凤凰网汽车

1，白衣骑士许老板　让贾跃亭首款车艰难落地

法拉第未来（Faraday Future）今天在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布豪华电动车FF 91的首辆预产车下线。而此时距离FF 91在2017年CES上风光发布的日子已经过去了整整19个月，距离贾跃亭秘密创办法拉第未来已经过去了整整四年。

在FF 91预产车的下线活动上，法拉第未来创始人兼CEO贾跃亭、负责制造的高级副总裁达格-雷克霍恩（Dag Reckhorn）和一些核心团队成员先后亮相。预产车的下线，预示着FF91朝着量产迈出了关键一步。据法拉第未来方面透露，下个月汉福德工厂还会举办一个活动，或将预示着正式投产。不过，正式交付将从2019年开始。（来源：新浪科技）

2，日本伊藤忠将向奇点汽车投资近10亿日元　持少量股份

据外媒报道，当地时间8月29日，两名知情人士透露，日本伊藤忠商事株式会社将向中国智能网联电动车初创企业奇点汽车投资近10亿日元（905万美元），该笔交易或将促使奇点汽车进一步与日本汽车制造商及供应商建立合作伙伴关系。

据悉，虽然该笔交易后伊藤忠将仅持有奇点汽车的少量股份，但此项交易将为奇点汽车创造更多机会，包括与日本企业及汽车制造商的合作。目前，日本汽车制造商正努力达到中国严格的纯电动车生产配额，即明年开始实施的“双积分政策”。伊藤忠没有透露对奇点汽车的投资规模，奇点汽车发言人也拒绝置评。

伊藤忠在一份声明中表示，由于汽车行业向电气化转型，奇点汽车及类似的公司才得以进入汽车市场，电动汽车技术将撼动这个目前仍以内燃机为基础的行业。

伊藤忠计划利用其汽车营销和零售等经验及相关专业知识，帮助奇点汽车加速在中国的发展。中国正迅速成为电动汽车的主要市场。奇点汽车计划在今年年底前开始生产及销售其首款纯电动SUV iS6。（来源：盖世汽车）

3，韩国专家称宝马自燃另有他因　EGR装置成了背锅侠

据外媒报道，韩国消费者协会（KCA）的一项调查表明，宝马车自燃是由于其发动机控制单元（ECU）的软件故障，而非宝马公司一直坚称的废气再循环装置（EGR）的硬件问题。今年夏天宝马车接连在韩国发生自燃事件，令韩国民众陷入恐慌。

KCA声称，宝马更新了ECU软件，配备了一个名为旁通阀的发动机部件，在高温下便会开启，提高了发动机的性能和燃油效率，同时也增加了着火的风险。当地时间8月28日，KCA调查小组负责人、韩国达德孔大学汽车工程教授Lee Ho-geun在新闻发布会上表示，“更新ECU软件以提高汽车性能和燃油效率本身并没有错，但宝马公司并未强化其他部件以承受发动机更高温度，从而导致发动机起火，使消费者面临生命危险，这是错误的。”

KCA调查小组由汽车行业专家和法律专家组成，对2011年8月前生产且不需要召回的两款宝马车以及四辆召回汽车分别展开了调查。调查小组表示，召回的四辆汽车的旁通阀在汽车运行时启动，而未受到召回的两辆汽车的旁通阀在车辆运行时则并未启动。

根据Lee的说法，柴油发动机的旁路阀通常应该关闭，以阻止温度超过500摄氏度(932华氏度)的气体进入发动机的进气歧管。而在冷却剂的温度低于50到60摄氏度时，旁通阀便会开启。Lee称，“旁路阀的运行由ECU控制。如果一辆车在行驶时打开旁路阀，便很有可能导致车辆自燃。这也意味着宝马公司正是错误地将软件设置成了这样。”

而宝马韩国分公司一直坚定声称，车辆自燃是由于废气再循环（EGR）冷却器和阀门的硬件问题。召回的汽车正更换这两部件，并清洗EGR管道。KCA调查小组表示，这只能暂时性地解决问题，并不是长久之计。韩国鲜文大学智能汽车工程教授Choi Younh-suk在新闻发布会上表示，“等到清洗后的EGR管道再次积累了大量的沉淀物，车辆自燃的可能性便又会提高。”（来源：盖世汽车）

