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在今年的合资入门级紧凑型SUV市场，一汽-大众为年轻人打造了一款时尚而动感的产品——T-ROC探歌，极为张扬的设计，加上大众品牌在国内的影响力，让它成为了同级最受关注的产品之一。可对于年轻人来说，仅仅是年轻化的颜值，还不能完全打动他们，上手之后的操控、性能和乐趣才是最后让人买单的关键，对此一汽-大众也拿出了自己的最强实力：MQB平台，1.4T高功率发动机，7速湿式双离合，多连杆后独立悬挂，4MOTION四驱系统，都让人蠢蠢欲动，那T-ROC探歌又能否成为年轻人的信仰呢？我们从它的试驾体验中见分晓。

对于一汽-大众T-ROC探歌外在的实力，见识过它的用户早已有了足够多的了解，这款大众最年轻、最时尚的SUV既懂得怎样去施展自己的个性和活力，也更懂得体和耐看的重要性。所以见到实车之后，它明媚的色彩让我这个还不算油腻的90后很快找到认同感：这的确就是一款专为年轻人打造的SUV，但采用大众最新家族化设计语言的T-ROC探歌也完全不会让人觉得另类，符合主流审美的风格很正派。

进入到车内，T-ROC探歌的拼色内饰依然让你保持这种明媚的心情，且10.25寸的全液晶仪表加上8英寸的中控大屏出现在这个级别上，这是目前连ABB入门紧凑型SUV也无法做到的。同时它座椅在身体接触面部分采用的Alcantara材质也是同级所独有的，并且Beats Audio音响带来的律动，它营造出来的运动氛围很快让人跃跃欲试。

运动氛围齐了，那么实际的驾控体验呢？对于我们这次试驾的顶配四驱版本版本它搭载的1.4T高功率发动机（150Ps，250N·m）以及匹配的DQ381七速湿式双离合变速箱大家都很熟悉了。所以在上路之后，我并没有对它做太多的试探，尽量撒开了跑，这却正中了T-ROC探歌的“下怀”，因为这套出了名充盈、线性，且中低扭非常出色的动力系统，在推动它这款非常紧凑轻巧的车身时，显得相当积极，总让人忍不住想要开的更快一点，因此在调动驾驶欲望这一项上，T-ROC探歌丝毫不会吝啬你的肾上腺素。

而在转向上，T-ROC探歌选择的是一种轻巧又不失细腻的风格，对于指向性和路面回馈，稍稍集中注意力就能准确的把握好，一盘子下去依然是指哪打哪的灵巧；但假若你觉得疲倦了，T-ROC探歌轻柔的转向又能照顾好你的舒适度，用不着像那种运动风格很强烈的调教一样每次拐弯和掉头都得很费力和拧巴。所以它的这种转向力度和指向性调教，既照顾好了女性驾驶员，又可以在激进和放松两种状态下做好平衡，这种好玩又不累的设定，放在它那个小巧趁手的方向盘上，很容易让人上瘾。

在更加需要调教功底的底盘上，T-ROC探歌同样选择了兼顾，无论车速快慢，其四轮独立悬挂都在尽可能的平衡舒适和运动，对于路面的震动，它过滤掉了最泥沙俱下、最不舒适的部分，剩下的路感，则让驾驶员清晰的感觉到它紧贴路面顺畅，和足够的支撑力道，总体保持一种柔而不软，稳而不沉的感觉。此外，对于刹车和油门，它就像年轻人拒绝油腻那样拒绝了虚位，两个踏板一点就有，且EBD和节气门也十分有灵性，你踩下去的力道和速度有多少，它的制动力、加速感，甚至是降档速度和个数就会给多少，驾驶上的人机交流一点就通。

所以，对于日常的城市公路驾驶，T-ROC探歌无论是动力、转向、底盘还是刹车油门的调教，它很愿意通过对于速度和激情的适当展现让你爱上驾驶，而不是做一个不敢开快车，甚至是老态龙钟的佛系驾驶员。但它也通过恰到好处的舒适性，让你在享受驾驶乐趣，甚至身心疲惫之时尽量的放松和惬意，不至于让你过于的肾上腺爆棚和血气方刚。

不过，作为一款SUV，T-ROC探歌有的可不止比其他两厢钢炮更高大的身形，更高的离地间隙（152mm），更大的通过角，以及始终保持全时四驱模式的4MOTION四驱系统让它也能在非铺装路面上撒欢。并且厂家也特意为此安排了烂路和“SUV路面”，这里所说的烂路，就是去那种偏远农村时常可以见到的砂石路和泥泞车辙路，同时还带有大长坡；而“SUV路面”，就是在城市中也能经常见到的搓板路、台阶、马路牙和深水坑。

在最为原始的非铺装路面上，带上了4MOTION四驱系统的T-ROC探歌应对松软的砂石路非常轻松，且轻巧的车身依然在挑逗你去深踩油门，跑出一副飞沙走石的姿态来，此时四轮稳稳的抓地效果甚至会比在公路上更加尽兴。不过，由于这两天时不时暴雨的缘故，在泥泞路段它还是难以避免的滑起来，但此次四驱系统同样可以很快完成四轮扭矩的调整和重新分配，让车辆迅速回到正轨，用半漂移的方式甩过每一个U型弯（速度40-50km/h左右），这显然是两驱钢炮给不了的乐趣。

并且无论是在非常泥泞的烂路，还是土质松软的长坡，只需稳住T-ROC探歌的油门，或者即使是大意停了下来，再度深踩油门后其充沛的动力和合理的扭矩分配也会马上让你脱离尴尬。此外，调至四驱越野模式之后，它会自动开启陡坡缓降功能，通过对档位、转速的控制和刹车的自动干预，即使面对深V字大坡你也无需担心会因为自己的操作不当而失控，对于一款城市SUV来说，有这样的能力，对于不是资深越野玩家的用户来说已经无需再去羡慕那些硬派越野了，这足够带你去领略那些隐藏在崎岖之中的美景了。

对于非铺装路面能够做到如此稳妥，甚至能拿出拉力赛状态的T-ROC探歌，面对“SUV路面”就更不在话下了。不过当中值得一提的是，由于高配车型配备了自动刹车功能，所以在冲陡坡的时候还是要注意车速，否则很可能会触发这一功能，另外，在涉水项目中，30-40公分的积水它也是可以稳妥通过的。

小结：通过一天短暂，但也尽可能全面的接触，一汽-大众T-ROC探歌这款在颜值、定位和风格上向年轻人看齐的紧凑型SUV，在驾控上也是乐趣横生。因为除了1.4T发动机、四轮独立悬挂，甚至是4MOTION四驱这些硬件，更需要功底和对驾驶深刻理解的调教，一汽-大众也展示了它大师级的水准，让人忍不住对速度的跃跃欲试，是大多数SUV所缺乏的魅力，但它的舒适与柔顺，更是让人明白享受而非沉溺才是最好的运动。且在难度较大的非铺装路面上，T-ROC探歌依然能够如此尽兴更是出乎意料的难得，那么这样的乐趣，以及它时尚动感的颜值，能否成为大多数年轻人的信仰呢？我们拭目以待。