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“和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留。”

成都，于深情的人而言，脑海里浮现的是赵雷的那一首民谣；于热爱美食的人而言，这里是弥漫着火锅与川香的饕餮盛宴；于一个车迷而言，8月31日的成都，是属于车的天堂。而我呢？不才就是那个爱听民谣还喜欢吃火锅的车迷。从小爱车，走进车展感觉自己像是见了坚果山的松鼠，随处可见的新车让人看了着实有点兴奋。也许只有镜头才能记录下每一台展车的撩人瞬间吧，今天的这篇实拍，容我向您介绍---全新一代宝马X4。

8月31日，宝马全新一代X4于成都车展首发上市，官方指导价46.68~59.98万元。德系三架马车之一的宝马，在近些年中国市场销量一直不错，不过在奔驰豪华内饰的重压下，宝马也跟着陆续换代。距离2014年X4新车系首发也已时隔四年，此次上市的是X4的第二代车型。相比老款，整体依旧可以看出X4的身份，不过每一处细节都有所改变。

. 3个亮点概括新车：

1.外观尺寸有所增加

2.开眼角取消，双肾格栅增大

3.全系2.0T发动机

#更大只，增肥成功！

首先从尺寸来看，宝马X4较老款变得更大只了，对比同级竞争对手都有着很大的优势。整体造型和大哥X6类似，作为一台轿跑SUV，外观只有高度有所减小，整体尺寸为4752mm × 1918mm × 1621mm，轴距2810mm，当然这也是在溜背的造型下牺牲了一点点身高。轴距相比老款增长了足足53mm，让车内尤其后排的舒适性大大增加。实车看起来非常虎实，比图片中效果看着要更大。

#溜背美，颜值当道！

溜背造型一直是宝马X4的一大特点，也是这台车的最大卖点。下滑的C柱几乎与车顶同线条，与很多跑车的造型相似，固然运动范儿会更浓一些。要知道兰博基尼新出的SUV Uru也是运用的相同的曲线。我有SUV的性能与通过性，然而却配着跑车的身材，逼格与回头率完虐轿车和标准SUV。

前脸的变化还是挺大的，最标志的宝马家族式的开眼角设计被取消，导致前脸看起来没有那么凶狠了，更多的是萌，不过这个改变还是需要一段适应时间的。M套件的应用让整车都提升了一个档次，您肯定会想，一套M包应该得加不少钱吧，本次上市的四个配置均带有M套件，算是一大福利了。

双肾式进气格栅可以说是宝马的家族图腾，较老款而言“大鼻孔”的面积更大了，且纵向尺寸更长，有点向正方形靠拢。很多车友玩笑说未来看宝马的级别高低，只需从“大鼻孔”的尺寸来判断就行了。不过面积大了，带来的好处是视觉冲击力更强。

车灯改变了新的样式，全LED的远近光灯点亮后非常漂亮，立体感很强。全系标配自适应远近光和自动头灯，可自动感应光线来开闭车灯。且转向头灯也全系标配，在黑夜转弯时，大灯随动转向功能将非常实用。

前轮和前车门之间设计了导风孔，这并不仅仅是装饰，而是真实镂空的，在空气动力学风阻方面起到一定的作用。全新X4的风阻已经低至0.3，这样的数据甚至比一些轿车还要更低。

尾部采用了全新设计，与现款大不相同，车尾的包括车灯和保险杠的横向线条，让屁股看上去更宽更低，从而让你感觉X4更加宽厚了，当然高翘的后尾箱也起到不小的作用。同样为M套件后包围，线条更复杂，同事肌肉感也强了很多。保险杠采用了双色设计，下方为高亮的深灰色，并且搭配了蜂窝状扰流板。

