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“秋名山是所有车神和神车向往的圣地，因为只要挑战过惊险陡峭和四个惊险而陡峭的五连发夹弯的秋名山，你才是真车神、真神车。”

不要以为日本群马县才有秋名山，成都的青城山也有“秋名山”之名气，也是江湖老司机飙车耍出的理想之地，因为这里同样是弯多路窄的盘山路，路况特别复杂，一般车和新司机不容易驾驭，尤其是SUV车型，没有一点真本领，最好别去。

长城首款纯电动汽车欧拉明知山有虎偏向虎山行，把第一款量产车型欧拉iQ的试驾活动放在了成都青城山上，小编也借机在传说中的成都“秋名山”试驾了一把欧拉iQ。

首先，让我们来认识下欧拉iQ。

提起长城品牌相信大家都不陌生，其坐拥哈弗和WEY两大子品牌，先凭借着哈弗的逆天表现积攒了超高的人气，又以WEY品牌再次冲击高端市场，可谓是步步为营。如今，长城汽车即将带来的“欧拉”品牌，将成为其进军新能源市场的重要战略布局。作为欧拉旗下的首款量产车——欧拉iQ已于8月底正式上市销售，该车定位为一款跨界纯电动车型，补贴后8.98万—10.58万元的售价恐怕要让不少主攻普通消费者的“新势力造车”吸一口冷气，而它独有的外观造型或许就是最大的亮点。

那么它的亮点在我看来有如下几点。

1． 新车基于欧拉品牌全新电动车平台—ME平台打造；

2． 定位紧凑级SUV，并采用跨界式设计风格；

3． 4种科幻时尚的外观颜色搭配分别为爵士红，星光银，钛白，源动蓝，并有3种内饰颜色分别黑灰内饰、全黑内饰、黑棕内饰。

4． 采用宁德时代三元锂电池组，能量密度达140Wh/kg；

5． 综合工况续航里程可达360km，60KM/h等速工况续航里程为440km；

6． 搭载博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，百公里加速达8.9s；

7． 领先智能的钥匙系统3种解锁方式手机钥匙+NFC钥匙+机械钥匙。

介绍完亮点后，我们一起上路欣赏美景：

在成都，茶溪谷是要去的。

在距离我们入住的青城山豪生酒店35公里之外都江堰茶溪谷便是一个集体验、观光、度假、教育、科普于一体的——茶乡圣地。

茶溪谷位于都江堰向峨乡石碑村，占地1200亩，是都江堰市集茶文化展示、休闲观光、农事体验、户外拓展、社会实践、特产购物等为一体的综合农业休闲观光园。地处龙门山脉与成都平原过渡地带的茶溪谷，四季树木茂盛，终年青翠，森林与植被覆盖率达90%，融山、水、天、地于一体。山林幽深、古道幽静、鸟鸣幽趣、亭阁幽雅的自然环境，烘托出名副其实的天然氧吧其四面环山，山涧溪水环绕，一年四季景色优美。茶溪谷前厅与景观主峰上下落差近70米，使茶溪谷呈现多彩的立体图画。登上茶楼阁，远眺四周，茂密苍翠的森林与百亩碧绿的茶园尽收眼底。茶溪长廊、茶溪沟、茶溪茗坊、茶圣庙、茶溪栈道，以及千年猕猴桃、珍贵树种与亚热带植物、植被等，共同串成独有的茶溪谷人文与自然景观。茶溪谷因“茶”得名，因“溪”灵动，因“谷”幽邃，茶与自然的揉合，与水的交融，与山的衬托，衍生出独具的魅力。

在茶溪谷，不仅能学习到传统采茶制茶工艺，还能在老技师的指导下亲自体验，可以长见识，还能增强动手能力。

不同的炒制工艺，炒出的茶叶也不一样，同样的茶种，根据外形、火候、采摘时节，制成铁观音、龙井、竹叶青等耳熟能详的茶叶，还有的加上干花，泡之清香满溢，如“碧潭飘雪”，正是加了茉莉花，汤色青碧，气味清宁。

炒出的茶叶可以带回家，还可以在体验完采茶制茶后去茶文化馆，听茶文化馆的茶道艺术家讲解演示，享受茶道带来的艺术与生活结合的体验。体验了茶文化的源远流长，茶溪谷还有全茶宴供体验，所有的菜，无论荤素浓淡，全部都与茶有关。

