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当VV6刚刚亮相的时候，卡叔的第一反应是：这个WEY，简直就在像服装行业一样推产品——VV7是L号，VV5是S号，而这个VV6就自然是M号。

然而真正接触过VV6以后发现，之前的这个想法错了。VV6绝不是简单的大号VV5或者小号VV7。它的定位思路与已上市的两款车完全不同。而这种不同，也意味着它很可能有着与VV5/VV7完全不同的命运。

VV6更像是WEY版的H6

WEY与哈弗之间的关系无需避讳。事实上现在几乎所有长城的主导产品，基本上都是在最早的哈弗H6（也就是仿老款CR-V）平台的基础上衍生出来的。当然，正如卡叔之前反复强调，不可“平台决定论”——这个平台也确实衍生出了性能、品质、定位截然不同的产品。

除了共平台以外，之前WEY的产品在哈弗家族里是没有对应车型的。例如你可以想当然地认为VV7对应H7，但实际上这二者之间无论风格、秉性、实用性等等都完全不同，属于截然不同的两款车。VV5也一样，在哈弗家族中并没有属性接近的产品。

藕粉

F5不就是VV5的哈弗版吗？

请注意顺序：是F5为VV5的哈弗版，而不是反过来。也就是说，是先有了VV5，再“反哺”的哈弗F5。

卡叔

明白了，卡叔的意思是，之前的WEY，并没有直接从哈弗移植过来的车型。看卡叔的言下之意，VV6是第一个“移植品”？

你如果将VV6的车身尺寸和底盘尺寸与H6比比，再将两个车的侧面线条放在一起看，就会有“豁然开朗”的感觉。

WEY VV6

全新哈弗H6

还真是。宽度高度轴距都分毫不差，侧面线条也很接近。看来VV6是H6的变脸车啊……

NO！NO！说了多少遍，不要简单地用“变脸”、“马甲”来形容这样的产品差异。两款车的定位标准不同，在很多选材用料上都会不同。例如内饰，不可同日而与吧？还有具体到NVH、调校等等，相信长城也会有所差异化的。这里指出VV6的背景，主要是要分析它的竞争力——可能要比VV5/VV7拥有更广的受众群。

VV6是第一款实用派WEY

尽管销量在下滑，但总体来说VV5和VV7还算是成功的产品。这两款产品成功的秘诀，除了品质、性价比等等因素以外，与其成功的外形设计密不可分。然而具体到产品实用性，这两款车其实都算不上主流。

确实是这样。之前我曾跟人推荐过WEY，结果他看完车以后说其他都满意，就是感觉不够实用。VV5太小，价格又没便宜多少自不必说。VV7块儿那么大，都觉得开着有点费劲了，结果后备箱还那么小。于是最终两头选不上，就转投别家了。那会儿要有VV6，估计他就买VV6了。

这个例子很典型。事实上买VV5和VV7的人群，都不是特别注重实用性的。他们追求的就是一种“范儿”。但从各路厂商的产品可以看出，这部分人群并非主流。也就是绝对量有限。当这批人买得差不多以后，销量的增长就很难维持了、甚至会负增长。现在VV5/VV7销量的后劲不足，跟这有一定关系。

所以现在WEY急需一辆“主流产品”。

是啊。从哈弗的经验可以看出，还是像H6这样尺寸适中、空间够大的车型，才是家庭首选、走量王道。

归根到底还是要“实用”呗。即在同等的价格下，尺寸合理、空间尽可能大、装载力尽可能强，而不是一味的追求“运动”、“拉风”。

尤其是WEY目前面对的价位段——买十几万车的人，不追求实用的还是少数。VV5/VV7能实现当下的销量，其实已经是超预期了。

在主流群体眼中，VV6的性价比高于VV5和VV7

VV6比VV5价格低两千卡叔怎么看？这样谁还买VV5？长城是打算放弃VV5了吗？

第一，VV5与VV6属于风格差异，定位并没有明显差异。也就是说，并不意味着VV5就应该比VV6便宜。年轻、喜欢轿跑范儿的，还是会更喜欢VV5。第二，VV6也并不是真的比VV5便宜。

VV6起价低于VV5其实是“配置伎俩”。例如14.8万元的VV6是豪华型，配置低于15万的VV5超豪型（少电动感应后备箱、自适应巡航、燕飞利仕音响、前排座椅加热、流媒体后视镜等）。

不过，在主流群体眼中，VV6的性价比还是要高于VV5或VV7的。与VV5相比，VV6的尺寸毕竟明显大了一号，实用性甚至比VV7还强。入门款的配置虽然低一些，但少掉的配置在实用派眼中并非刚需。真需要的话，第二档的超豪型VV6也只比超豪型VV5贵了5000元，上述配置不仅全齐了，还多了车道偏离预警、全液晶仪表、自适应远近光等。

不光是和已有的WEY比，即便和哈弗H6比，VV6也并没有显得多贵。例如VV6的豪华型，比H6的2.0T豪华型仅贵6000元，配置上还有一定优势。

结论：

看起来，VV6的销量会远比VV5/VV7要好。换句话说，对于大多数人来说，VV6要比VV5/VV7更值得买。问题是，为什么WEY不一开始就推出VV6呢？

这里面，可能涉及到品牌运营的问题吧！一开始就出VV6，很容易让人联想到“H6马甲”，从而形成“WEY就是高配哈弗”的印象，这显然不利于WEY品牌的树立。相反，靠造型拉风的VV7/VV5打前站，形成一种强烈的冲击和固有印象，更有利于确立WEY的品牌风格，并且拥有较好的印象分。 在这个基础上再推出适合冲量的VV6，效果可能会更好。