凤凰网汽车

众所周知，近几年SUV的市场是异常火爆，走在大街上，基本满眼尽是SUV，车型也是五花八门，然而正是因为如此，消费者在选车时往往就会有点“不知所措”，这不小编前段时间就遇到了这个问题，原因就是随着家庭成员的增多，轿车已经很明显感觉到不够用了，“转型”是势在必行了，这次肯定要一辆大一点的SUV了，果断各个品牌的4S店走起了！

由于在资金上得到了老爸的支持，所以这次购车的预算扩大到了20万，作为在汽车工程专业搬过砖的我，一下子就列出了好几个备选车型：日产奇骏、福特翼虎、马自达CX-5、大众途观、三菱欧蓝德。最后在牺牲我多个周末（用于试乘试驾）后，欧蓝德终于“过五关斩六将”，成为了最后的赢家得到了家人的一致认可，于是乎在6月8日它终于成为我家的一份子了！

俗话说是不是好车得跑了才知道，目前欧蓝德已经跑了3000公里了，我跟它也从陌生变成了默契，通过这两个多月的接触与磨合，基本上也做到人车合一的境界了，那么今天我就给大家讲一讲欧蓝德的优缺点和脾气秉性，当然了这只是我作为车主的个人感觉了，还请非喜勿喷哦！

驾驶感受：对于这款2.4L的发动机我还是比较满意的，在动力水准、平顺性、可靠性以及燃油经济性上都在中上水平，完全不输马自达的创驰蓝天以及本田的地球梦系列发动机。另外，虽然这是一款自然吸气发动机，但在起步时踩下油门的瞬间，它给人的推背感还是比较强的，这一点有点出乎意料！

中段加速：相比刚刚起步时，一旦速度上来了，那种强烈的推背感也在慢慢消失，比如从30码提速到50码，给人的感觉是比较肉的，但是奇怪的是，当你再继续踩油门时，提速又变得相对容易了，那种感觉就是越往后越有劲，我想这应该与它的CVT变速箱有关吧！

刹车：欧蓝德的刹车给人的整体感觉还是比较适中的，它来的不快但也不慢，只要你慢慢习惯了就会感觉它还是比较好拿捏的。

操控性：作为一款家用SUV车型，你当然不能要求它和轿车一样灵活了，但是它在急转弯或者较快速度掉头时，整体的把控做的还可以，车身侧倾还是很小的 ，车身姿态也算完美，而且方向盘的力度也比较适中，即便你是一个新手也很容易上手。

悬架减震：虽然四轮都是独立悬挂，但行驶时给人的感觉并不是特别软，在过一些减速带或者井盖时，还是会有些许的颠簸感传到车内，舒适性只能算得上是一般吧。

空间配置：内饰上总体用料还算可以，至少是对得起它这个价位了，只是中控台设计风格比较老旧，科技感不足，但是整车空间是挺大的，在同级别合资车空间上占有一定的优势。而在配置方面，三菱做的也算是比较厚道的，同级别同价位该有的配置都有了，看起来还是比较有档次感的。

亮点：三菱的四驱系统一直在国内合资车里比较有优势，给大家科普一下，欧蓝德这套四驱系统跟一般的四驱不同，它每一个轮子都可以由行车电脑单独控制，所以在陷车时的脱困能力要比同级别的四驱SUV好很多！

最后说了这么多，其实就目前而言，三菱欧蓝德给我的整体感觉还挺不错的，虽说它也有一些缺点，但是整体瑕不掩瑜，在这个尺寸的SUV中，它的四驱是最好的，性价比也是最高的，油耗也不是特别高，所以说欧蓝德的优势还是比较大的，因此小编觉得买了它完全不亏，甚至不少身边的朋友也说我买的好，毕竟20万元内很难找出这么实用的一款车了，怎么样你有心动吗？

​