4，FCA前高管因向工会贿赂被判入狱5.5年

据外媒报道，FCA前劳工关系副总裁Alphons Iacobelli被美国联邦政府判刑入狱，服刑5年半。报道称，Alphons Iacobelli通过向工会官员提供大量现金和礼物来讨好他们。

联盟调查员声称，自2009年至2014年，Alphons Iacobelli个人中饱私囊的金额就已经达到100万美元，并借助美国联合汽车工会（UAW）国家培训中心向工会其他高管贿赂120万美元。Iacobelli还被指控，挪用工会公款用于装修其位于罗契斯特山的私人住宅，包括花费96，000美元修建的游泳池，室外厨房和SPA、73，000美元打造的绿化景观。

Alphons Iacobelli承认他把公司培训中心的预算变成了贿赂基金。他是迄今为止在包括通用汽车和福特培训中心在内的联邦调查中被判刑最长的高级别公司高层。

Alphons Iacobelli和UAW副主席General Holiefield于2011年主导了FCA和工会签订合同，涉案通过慈善和商业组织、信用卡等方式来将从FCA处获得的资金转向克莱斯勒国家培训中心，以谋取私利。

从2009年到2014年，FCA每年向培训中心投入的金额范围约为1300万美元至3100万美元。该训练中心是一家免税的公司，建立于1985年，主要用于员工的教育和培训。（来源：新浪汽车）

5，战静静加盟江苏赛麟出任副总裁　负责公关及智能出行

江苏赛麟汽车科技有限公司日前宣布，战静静加盟该公司，担任副总裁，负责公共关系与智能出行业务。

战静静毕业于英国利兹大学，获国际传播硕士学位，曾在人民日报社属中国汽车报社工作多年，从一线采编记者成长为节能与新能源汽车版主编，并先后担任新媒体中心主任、《中国新能源汽车新闻》杂志出版人兼总编辑等职务。她不仅熟悉媒体行业的业务运作，也非常了解汽车产业的业务发展。

战静静也是电动汽车分时租赁行业的倡导者和先行者，2013年她在报社支持下创办电动汽车分时租赁企业——易卡绿色汽车租赁有限公司并担任总经理，此后，战静静参与筹建了北京新能源汽车有限公司旗下的北京恆誉新能源汽车租赁有限公司，担任副总经理兼北京分公司总经理。

加盟赛麟之前，战静静在宁波轩悦行电动汽车服务有限公司担任常务副总裁，她组建团队并创立“小灵狗出行”品牌、针对二三线城市及郊县市场客户提供包括分时租赁、长短租和租售一体化的互联网用车服务。（来源：新浪汽车）

6，蔚来更新IPO招股书　拟筹资至多13.2亿美元

据路透社报道，中国电动汽车初创企业蔚来汽车，预计将通过首次公开发行（IPO）筹资至多13.2亿美元。这比第一次递交招股书时拟筹资总额最多18亿美元资金少了一些。

蔚来在提交给监管机构的文件中称，预计其1.6亿股新股的发行价在每股6.25 - 8.25美元之间。该公司的估值约为84.6亿美元。

与中国其他电动汽车制造商一样，蔚来汽车也在寻求新的投资资本，以开发自动驾驶和电池技术等领域的新产品。

今年6月，蔚来开始交付其ES8纯电动七座运动型多用途车（SUV）。招股书上显示，截止北京时间8月28日，蔚来一共生产出2200台ES8，已交付1381台，还有15761台订单等待交付。

这也与第一次提交的招募书有所不同：当时显示ES8自2017年12月16日公开以来，至2018年7月底之前，交付客户共计481台，另外尚有超过1.7万个订单等待执行，其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金。

根据介绍，ES8是一款高性能智能电动7座SUV，最大续航里程500KM，0-100公里加速需4.37秒，最大马力为650，定位为特斯拉Model x的竞争对手。蔚来还计划在今年底之前推出第二款低价电动运动型多用途车ES6。