拜水都江堰，问道青城山。“道”这个字在中国文化中被赋予了太多的含义。

如果说，成都的慢生活已经是人人向往的了，那么能在青城山呆几日，才能真正体会的到这座“懒城”的精髓。它诸峰环峙，状若城廓，山水幽深，寺庙香火缭绕，犹如世外之境。

在试驾去泰安古镇的路上，虽然是工作日，但一路上看到的过往的车子基本是川A牌照，不得不羡慕成都人的悠闲，让我一个在北上广奔波的人好生羡慕。

泰安古镇环抱于幽静的四川省都江堰市的青城后山之中，是青城后山的第一景点，每逢佳节便引来游人无数。

有史以来，泰安古镇便是扼成都平原西入大小金川的必经驿道上之重镇。古称“花坪老泽路”，唐时为味江寨，清时始依场后的古泰安寺易名为泰安场，是成都茂汶、金川物质交流的中转重镇，历来商贾云集。

想要去泰安古镇玩的游客一定要注意了，如果你去泰安古镇是为了玩的话那你就去错了哦。这里没有一家书店，也没有一个KTV，甚至连报纸都买不到，这里就像是世外桃源一般，没有商业，没有任何杂乱的的思绪。来这里只为了纳凉，休闲，打麻将，发呆。这里才是真正的修身养性之所，没有任何城市人工的阻碍，尽情的与大自然接触。不用再让你的大脑充满着合同与金钱，这里只有休息，这里只有平静。

泰安寺坐落在青城后山泰安古镇，是青城山现存佛教寺庙中最悠久者。古籍载：“唐代初建，逮明复振；楼殿壮丽，甲于青城。”自唐宋以来，一直为佛门弟子向往的圣地，并为佛教的讲习之所。经各代修葺和重建，现有大雄宝殿、天王殿、大悲殿及僧舍斋房等建筑。寺内现存清代古碑三通，山门“古泰安寺”为前中国佛协会长赵朴初手书镌刻。寺外有明代著名高僧鉴随禅师灵塔，寺周有古红豆树，银杏树及松楠等参天大树数十株。气脉汇聚，环境空灵的泰安古寺，实为居士们拜佛参禅、休闲疗养的绝佳境地。

说完风景，回到车上。

此次欧拉iQ试驾的路线是青城豪生酒店到茶溪谷，这一段路不得不说是非常复杂了。全程既有城市快速公路、城乡公路，也有崎岖不平的乡间土路和蜿蜒爬坡的盘山路。作为一个全新的汽车品牌，我对它能不能在山路上畅行着实捏了一把汗。

但结果让我感到很惊喜。

欧拉iQ搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，如此动力对于这样一台紧凑级的SUV来说足够了。同时它提供三种驾驶模式，若是对动力需求较多，只需要调至运动模式，动力呼之即来。

欧拉iQ在标准和经济模式下的油门调校都很平和，不存在印象里电动车一点油门就蹿出去的感觉，而是会均匀地将速度提升起来。这一点有些出乎我的预料，仿佛它是在刻意营造燃油车的驾驶感受。但是当我将驾驶模式调整到运动模式之后，它电动车的本性便被释放了出来，右脚上的任何一点动作都会被清晰的传递到ECU中，得到的就是电机瞬间爆发出的强大扭矩，伴随着较强的推背感，车辆便一路疾驰而去。但是在市区跟车的话，这个模式还是慎用为好。

好不好开试驾过后才知道，在接送机和试驾过程中，欧拉iQ的加速性能、操控性能表现都让人很满意，电池续航来说就看个人驾驶习惯了，毕竟运动模式肯定没有标准模式续航时间来的长。其可靠续航里程大概在360KM左右，而等速续航里程则可达到440KM。

当然，欧拉iQ也并不是完美无瑕。

除了外观，其它方面的亮点不足，尤其是续航成绩体现不出多大的竞争力。转向轻便灵活，但手感欠佳，速度越快感觉越飘，这与车身稳重的感觉有着鲜明的反差，在这个级别的纯电车上也确实都有许多类似的问题。

总的来说欧拉iQ是长城新能源战略下的第一款车型，仅外观而言欧拉iQ独一无二的造型就足以吸引一大批消费者的目光。而内饰的设计也并不平庸，双色的混搭配色、贯穿式的空调出风口、车联网、自动驾驶、ID识别等丰富的科技配置更是为其增色不少。

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇也说道：“我们给自己的目标是三年之内一定要做到新能源汽车行业前三名。我们有产品，有技术，有新零售的方式，而且按照市场规则办事，会得到一个好的市场回报。”

确实，这款车拥有不俗的实力，未来能否跑赢市场大势，我们拭目以待。