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2018年8月28日，一汽-大众全新一代CC正式上市，共推出4款车型，售价为25.28万-30.98万元。全新一代CC基于海外版的ARTEON打造，大胆的外观设计加之溜背造型在2018北京车展亮相后便得到了广泛关注，时隔4个月的今天，全新一代CC终于来到了我们面前。

作为一汽大众全新一代全球旗舰轿车，CC的整场发布会以流光溢彩的颜值表现发出了其“双C出道”的强力信号。动力方面，车辆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。详细车型价格请见下图：

全新CC分为4款车型，搭载186马力2.0T低功率发动机（330TSI）、220马力2.0T高功率发动机（380TSI），传动匹配7速湿式双离合变速箱，全系前轮驱动。

新一代CC虽然来得迟，但变化大。前脸全新设计，不再是老款CC的迈腾风格。双L型勾勒出的日间行车灯配合大面积镀铬格栅，设计灵感来源于猫科动物，大灯用双“L”型日间行车灯隔开，内部结构更加立体。全系标配全LED大灯，标配自动开闭功能。除了乞丐版车型外，都带有自适应远近光功能。

全新CC基于MQB平台打造，车身尺寸4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，长度比老款增加了50mm，宽度较之前增加了16mm，车身高度也增加了10mm，加长后的车身看上去更加舒展。短前悬长后悬的设计为整车营造出俯冲感。

作为轿跑车型，最美的角度自然是侧后45°，溜背的造型一览无余。高挑锋利的腰线从前轮一直延伸到尾灯，尾部同样采用大量横向线条设计，动感而不失稳重。车身尾部的设计更加立体，后翼子板突出的腰线线条搭配尾部翘起的小鸭尾，营造出更加动感的效果。

拉风的无框车门和掀背尾门，相信是很多人选择CC的重要原因。外观非常惊艳，内饰回归了“路人感”，整体造型和现款迈腾很像。中控屏幕有6.5英寸、8.0英寸、9.2英寸三种尺寸。标配多功能方向盘以及蓝牙、手机互联功能。顶配车型带有全液晶仪表盘，中高配车型可以选装。全系标配自动雨刷、自动启停、自动驻车、自动空调、定速巡航等配置。

中配车型增加倒车影像、感应后备厢、自动泊车、无钥匙进入、方向盘加热、导航等配置。高配车型增加并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等配置。全系标配前排座椅加热，除了乞丐版车型外，都带有座椅通风，可选装后排座椅加热和前排座椅按摩功能。掀背式尾门开口非常大，后排座椅支持四六比例放倒，有效提高了实用性。全系前后雷达，除了乞丐版车型外，都带有倒车影像。顶配车型可以选装360°全景影像功能。

动力方面，新CC的2.0T发动机拥有两种不同的调教，较现款均有所提升，其中2.0T低功率车型最大扭矩为320N·m，马力可达186匹，其百公里综合油耗仅为6.3 L，相比现款车型节油19%；而2.0T高功率车型最大扭矩为350N·m，马力可达220匹，其百公里综合油耗仅为7.5L，相比现款车型节油6.3%。

全新CC的指导价25.28-30.98万，与老款CC的价格基本持平。当然，这个价格你差不多也能买优惠后的宝马320i、奥迪A4L 40TFSI、奔驰C 200。就看掀背尾门和无框车门，对你够不够有吸引力了。

从一汽-大众产品谱系看来，作为一款从帕萨特家族脱离向上的产品，全新一代CC必然不能和现有的帕萨特家族形成直接竞争关系；一汽-大众对于全新一代CC，更希望的是对标奔驰和宝马的入门级车型，从这次全新一代CC的发布口号“兼具豪华设计基因和动感驾驶体验”来看，直击的恰恰就是奔驰C级的入门豪华和宝马3系的驾驶乐趣。