凤凰网汽车

2018成都车展以“智汇蓉城·乐驾未来”为主题，来自全球119个汽车品牌齐聚蓉城。一点资讯延续“一号书店”主题，有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就行业发展、造车新势力、人工智能、无人驾驶等行业热点话题分享自己的观点和看法。

零跑汽车副总裁赵刚在访谈时表示，S01目前是L2.5级别的自动驾驶，明年将通过OTA线上升级，可以支持L3级别的自动驾驶。S01智能化非常丰富，在行业内处于领先地位，目标客户是有技术头脑的年轻一代。而且从架构上设计的是一款可以迭代的产品，未来还将覆盖更多的人群。零跑汽车规划三大平台，第一个平台就是S01，第二个是未来将更加智能的T平台，第三个是B级大平台—C平台，会推出中大型SUV。零跑将通过这三大平台不断丰富产品线，形成相对完整的体系。

（零跑汽车副总裁 赵刚）

以下是访谈实录：

一点资讯：首先请您介绍一下零跑SUV的特点和竞争力？

赵刚：零跑自成立以来一直致力于卓越电动车的基础技术、核心技术去打造技术平台，我们认为自动驾驶是未来智能电动车很流行的一个方向。技术平台打造完成之后，我们会把技术应用到产品上。第一款产品是S01，一款智能纯电动Coupe。S01自诞生以来，功能设计旨在提供轻松舒适的驾乘。

S01使用第一生物钥匙，利用了相较于指纹更先进的指静脉技术，每个人的指静脉是独一无二的，无法通过红外读取数据进行复制。指静脉技术完整的解决了可复制、感应不敏锐等指纹识别会出现的问题。进入车内，无需一键启动，坐在驾驶位，车会在对你进行面部识别后启动。目前这台车是支持2.5级别的自动驾驶，包括全自动泊车，支持车内泊车和车外一键泊车；以及车辆召唤，支持车辆驶出后摆成一个便于驾驶者上车的姿势，这些都是行业的首创。我们还提供ACC、限速提醒等很多功能。

在车内，摄像头不仅提供人脸识别，同时还对驾驶者的驾驶状态进行识别。如果你处于疲劳的状态，车辆会通过报警来进行提醒，这是自动驾驶的优越性。我们还提供星空智能座舱、双子星高清中控大屏，满足驾驶者和副驾对车辆使用的需求。车内的物理按键已尽可能精简，座椅和内饰都具有良好的包裹性，我们还提供能够实现100%的自由调色的光谱变色氛围灯以及全景天窗。天窗玻璃是与福耀联合定制开发的，福耀的镀膜隔热技术，让S01的穹顶式天幕窗能够做到隔离80%的热能的同时，隔绝近100%的紫外线。我们尽可能通过车的功能来解决防晒的问题。车内还配备有22个高精传感器、11项智能驾驶功能。S01目前是L2.5级别的自动驾驶，明年将通过OTA线上升级，可以支持L3级别的自动驾驶。

一点资讯：此前有专家曾说电动新能源其实是打破了整个燃油车技术壁垒，让所有车企站在同一起跑线上。这两年涌现了很多新创的车企，零跑汽车在其中一直保持非常低调的状态。2018年开始，其实很多新创企业都在提高传播声量，您是如何考虑的？

赵刚：零跑汽车的核心团队都是从实业做出来的，包括我。我们之前是做研发、设计、制造、交付和维护等工作，深知要好好学习满怀敬畏之心，并且敢于创新。做IT要讲究创新，同时一定要敬畏制造，因为我们在做一个实际的产品。过去三年多时间，我们整个团队全心全意做技术工作，确实没有投放很多宣传，但是随着我们产品进步，传播也会随之一步一步的进行。我们之所以不做很多高调的宣传，是因为考虑更多的还是产品本身。另外我们依旧围绕目标客户做精准营销。零跑不会做大规模的宣传，我们希望扎扎实实做好每一步工作，让我们的目标客户了解并且欣赏我们，然后成为我们的车主。

