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原标题:开启第三代国民车新纪元，7.98起的吉利缤瑞要给合资唱征服！

一说起国民车，德国人会想起高尔夫或甲壳虫，日本人会说起卡罗拉飞度之类的车，而博爱美国人的答案可能五花八门，或是福特的皮卡，亦或是雪佛龙的某款车型。

即便是浪漫的法国人，也有大名鼎鼎的雪铁龙2CV，但这个问题要是到了中国，我们多半会陷入纠结。

因为中国的汽车市场太复杂了，车企太多了，车型太多了，消费者也太多了，这就很有点横看成岭侧成峰的感觉。

有人说美国是皮卡上的国家，中国是小面上的国家，国民车理所当然是小面；也有人视野比较聚焦，一提国民车首先想到的就是捷达、富康、夏利等等。

其实这些看法在各自的语境里头，基本上都没什么问题，但从狭义来说，国民车特指的就是轿车，毕竟SUV走俏也就是近些年的事情。

另外，既然都扣上了“国民车”这样的大帽子，那势必是面向的是普罗大众，指着迈巴赫和保时捷做国民车这也是天方夜谭。

实际上，无论我们怎么看，有一点是共识的，国民车在中国的发展是呈现出阶段性的。

如果把国民车发展划分代际的话，第一代国民车解决了“价廉”的问题，打破了捷达为代表“老三样”的市场与价格垄断，开启了中国私家车的潮流，这里的品牌以当年的夏利、奇瑞和吉利最具代表性。

第二代国民车则开始着力在品牌上发力，比如荣威、奔腾等等，这一阶段或源自海外收购，或重金打造，虽然品质获得提升，但因为受限于成本，依然在当时无法实现更好的性价比。

当然也有品牌兼顾的很好，像帝豪甫一上市便呈现黑马之姿，比如首款车型帝豪EC7就在性价比和品质方面表现出色，我有一个朋友就是2009年买的帝豪EC7，到今年正好第八年，使用过程中只出现过一些简单地小毛病。

有了第一代和第二代国民车的铺垫，第三代国民车则在“价廉”与“物美”之间找到平衡，比如说8月30日上市的吉利缤瑞。

我认为，这是一款可以划分国民车代际的车型，吉利缤瑞的到来意味着中国的“国民车”发展到第三代，甚至还赋予了第三代国民车“价廉”、“物美”之外的新内涵：颜值、科技。

这是一款来势汹汹的车，上市发布会现场，我跟媒体同仁私下说：缤瑞这是要给合资唱征服啊！

▌国与民的维度

一方面，中国城镇化方兴未艾，速度越来越快。

从1949年到1999年这五十年间，中国的城镇化率只从10.64%提升到了30.89%，增幅为20.25%。

但是从1999年至2017年这十八年间，中国的城镇化率却从30.89%提升到了58.52%，增幅为27.63%。

这个数据很有意思，我们的城镇化率还不到60%，如果以发达国家的80%城市化率作为参照，那么我国的城市化水平还要提高21.48%，也就是未来还要增加3亿城镇人口，他们会是会是未来汽车消费的重要力量。

品质，无疑是新市民们对汽车的美好刚需。

一方面，与城镇化伴生的，是中产化消费兴起。

按照瑞信研究报告，拥有5万至50万美元（约32.75万-327.53万人民币）财富的成年人属于中产阶层。

根据瑞信标准，中国的中产阶层达1.09亿人，占全国成年人口的11%，位居世界第一。

西南财经大学的甘犁教授也用同一标准测算，得出中国中产阶级成年人口数量是2.04亿人，约占全国成年人口的22%。

公开信息显示，不同于欧美，中国的中产群体呈现出年轻化的特点，所以中产的出现就渴望和呼唤“个性”。

一台汽车没有个性，怎么呢能入中产们的法眼？

▌车的维度

吉利缤瑞是一款个性鲜明的车。

第一是买得起。

新车共推出G-Power 200T和G-Power 14T两种排量共计7款车型，官方指导价为7.98—11.08万元。

同时，吉利汽车还推出了“新势青年购车计划”，凡购买吉利缤瑞的用户均可享受专属缤纷交车礼、2年免费4G全时在线流量包以及最高5000元的金融购车礼。

第二是看着好。

作为一款超感新势座驾，吉利缤瑞在造型设计上彰显了年轻、运动的轿跑风尚。

在外观上，吉利缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念，Fastback溜背造型设计是缤瑞的一大亮点，车顶流线顺应风的走向下压至尾门，带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流。

双C式进气口、轿跑风高腰线、菱形双排气管等设计更凸显了时尚运动感。

另外，还有集远近光于一体的LED前大灯，加入了LED日间行车灯带，与扁平化一体式LED尾灯前后呼应，看起来光感锐利、科技感十足。

内饰方面，吉利缤瑞提供了行星灰黑和时尚炫黑两种配色风格。环抱式驾驶舱的设计，方便驾驶者快速、清晰地读取信息和进行功能键操作；中控台大量使用高质感哑光金属拉丝材质，其横切纹路犹如陨石带组成的星环，搭配亮银色多功能按键皮质D型方向盘，营造出浓郁的科技氛围。

车内细节上，空调按键、中控大屏、中控储物台等处采用了悬浮式设计，视觉和触觉上更加动感轻盈。

在车身颜色上，缤瑞也充分考虑了年轻用户对个性、时尚的喜好，提供了罗马红、里约黄、根特蓝等7种炫目车漆选择。

第三是用的爽。

在智能、安全方面多项越级配置的加持，则为吉利缤瑞带来超越同级产品的驾乘体验。

在智能驾控方面，缤瑞采用了14项先进的智能驾驶辅助系统，自动驾驶技术达到了同级领先的L2级。

吉利缤瑞搭载的ICC智能领航系统专门针对中国复杂路况设计，囊括了ACC全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可实现横纵向联动控制，在时速0-150km/h内实现车道保持及自动跟车行驶，能有效减轻驾驶疲劳。

同级独有的AEB-P城市预碰撞安全系统（带有行人识别）则为自动驾驶技术增加了安全保障，该功能可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在时速40km/h以内实现自动刹停。

在主被动安全配置方面，吉利缤瑞按照全球主流NCAP五星安全标准设计，车身标准高强度钢比例接近70%，6安全气囊、防鞭打座椅设计等全方位保障人车安全。

缤瑞还配备了博世第9代ESP车身稳定控制系统，其集成了HHC坡道辅助功能、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能，能实现全天候、全路况的适应能力。

在智能互联方面，吉利缤瑞也充分考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。

其配备的10.25英寸的1920*720P高清全触控电容大屏，集成GKUI吉客智能生态系统、原装高清行车记录仪等为一体，并采用4核处理器，存储空间达32G，操作体验堪比智能手机。

在舒适配置上，吉利缤瑞配备了全自动恒温空调、PM2.5监测及自动净化系统以及带有负离子发生器的AQS空气质量管理系统，怠速噪音低至37分贝，营造出安全又舒适的驾乘空间。

同时，考虑到年轻人的用车习惯，缤瑞还在中控台下方设置了手机无线充电舱。

动力方面，吉利缤瑞提供了G-Power200T+6DCT、G-Power 14T+8CVT和G-Power14T+6MT三种动力组合。

其中，G-Power 200T发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N•m，百公里油耗低至4.9L。

G-Power 14T发动机匹配6MT变速箱和邦奇8CVT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N•m，百公里油耗仅5.7L。

显然，缤瑞的推出将丰富和拓展吉利在A级轿车市场的布局，重新定义了国民车的内涵，进一步夯实吉利在中国品牌轿车领域的领先优势。