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随着合资品牌国产化的深入和自主品牌的崛起，国内的的汽车价格也是越来越便宜。昔日高高在上的汽车也逐步开进了千家万户。同时，我国的消费也在不断地升级，人们购车的目光也越来越多的转移到了豪华车上来。

对于部分豪华车型来说，昔日没有国产的时候那真的是可望不可即。但是就现在来说，国产后的豪华品牌车型的售价较全进口的车型来说售价已经是打五折。再加上部分品牌由于销量不佳，采取了“以价格换销量”的销售策略，它们的售价甚至已经与合资的中型车车型有所重叠。当前，性价比也成了这些豪车的一个新的标签。那么今天，小编就和大家一起来聊一下这些有着四十多万的面子，却只卖着二十多万的“性价比”豪华车型。

捷豹XEL

厂商指导价格：28.88-42.58万

终端优惠价格：18.77-27.68万

捷豹XEL这款车型在国内上市已经有一段时间，国产后的它进一步迎合的国人的用车习惯轴距有所加长，同时它的售价也从当年纯进口时的40多万起步下探到了28.88万这个起售价格。但是尽管如此，捷豹还是没有走出它的“七折豹”的魔咒，日前，这款车型的裸车终端优惠价格甚至已经下探到了20万以下。

外观来看，捷豹XEL依旧保持了自己“贵族血统”的前脸设计，虽然不想承认，但是这一家族式的前脸语言的确有着一种迷之的高贵感。大嘴式的进气格栅配合蜂窝状的镀铬装饰，很好的前脸的档次感。同时两边犀利的大灯结合引擎盖上颇为坚实的肌肉线条也让前脸充满了运动感。

捷豹XEL的车身尺寸长宽高分别为4788mm、1850mm、1429mm、轴距为2935mm。这一车身尺寸也暗示该车型宽裕的后排空间。侧面的线条也是浑然一体，并没有因为轴距的加长而有一丝的拖沓感。尾部设计同样动感十足，同时还具有着较高的品牌辨识度。

虽然该车型的定位是捷豹的入门级车型，但是内饰来看，捷豹家族式内饰设计的精髓同样一应俱全。标志性旋钮式的升降档杆很好的提升了内饰的科技感。中控的大部分用料也采用软性材料的包裹，中控台也采用钢琴烤漆的装饰面板。整体来看，捷豹XEL的内饰可以说简约而不简单。

得益于轴距的加长，这款车型的后排空间表现十分的出色。整体来看，该车型的后排座椅填充十分的充实，有着不错的乘坐舒适度。后排配备了三个头枕，中部的手部支撑也是十分宽广，有着不错的支撑性。值得一提的是，该车型还配备了后排的遮阳帘，很好的提升了后排的乘坐体验。

动力方面，该车型配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，并提供了高低功率两个版本。与之相匹配的是8挡手自一体的变速箱。这一动力还是颇具诚意的的。结合当前该车型的终端售价来说，这一动力的配备绝对是超高性价比。

凯迪拉克ATS-L

厂商指导价格：29.88-42.88万

终端优惠价格：21.48-34.88万

和捷豹XEL一样，凯迪拉克的ATS这款车型在早些年没有国产的时候售价同样四十多万起步，买它可能还得加钱。当年的它也是一款给人感觉比BBA格调还要高一点的豪车。然而风水轮流转，如今BBA在中国的豪车地位是很难撼动了，不过凯迪拉克也是奋起直追，优惠起来也是从来不含糊，如今该品牌的销量也是拿下了国内豪华车品牌第四名的好成绩。而ATS-L这款车型更是功不可没，成为凯迪拉克最具性价比的走量车型。

外观来看，凯迪拉克ATS-L基本和进口版本保持了一致。前脸采用了凯迪拉克家族式的切割线条，极具力量感。被称为“钻石之泪”的大灯同样在这一车型上也得到了配备，总的来说，它的前脸有着非常高的车型辨识度。

ATS-L这款车型的车身尺寸长宽高分别为4730mm、1824mm、1426mm。轴距为2860mm。侧面来看，该车型破颇具通用车型的线条语言。整体的线条语言十分整体，流畅而不失力量感。尾部同样采用了凯迪拉克的家族式设计，两边竖置的尾灯可以说别具一格，具有极高的品牌辨识度。

内饰来看，ATS-L的内饰沿用了凯迪拉克的家族式布局，同时美系车型用料扎实的传统也得到了保持。可以说，用手能触摸的地方都使用了软性的材料或者真皮包裹。在内饰的材料衔接处也都做了缝线的处理。中控和仪表盘也采用了科技感十足的大屏幕交互，内饰的装饰面板采用了钢琴烤漆的材质和高切割感的设计，很好的与外观相呼应。总的来说，这款车型的内饰氛围十分豪华。

由于轴距的加长，后排空间较之前的进口版本自然有所提升，但从后排空间来看，ATS这款车型的后排空间较同级别的A4，三系，包括捷豹XEL来说还是有说欠缺的，只能说是够用。后排的座椅皮质和填充都十分的出色，但是并没有配备第三排的头枕，同时后排中部座椅的凸起也比较高。

动力方面，该车配备了2.0T四缸涡轮增压的发动机，与之相匹配的8挡手自一体的变速箱。值得一提的是该车型的百公里加速成绩仅为6.2秒。这一成绩在同级别车型中可以说十分突出。