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虽然是个轿车专业户，但自从F-PACE的推出让捷豹尝到了甜头，SUV这条线应该是放不下了，旗下第二款SUV——已经预热了很久的E-PACE，终于迎来了上市，价格区间为28.88-39.58万元。

与其说它是小号F-PACE，不如说是SUV版F-TYPE

依旧是熟悉的英式设计，相比F-PACE更加短小精悍的车身也让它成为捷豹最紧凑的SUV。更大的眼睛、没有镀铬条的进气口，以及前风挡角落里和迎宾灯打出的温馨剪影，都给它增添不少可爱的元素，可以说是目前最萌的小豹子了。

但与其说它是个小号F-PACE，其实我们从它身上发现了更多F-TYPE的影子。别看它萌，可一点也不软。大灯造型、非对称中控台、换挡杆都用上了F-TYPE的元素，但更重要的是，它车顶那圆滑的曲线，跟传统的SUV车顶都不同，从侧面看起来更是跟F-TYPE如出一辙。

所以，这种既可爱又运动的形象就给它圈了不少粉丝，也体现了捷豹用跑车思维来打造SUV的理念，而且它身上还有不少“第一”。它诞生于D8平台，与路虎极光和发现神行共平台，而且是首款采用了横置发动机的捷豹车型。全系标配Ingenium 2.0T发动机，搭配ZF的9速自动变速箱，也是捷豹首次将8AT升级上了9AT，并拥有全路程智能四驱科技，后轴还配有差速器。

首款国产SUV，最实惠的捷豹

因为F-PACE的成功，或者说达到了预期，捷豹对于SUV的追求还远着，后面还会有各种PACE出现。E-PACE是捷豹的首款国产SUV，也是首款捷豹路虎没有经过进口、直接国产的车型，而且是兑现“三年五款国产车”承诺的最后一款收官之作，并承接捷豹路虎下一个生产计划。所以，E-PACE还是有一定战略意义的。

对于捷豹第二款SUV的推出，我们现在已经完全没有当时F-PACE推出之时所感到的诧异，再加上路虎造轿车的消息也早已流传出来，两家互相借用一下对方的专长早已经不稀奇。源于SUV市场本身的火热，战火在各个阵营中都存在，也让豪华品牌旗下产品的竞争已经逐渐下探到了紧凑级SUV市场。

E-PACE车身尺寸为4411×1900×1649mm，轴距为2681mm，比海外版本增加了有限的16mm，在轴距上并没有太大优势。它的竞争对手主要为BBA阵营里的GLA、X2、Q3，以及同属第二阵营与其更加近似的雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、XC40等。所以，E-PACE面临了不小的挑战。

个性鲜明，优缺点明显

那么面对这一众对手，E-PACE将要如何与之竞争呢？我们先来看看它的优点。

它是捷豹首款国产SUV。不出我们所料，国产化的低成本让它的起售价下探了到了30万以下，与BBA同级别竞争对手接近。但终端历来非常大的优惠会带来实际更实惠的价格，因此性价比这个影响消费者最主要的因素依然是它的最大优势。在相对实惠的价格下，它的做工和豪华感营造得丝毫不差，像温莎真皮座椅、HUD抬头显示功能、英国之宝音响系统、全景天窗等等配置也通通不少。

第二大优势则是它的运动化基因，毕竟考虑豪华紧凑级SUV的人们多多少少还是希望它年轻运动，这就是E-PACE的强项了。它是同级别中位数不多标配了2.0T发动机的，而且还有9AT的加持。除了动力总成和底盘结构，同级别领先的车身宽度和更加短小精悍的车尾也是它看重运动的表现。

另外，它吸引人的地方则是它的小众、英伦血统。对于有些排斥大众化产品或心里有一些情结的人来说，E-PACE自然比满大街跑的BBA要更吸引人得多。

而另一方面，它的缺点也很明显。捷豹曾经被人诟病的质量问题虽然在这一代产品上得益于新平台、生产工艺等原因已经得到很大成都的改善，不过许多人心目中仍然对它的可靠性不放心，这也是品牌方面遗留的一个问题。

另外就是它的空间。虽说尺寸上E-PACE中规中矩，但拿它当做竞争的优势显然不够。有人说E-PACE这款车压根就没把尺寸空间放在第一位，那在对于空间有一定需求的人群心里也只能顺理成章地减分了，而且这部分人并不少。

车云小结

E-PACE就像是其他的Jag一样拥有一切捷豹的特性。真正钟意捷豹本身设计和理念、并不首要追求实用性的小资派们仍然是消费主力。但不同的是，更低的定位导致门槛的降低，对于预算有限的消费者来说就又多了一个选择。