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2018成都车展以“智汇蓉城·乐驾未来”为主题，来自全球119个汽车品牌齐聚蓉城。一点资讯延续“一号书店”主题，有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就行业发展、造车新势力、人工智能、无人驾驶等行业热点话题分享自己的观点和看法。

WEY品牌执行副总裁刘艳钊在接受一点资讯访谈时表示，去年，WEY品牌主打安全和豪华，后续，期望在这两个DNA基础上，将智能化上升到品牌层面上来。智能驾驶是未来的总体目标和趋势，不仅WEY重视自动驾驶，长城在智能驾驶方面的战略已经上升到长城集团层面了。

以下为访谈实录：

一点资讯：请您介绍一下成都车展WEY带来了哪些产品？

刘艳钊：这次成都车展WEY全系列参展，我们带来了WEY X全新概念车、刚刚发布的VV6豪华SUV，以及VV5、VV7、VV8。参展主题是“智驭WEY来”，主要体现智慧、智能驾驶的概念。

一点资讯：WEY这个品牌已经一年多了，可以给我们回顾一下发展里程吗？

刘艳钊：从2016年品牌发布，到2017年4月上海车展发布VV7，同年8月发布VV5，2018年4月份发布插电式豪华混动P8，前段时间发布豪华VV6，WEY基本上每半年推出一款新车，彰显了新品牌的产品研发实力。同时我们应该说是一年多一点的时间，VV5、VV7、P8，这几款车型就收获了超过17万台的销量。去年，我们主打安全和豪华，在这个品牌DNA层面上，围绕安全做了一系列活动，从VV7的小重叠碰撞到VV5的底部承压，再到VV8的碰撞，得到了整个行业的认可；豪华SUV层面，我们有车主们有口皆碑的舒适驾乘体验，包括舒适的座椅、调校，再配上英菲尼迪的音响，可以在大家上下班途中或者自驾游过程给用户带来很好的驾乘感受。去年，WEY旗下高端品牌WEY VV5S被法兰克福车展评为五大成功车型之一。

一点资讯：您刚才介绍了未来会再加一个智能，来体现智能安全、智能豪华，WEY在智能方面有什么竞争优势呢？

刘艳钊：所谓智能化分为两方面，一个是智能座舱，一个是智能驾驶辅助技术。智能座舱方面我们会做一个APP植入，其中有语音控制系统，可以开天窗、开空调、导航等，不仅仅这样，接下来会引入智能面部识别技术。在智能驾驶辅助技术方面，我们的方向是希望从解放双脚到解放双手，再从解放双眼到解放大脑，让消费者在驾驶过程中越来越轻松愉快。智能驾驶辅助技术在VV6上的运用，也是WEY无人驾驶研发阶段性成果真正运用到产品上的过程。

一点资讯：您如何看待智能驾驶这一块的发展前景？我们在这一块有什么样的阶段性规划？

刘艳钊：我觉得智能驾驶将来一定是总体目标和趋势。长城在智能驾驶方面的战略已经上升到长城集团层面了，我们有一个智能驾驶技术品牌，它叫做“i-Pilot智慧领航”。现在1.0版本已经进入到路试阶段，并已完成50万公里的路试，我们期望在2020年某一个阶段在真实的产品上实现量产。即量产后，车辆能够实现点对点的无人驾驶，比方说从高速的收费站到收费站。中国高速路硬件建设水平和速度在全球也是比较领先的，它的硬件、标识，包括道路标线都非常清晰，所以我们期望能够在高速上实现点对点的无人驾驶。2.0的路试对应L5级的无人驾驶，现在在全球范围内长城的研发中心都在做这件事，在美国密歇根州已经拿到了无人驾驶路试的牌照，在北美那边路试，同时德国的研发团队和奥地利研发团队正在联合做软件策略处理，印度的研发团队正在进行算法优化。从长城总部来看，我们建设了基于5G和V2X的路试场，而且真正投入使用了，真正实现了北美的数据我们这边就能验证，这是一个不间断研发的过程。此外，在VV6上市时我们联合百度做了一个高精地图的应用。