一点资讯：那请问S01的目标客户是哪些人群？

赵刚：S01智能化非常丰富，在行业内处于领先地位，我们认为目标客户是有技术头脑的年轻一代，能够欣赏到技术带来的价值，就像IPHONE，用户并不知道里面使用的是哪一块芯片，但是他能感受到技术带来的使用体验。我们首次预约的用户数据与目标用户基本保持一致。很多年轻人说这会是一款很酷的车，我们从架构上设计的是一款可以迭代的产品，我们未来还将覆盖更多的人群。

一点资讯：电脑发展速度其实非常快，而在汽车领域，汽车科技发展相对滞后，我们推出这款产品之后，未来如何在这个品牌上有一个提升呢？

赵刚：我们有三个核心技术，这三个核心平台并不是全部由我们自己做。一定要有核心的控制平台，在这个平台上与别人合作。比如自动驾驶，从传感系统到策略系统再到到执行，架构平台搭建起来后，我们开始做芯片的开发。在自动驾驶策略部分，图象识别系统的芯片用的是大华的AI智能芯片，我们正在和大华联合开发一款自动驾驶芯片—凌芯01。我们可以跟别人去谈算法，前提是有这个平台才能去谈，而不是说走传统汽车老路。自动驾驶平台我们没有找供应商做，而是自主掌控整个产品研发进度，能够实现快速迭代并形成差异化。如果全部依赖供应商的话，产品容易出现同质化的问题。我们把核心的平台抓在手中，就可以按照我们的产品战略，把产品做得更好。

在我看来，把一步手机扔到车里，就变成互联网汽车了。提供通信传输功能，既能放图片又能导航，这对于一台车来讲是最基础的。车辆在这个阶段可能会向很多方向发展，首先要解决两个问题，一是对车进行实时监控，把数据传回平台，让大数据平台帮助驾驶者。同时实时监测平台所有状态，为后续迭代提供帮助。

二是打通整车升级，智能需要迭代更新。

为了支持自动驾驶，高清地图随着5G引入得以使用，下一步会出现车车通信。未来路网和车都是智慧系统，通过自动协商而不仅仅是仿生技术去看目标在哪，未来一定要系统调度，让交通系统运行效率更高。

在这些完成之后，我们规划了三大平台，第一个平台就是S01，第二个是未来将更加智能的T平台，第三个是B级大平台—C平台，会推出中大型SUV。我们将通过这三大平台不断丰富产品线，形成相对完整的体系。

一点资讯：刚才提到物联网，其实现在并没有这样的实力去实现，我们现在更多的偏向于互联网汽车，您如何看待整个行业的竞争态势？

赵刚：我认为作为企业，要负责任的站在这个行业的角度真实的面向未来，不要误导消费者，一个企业还是要务实。作为企业要赚钱，但是作为一个社会组织，要有社会责任。

一点资讯：消费者还有一个关注点就是互联网造车，他们会觉得你不是传统造车企业，安全性技术能否在车上得到保证？我们这一块是如何做的？

赵刚：IT是做实业的，我们本着实业精神做车。关于如何解决传统制造的设计问题，我们团结了很多在传统汽车领域工作了15年的人一起做车，同时邀请了一些总工程师、整车总设计师加入。他们最了解汽车内外饰、车身、底盘，到验证上市等一系列内容。这些人不一定很有名气，但是却很专业，我们把他们称为匠人。我们底盘的总负责人能够通过声音判断出特斯拉的结构。这些人实实在在懂产品。零跑汽车秉承务实精神，用匠人精神好好做车。

一点资讯：很多人提到新创车企的交付能力，在这方面你们是怎么考虑的？

赵刚：我们是做实业的，初期就建立了工厂。从最初设计的时候，就考虑如何生产，整个流程是打通的。

主持人：谢谢您接受我们的专访。