符合大家的审美要求。再加上不错的安全配置、实用的车联网系统，这些都是它们的优势。

所以，欧拉R1即使补贴后的售价和对手差不多，所将面对的压力依旧巨大。

欧拉R1要在2019年1月才能上市，肩负着长城欧拉品牌的重任，但从目前欧拉R1所曝光的信息来看，其产品力中规中矩。其备受争议的外形能否得到市场认可，我们一起拭目以待。

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