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在新一代凯美瑞上市9个月，新一代雅阁上市3个月后，我们终于在最近迎来的日系三剑客中的最后一位，日产新一代天籁国产申报的消息，虽然相比丰田和本田两位“老乡”来得的确晚了些，但好饭不怕晚，晚到的它显然更做好了应对市场竞争的充足准备和更为强大的底牌。

2.0T加持，新一代天籁铁了心要当日系中级轿车冠军

作为日系中型轿车三剑客之一，在过去的时间里，虽说三者都是齐头并进，但是在凯美瑞和雅阁完成换代后，天籁已经居于落后的局面，而在大家齐换代的局面下，率先转型年轻化进入市场的新一代凯美瑞和新一代雅阁已经收获了重回巅峰时期的销量表现，也间接的为新一代天籁探明了前方之路，那么后来者的它势必将借此机会，争夺日系中型轿车头榜的位置。

事实上，新一代天籁也的确是这么干的，首先在设计上，三者就像是约好了一样，新一代天籁也同样走得是年轻运动的路线，虽说如此，但各自都依然是保留着自家的元素在其中，而关于孰优孰劣我们无需去争辩太多，毕竟人各有审美。但可以确定的是，有了新一代凯美瑞和雅阁的成功，新一代天籁这种年轻化的设计自然也会被接纳。

同时在尺寸上，新一代天籁和老朋友比也处于伯仲之间，甚至在车身长度还更胜一筹。不仅如此，三者中最低的车身高度似乎说明新一代天籁将运动化还要做的更加极致。

而在科技部分，虽然目前国产车型并未公布配置，但在海外版车型上，像自适应巡航、车道保持、盲点监测、自动紧急刹车、行人侦测、倒车自动刹车等装备均有配备。而这些配置在新一代凯美瑞和雅阁都已有出现，同时作为国内率先普及主动安全科技的日系品牌，因此在国产版本上，这些自然也没有理由会缺席。

不过以上这些却并非新一代天籁最大的底牌，它真正杀手锏而是在于那台2.0T发动机。没错，就是已经搭载在英菲尼迪新一代QX50上的那台世界首台量产可变压缩比发动机，论技术先进性完全不输凯美瑞上面的那台Dynamic Force Engine发动机。

此前，在涡轮化的潮流之下，大家都期望新一代凯美瑞可以换装上涡轮增压发动机，结果丰田为它装上了最新研发自然吸气发动机，虽然技术很牛逼，但多多少少让对动力有更高要求的消费者有些失望；后来雅阁顺应潮流换上了涡轮增压发动机，但呼声最高的2.0T+10AT却未引进，依然让不少人失望了一把。好在，东风日产终于没让人失望，海外版的最新2.0T动力出现在了国产版本中，对于消费需求的积极响应显现出新一代天籁是铁了心要当日系中级车冠军的节奏。

而搭载于国产新一代天籁上的这台2.0T最大马力为252匹，峰值扭矩暂未公布，预计与海外版车型一样同样370牛米。与之匹配的则是一台CVT变速箱，而参考国产QX50重达1.9吨且是四驱实测百公里加速7.8秒的成绩来看，虽然马力稍弱，但车重要轻几百公斤的新一代天籁百公里加速完全有可能跑进7秒以内，成为三者中最快和最运动的一个。

此外，新一代天籁还会搭载一台2.0L自然吸气发动机作为入门车型动力，最大马力为159匹，申报油耗为5.9L。不过在个人看来，日产还可以将涡轮化进行的更极致些，比如用此前骐达上的那台实力不俗的1.6T替代入门车型的2.0L自吸发动机，势必会收获更多的掌声。

新一代天籁要卖多少钱？

从产品上，新一代天籁已经展现出欲夺冠军的决心，那么新一代天籁又售价几何呢？我们相信这是消费者最为关心的，毕竟最终能否让我们愿意为之买单，还得看它的价格。

从动力来看，新一代天籁2.0L动力版本与之相对应便是凯美瑞的2.0L动力以及雅阁的1.5T低功率版。一直以来，日系三剑客的起售价格基本处于同一水平线，之间的价格差在两三千元左右。新款雅阁和新款凯美瑞都维持了上一代的定价雅阁（16.98万），凯美瑞（17.98万），因此不出意外天籁会维持17.58万元的入门价格，不过鉴于其入门车型在三者中动力并不占优，同时也为了博得消费者好感，预计新一代天籁的起售价也有可能将为16.98万元。

而2.0T动力自然就是与凯美瑞2.5L和雅阁的1.5T高功版对应，从价格来看，凯美瑞2.5L车型起售价为21.98万元，雅阁的高功版车型起售价为18.98万元，以动力优势来说，新一代天籁2.0T车型价格势必要更高才对。但是很显然日产会将2.0T车型视为销量主力，那么价格也就不会太高，同时因为没有混动版本，那么在2.0T动力上应该会布局更多的细分配置车型，考虑同级别2.0T的价格都不低，新天籁2.0T的价格预计22万元上下，这样不论是对凯美瑞还是对雅阁都可以拥有竞争优势。

全方位的进化升级大幅提升了新一代天籁的竞争力，尤其是2.0T的动力加持更是让它一下从日系三剑客中脱颖而出，拥有着夺冠的实力，那么它最终是否能够如愿夺冠我们暂且不知，但可以预见的是，随着日系三剑客的集结完毕，不久后日德系之间的新一轮中型轿车竞争必定精彩。