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原标题:活动丨重划市场边界，哈弗为何推出F系列SUV？

在哈弗固有的家用车市场，F系能否准确发现并发掘潜在的年轻用户？

童济仁汽车评论 编辑丨张传宇

SUV车型的销量，俨然就是国内车市的晴雨表。

近些年SUV车型的热销，使得整个车市保持着还算可观的增长。2018年SUV车型的见顶下滑、整个车市的微增长，使得整个市场由增量竞争转变为了存量竞争。这其中，全线押宝SUV长城汽车压力可见一斑。从创立高端品牌WEY，到在哈弗H系基础上，扩充F系，都显示了其在品牌向上、以及精细化深耕SUV市场的决心。

8月28日，哈弗品牌在成都组织了一场别开生面的年轻派对。RAP、街头潮流、不羁乐趣充斥着整个会场。这与以往严肃严谨、低调务实哈弗品牌有着巨大的差异。为新的产品系列F系打下了年轻化、潮流化、个性化的基调。哈弗F系序列双子星哈弗F5、F7最先亮相，并全面开启预售。

▎F系为何而来？

哈弗品牌一直都是中国SUV市场的领导品牌，累计62个月占据SUV市场销量第一的位置。

2018年7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。其中，SUV零售增速-6.9%仍是低于轿车增速-3.8%约3.1个百分点，已连续两个月低于轿车。对于执着于SUV单线发展的哈弗品牌来说，未来缓解增长的压力、减缓下滑的趋势迫在眉睫。

楼市的压力、生活消费的负担，使得更多家用市场消费者捂紧了钱包，加剧了车市寒冬的提前到来。但是，日益崛起的90后消费者，逐渐成为汽车消费市场的主力军，他们成为了车市反弹的助力，也成为了各家车企纷纷争取的下一波增长红利。于是，哈弗F系应运而生。哈弗在现有家用品质的H系的基础上，打造了专属于90后消费者的潮流F系，形成不同细分市场搭配的SUV矩阵、也覆盖了更多更广的人群，显示了切入、做大各大细分市场的决心。

FUN、FASHION、FUTURE是哈弗F系列的主调，分别对应了乐趣、潮流以及未来。官方宣称F系不是产品思维，而是用户思维，以用户为中心打造符合用户要求的产品。这种前卫的思维契合了90后的多元化的需求，通过用户来定义下一代SUV的未来。所以，对于哈弗、以及用户来说，如何定义更加丰富“F”,形成良性的互动，达到“1+1>2”的效果，将十分令人期待。

▎F系怎么来定义青年潮品？

与80后消费群体不同，90后的年轻消费群体选购SUV车型，首要考虑外观与配置，偏爱高颜值的外观、运动风内饰，更加重视车辆的高科技智能配置、与个性化诉求。

但哈弗F5和F7主攻的细分市场和目标人群有所不同，因此两款车型设计语言又有不同。哈弗F5，定位于智能互联SUV，定义时尚、潮流，为“态度青年”而生；哈弗F7，定位于智能操控SUV，以智能科技定义未来，锁定有生活情调的“潮流极客”。

F5是哈弗家族的新成员，设计将其设计语言定义为”尖锋Battle美学”，其在整体风格上偏向了高度的年轻化，犀利的线条、以及后轮罩隆起的肌肉感，都彰显了较为年轻的活力。红黑撞色的内饰、以及偏向驾驶员一侧、带有智能互联功能的中控，都表现出年轻个性的取向但是内部空间实际乘坐略有局促感。

哈弗F7的设计DNA是源于2016年北京车展发布的hb-02概念车。它继承了hb-02的六角形、3D蜂窝网状中网，并采用了其线条硬朗、风格激进的大灯、尾灯图形，及日间灯设计。F7内饰则采用了“极智环形座舱”的设计理念，整体偏向驾驶员一侧，7英寸的液晶仪表以及9英寸的中控大屏提供了车辆行驶以及娱乐影音功能。

智能语音识别是哈弗F系列主打的一个功能，通过语音交互，逐渐概念人与车沟通的方式，并通过数据的不断累积，可以促进车辆的不断学习成长。现场实际体验的过程，语音识别的成功率受限于环境嘈杂还有待提高。

作为哈弗F系的旗舰车型，自动驾驶是F7主打的一个功能，其搭载了长城汽车“i-Pilot”智慧领航系统，通过ACC、车道保持、变道预警等功能，实现在高速公路上的自动驾驶。官方宣称，F7可以实现现L2级自动驾驶。

从哈弗F5、F7目前公布的产品信息来看，两者确实在年轻化的细分市场内，又分别面向了不同的用户群体.参考H6的密集产品线，F5、F7是哈弗品牌针对细分市场、逐级分解的思路的延续。现场多方体验感受表明，F5将面对入门级的年轻用户，F7将主打高端消费群体。

▎F系是哈弗的future吗？

本次同步车型亮相的还有哈弗全新品牌标识，全新标识以皮革标识打底，新标识不同于以往红蓝标打底的传统标识，显得更具未来感，表明了哈弗对于F系产品的加码以及长久布局。但是哈弗F5 11.5万元—13.5万元的预售价；哈弗F7技术前瞻版15万元—16万元的预售价格，让本就产品密集、价格区间狭窄的哈弗品牌的未来发生了更多变数。

官方信息显示，哈弗F5将配备1.5T涡轮增压发动机，其价格、配置就与哈弗H6有着很大部分的重合；而F7不光会搭载1.5T，还有拥有2.0T+7DCT的动力总成，加上四驱系统、L2级自动驾驶、价格区间，其与前段时间刚刚发布的WEY VV6有着一定的相似。

对于哈弗品牌来说，前期密集的产品投放带来的是销量基数的不断加大，但是在存量竞争的市场，更多的产品无疑将使得价格区间更加拥挤，更加精细化的投放布局才是成功之道。同时，即使有着红蓝标的区隔，但是长久以来H6的一家独霸，仍旧挤压了家族其他产品的生存空间，这就表明哈弗品牌对于同价格区间内的产品内部竞争，暂时并没有太好的解决办法。

F系的发布，表明了哈弗品牌在惨淡车市下，进行的品牌、产品年轻化尝试。但是立项早、发布晚的问题，让其错过了H系带动成长的最佳时期。在哈弗固有的家用车市场，能否准确发现并发掘潜在的年轻用户，将成为F系成功的关键。

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