蔚来还在更新的招股书补充称，截至7月底，蔚来共有员工6993名，其中产品研发相关员。

蔚来计划在纽交所挂牌，股票代码NIO。摩根士丹利、高盛和摩根大通公司是联合簿记行。（来源：新浪汽车）

7，Jim Baumbick出任福特全球产品线管理副总裁

日前 福特汽车宣布，为了继续改革以满足消费者日益变化的需求，其决定建立全新企业产品线管理团队（Enterprise Product Line Management， EPLM），以实现回报最大化。

Jim Baumbick被任命为全球产品线管理副总裁，并当选公司高级官员，负责领导新成立的业务部门。Baumbick将向福特汽车公司执行副总裁兼全球市场总裁吉姆·法利（Jim Farley）先生汇报。

EPLM团队将建立10个跨部门团队，各自负责特色产品系列，并将充分利用福特以人为本的设计、高级产品营销和用户体验团队，以打造突破性产品和用户体验。十支团队分别是：F-系列、城市SUV、硬派SUV、家庭SUV、性能车、商用车、电动车、紧凑型卡车、豪华车、新兴市场车型。

今年第二季度，福特全球业务利润率为2.7%，而去年同期为5.1%。其中，北美市场利润率从去年同期的9.5%下降至7.4%。根据该公司的规划，其2020年全球利润率目标为8%，北美市场利润率为10%。

未来几年，福特将缩减其传统汽车产品比例，重新设计多款跨界车和SUV车型，并在中型卡车和越野功能车领域发力。到2020年，福特预计车型的平均年龄为3.3年。到2023年，福特品牌产品阵容较从目前的20款扩展至23款。（来源：新浪汽车）

8，Waymo被曝发展艰难：转弯停车都是问题

根据The Information的报道，Waymo的无人驾驶Chrysler Pacifica厢式旅行车正在努力完成一些驾驶任务，可与此同时它们也引来了道路上其他汽车司机的怒火。这家媒体与多位熟悉Waymo业务的知情人士以及车辆运行区域内的居民进行了对话。

虽然大多有关Waymo的新闻报道都是正面的，但这些知情人士提供的消息却并非如此。其他一些司机和居民抱怨称，这些汽车在停止标志处逗留了过长时间，也很难处理好一些交通问题，比如说在车辆飞速行驶的道路上左转或是在高峰期时汇入公路。据称，这些车辆会突然停车或刹车，让其他司机感到困惑不已且造成交通拥堵。

“作为唯一一家在公路上拥有全自动驾驶车队的公司，我们的汽车正在不断进行学习，我们已经开发了可靠的测试流程，在一段时间内，我们可以很安全地改进车辆的无人驾驶能力。”Waymo的发言人在邮件声明中写道，“在我们测试和应用技术的过程中，安全是重中之重。”公司还向The Information表示，它已经收到了当地居民提供的很多反馈信息，这将帮助公司进一步开发无人驾驶平台。

鉴于Waymo的汽车仍在开发过程中——菲尼克斯项目仅是一个试点项目，还不能算作是正式推出——汽车也被编程设定为“宁可保守过头”。每一个停车标志处，车辆都会完整停三秒时间，转弯时也更偏向在更宽阔的地方。在十字路口停车时，你很容易会发现人类司机会抄近路，而无人驾驶汽车则不会。The Information的报道还指出，Waymo系统还面临一个问题，即有些司机会不遵守道路交通规定。

令人讶异的是，似乎成为一名完美的司机与成为一名融入型司机之间存在一种平衡。成为一名模范学生显然是没有意识到大多数司机是如何驾驶汽车的。虽然Waymo试图自己找到一种方式来实现目标，但其他的公司则采用了完全不同的解决方案。举个例子，Mobileye依靠的是一种叫作责任敏感安全（RSS，Responsibility Sensitive Safety）的模型，它承认无人驾驶汽车并非存在于一个气泡之中，因此它的运作方式至少要类似于现在的人类司机。Roadshow的Tim Stevens试驾了Mobileye的汽车。这辆车会通过缓缓挤入小道，直到人类司机放弃与其抢位，进而创造出一个交通空隙。

此外，Waymo也坦白承认其系统从根本上来说，还不能实现全自动。它的汽车目前符合SAE Level 4自动化标准，这就意味着尽管车辆可以实现自动运行，但这必须是在特定地点和模式之下。Waymo也谈到了其无人驾驶汽车面临的限制和痛点。事实上，2017年在Medium上的一篇博文就曾讨论过左转弯问题。显然，Waymo依旧在努力解决这一问题。