一点资讯：您刚才提到跟百度的合作，那么我们与博世方面的合作有哪些？

刘艳钊：博世是一个全球一流的供应商，软件和硬件都是比较领先的，智能驾驶和无人驾驶需要一系列的探头、雷达、影象，我们在这些方面会联合博世一起做终端硬件的优化。因为，如果在车上装130个摄像头或者130个终端收发设备，会非常复杂，我们与博世一起将系统高度集成化、简单化。

一点资讯：现在很多自主品牌是往高端化方向发展，也有自主品牌的高端产品面市，对于我们来说，在这方面有哪些竞争优势？

刘艳钊：我觉得有两方面优势，首先我们是中国豪华SUV的开创者，我们在自主品牌向上的时候担当的是引领者的角色，这在消费者心目中有非常深刻的认知，这就是第一个消费者认知优势。第二，仅仅凭借两台车，我们从去年5月产品真正交付开始，到今年七月份14个月的时间，拥有了将近18万的消费者订单，这从另外一个层面上也可以看出消费者认可我们的产品。我们的产品从驾驶体验、豪华感知、技术科技的领先性，以及安全、智能等方面，都有一个很好的用户口碑，这为产品的后续发展打下了非常好的基础。真正做产品，就是要把产品踏踏实实做好，我觉得无论是现在还是将来，在市场竞争中这都是最核心的东西。

一点资讯：安全是我们非常大的卖点，我们在安全上面有怎样的优势？

刘艳钊：安全应该说是分两个方面，一个是主动，一个是被动，被动安全包括刚才说到的一系列碰撞，就是被动安全方面的，即出了问题之后，我怎么能保护你。目前，在被动安全方面，我们已经达到了全球最高标准。主动安全方面，WEY是按照无人驾驶的标准投入，最大范围的避免安全事故不发生，因为真正实现无人驾驶之后，我们的车辆都能实现交互，即便在十字路口驾驶者无法看见，车辆之间也可以协调一辆车自动加速、一辆车自动减速，从而使行驶变得安全。WEY在无人驾驶领域大力投入资源，现在VV6配备的智能驾驶辅助技术，已经刷新了这个级别产品的新高度。

一点资讯：您刚才也提到VV6拥有很强大的竞争力，除此之外，我们还有哪些比较好的亮点？

刘艳钊：我们这套系统里有一个城市驾驶辅助系统，在城市堵车情况下可以自动跟停，这极大的方便了驾驶人员。同时，我们将智能座舱进行了整体升级，使舒适度达到豪华车水平。总体来说，无论是硬件方面的投入，还是软实力的提升方面，都体现了我们的竞争力，这让车辆开起来非常舒适，再配上高品质音响，四驱系统。不仅让消费者得到舒适的体验，还能扩大其活动范围。

一点资讯：我们除了VV6之外，VV5也有升级，升级之后有哪些亮点？

刘艳钊：VV6是开山制作，VV5也会整体跟进，包括智能互联的内容，智能驾驶辅助系统等方面也会纳入进来。

一点资讯：等于说智能系统这一块将应用到全系？

刘艳钊：对，而且我们把智能化作为全品牌的战略。

一点资讯：VX在技术水平上有什么亮点？

刘艳钊：VX建立在全新的BGV架构上，它的亮点很多，核心亮点包括以下方面。比如在BGV架构下，我们有一个矩阵式充电装置，可以自动识别并在电路低峰的时候去充电，在高峰的时候还可以回充给家庭用电，用完很多大城市低谷时候的电价和高峰时的电价是不一样的。还有象素大灯，欧洲那边也在研究，我们这个技术，可以把一些指示投到道路上。比如国家在倡导礼让行人，但不见得行人在过马路的时候都有斑马线，可以为行人投出一条斑马线出来，行人通过的时候，车辆后部有响应，提示后车尽量不要左侧超车。

一点资讯：刚才聊了很多产品方面的问题，在销售网络这一块有什么样的发展规划？

刘艳钊：现在我们有180家左右的销售店面，配合商超等将近220家网点，争取在年底之前做到三百家。

一点资讯：谢谢您接受我们的专访。