The Information还提到了另一个问题。Waymo已经在努力规划其运营地区的普朗克长度。如果Waymo将在全国范围内运行车辆，那么它需要针对全国每一个角落进行测量，这是一个艰巨的任务。虽然Waymo简单谈到了业务发展问题，但是显然要确保在一个既定区域内无人驾驶汽车的安全性，它们还需要采用一个更简单的方式。

不过，这一切都需要时间来完成。The Information的报道强调了一个事实，即功能完备的无人驾驶汽车项目依旧还需要数年时间才能完成。但再一次要声明一点，Waymo并没有在隐藏这一事实——今年早些时候，Waymo的首席执行官John Krafcik曾表示，无人驾驶汽车的普及“所需时间超出我们的理解”。

Waymo的终极目标不仅仅是创造出一个实现全自动驾驶的平台，而是创造出一个基于其技术的共享汽车环境。在公司想象的未来里，人们可以使用一个应用召来一辆无人驾驶的汽车，轻松将人们从A点送到B点。公司估值的部分来源正是此次项目的预期盈利——不过到目前为止，这一试点项目对于400多位乘车人来说依然是免费的。（来源：新浪汽车综合）

9，福特设立产品线管理团队　以更接近消费者需求

当地时间8月27日，福特汽车宣布，为了继续改革以满足消费者日益变化的需求，其决定建立全新企业产品线管理团队（Enterprise Product Line Management, EPLM），以实现回报最大化。

福特还任命Jim Baumbick作为新集团的副总裁。Baumbick此前为全球产品规划和战略执行总监，目前成为公司高级官员，将直接向福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁Jim Farley汇报工作。

EPLM团队将建立10个跨部门团队，各自负责特色产品系列，并将充分利用福特以人为本的设计、高级产品营销和用户体验团队，以打造突破性产品和用户体验。十支团队分别是：F-系列、城市SUV、硬派SUV、家庭SUV、性能车、商用车、电动车、紧凑型卡车、豪华车、新兴市场车型。

福特指出，产品线团队将采取高效的方式，以用户为中心，将从工程、产品规划、生产、营销和财务等方面对产品线进行全面调整，希望能够更好地了解用户的需求，生产高利润、高竞争力的车型。

Jim Farley在声明中表示，“通过采取这种方式，我们将提高产品线的门槛。在获得市场份额、实现利润增长方面，各个团队都有自己的责任。”（来源：盖世汽车）

10，传阿斯顿马丁将于今日宣布IPO计划　估值64亿美元

据澳大利亚天空新闻最新报道，阿斯顿马丁即将宣布上市计划。经过数月以来外界对其首次公开募股（IPO）的猜测和传言，由私人持股的阿斯顿马丁将于当地时间8月29日宣布于年底前在伦敦证交所上市。据报道，该公司将出售10亿英镑（合12.9亿美元）的股票，公司估值约为50亿英镑（64.4亿美元）。阿斯顿马丁拒绝对此置评。

阿斯顿马丁目前主要的股东包括意大利Investindustrial以及科威特投资基金Investment Dar，戴姆勒也持有其少数股份。首次公开募股将有助于阿斯顿马丁在经历多年的财务困境和产品困难后逐步复苏。2017年，阿斯顿马丁销售额创历史新高，营收超10亿美元，营业利润达2.44亿美元；其共售出5,117辆新车，较2016年同期激增58%，也是自2008年以来的最高销量。

阿斯顿马丁销量激增得益于其推出了更强大的新款车型，例如售价20万美元的DB11、售价30万美元的Vanquish以及昂贵的限量版车型Vanquish Zagato等。该公司还宣布将生产25辆《金手指》电影中演员肖恩•康纳利驾驶的1964 DB5，每辆定价高于350万美元。此外，阿斯顿马丁还计划建立纯电动汽车部门，名为阿斯顿马丁拉贡达，该部门将于2021年推出新车。

阿斯顿马丁此次宣布上市也是为了抓住高端跑车的销售热潮并借鉴法拉利的成功。法拉利自2015年上市以来股价已翻了一番，目前的市值超240亿美元；去年法拉利共售出8,400辆新车，营收近40亿美元。（来源：盖世汽车）