尾灯的造型为颠覆性的改变，狭长的条状尾灯为全LED。如果你在路上细心观察会发现，宝马的车灯会比其他品牌更亮一些，尤其是转向灯亮起时，甚至还有一些晃眼。

排气采用了双边单出的设计有点略显低调，圆形的排气口尺寸很大，足足有一拳大小。

图片拍摄过程中，遇到一个汽车编辑怎么也找不到后尾门的开启方式。新款的尾门开启并非裸露在外的按钮，而是与大众的部分车型相同，只需按一下宝马车标就可以开关后备箱了。且开启后角度非常大，支持电尾门，装一些大件物品也很方便。

车展实拍车为双色五花瓣式的多幅轮毂，搭配普利司通的ALENZA系列轮胎，尺寸245/40 R21，通风盘式刹车，刹车卡钳颜色配为蓝色，相当之骚气。

#外在美大于内在美

内饰的整体设计风格与老款相似，与X3如出一辙，并没有太大的改变，只是增添了一些金属按键更换了材质，立体感有所增强。但不得不说，这样的样式拿去跟奔驰PK那只能是完败。在目前宝马这一代的内饰和奔驰的“iPhone18”大通屏相比，输赢太明显了。

三幅式方向盘样式与现款宝马5系相同，样式并无亮点，但不得不说的握感非常好。缝线的工艺和真皮质地都符合这台车五十万级的身份。方向盘左侧集成了定速巡航按钮，限速控制；方向盘加热按键位于喇叭下方；方向盘右侧可控制多媒体设置，包括音量调节与电话接听。方向盘后方为金属换挡拨片，对于驾驶乐趣的提升起到了重要作用。

全液晶仪表视觉效果非常好，共由时速转速两大表和水温油箱两小表组成。中间位置可以显示车辆信息，包括油耗胎压续航里程等等，在行驶过程中还可自动显示限速和交通警示标志。功能非常强大。

中控操作台熟悉又陌生，上方的10.25英寸的悬浮式中控液晶屏带有触摸功能，可显示地图，多媒体和车辆信息。下方的空调和多媒体调节依然使用的物理按键，并没有跟风使用触摸按键，我个人更偏向于实体按键，触感好且可盲操，在车辆行驶过程中更加安全。

档把的造型有所改变，相比旧款，俗称大鸡腿的宝马电子档杆更大了，且酷黑的颜色看起来非常帅。左侧为驾驶模式调节，分为运动舒适和经济三种；右侧的iDrive旋钮则和现款相同，按钮上方有触摸功能，可用手指在按钮上书写汉字录入导航，操作起来很方便。

#高低功率，动力充沛

实拍车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力峰值扭矩350牛米，动力上可以说是相当充足。不过这款发动机为高功率版本，同时还有低功率的2.0T，最大功率184马力峰值扭矩290牛米。目前上市的仅有这两款发动机，还玩版本还有更牛X的3.0T六缸发动机，至于是不是确定引入国内还不好说。

采埃孚的8AT手自一体变速箱应该可以说是宝马家族的老搭档了，换挡平顺性非常好，加速过程中几乎很难感受到顿挫的存在，表现非常好，相当细腻。

悬架方面，前悬为双球节弹簧减震支柱，后悬为多连杆独立悬挂结构，毕竟是宝马，操控永远排在第一位。

#相比对手，竞争力明显

随着私家车在中国的普及，中规中矩的轿车越发的受到冷落，越来越多的车友开始选择购买有逼格有个性的车款。这就给类似宝马X4这样的小众车带来了很多机会，在大哥X6光环笼罩下，X4绝对是独特的象征。对比于竞品捷豹F-Pace，光是外形上X4就已经完胜了，加之宝马在中国的品牌效应，购买的人不在少数。

小结：

一台车好不好的大前提，都要基于价格来讨论，价格决定着它所处的级别，而后才有可比性。46.68万元的起售价对于一台纯进口的宝马SUV来说，我认为是相当合理的，蓝天白云在中国市场的品牌影响力自然没的说，加之宝马擅长的操控，没有一个爱车的人可以抗拒。最重点的是这一代X4竟然把M套件都标配了，以往说起宝马车，我都一定会提到不差钱一定上M包，因为外观视觉效果会直线上升，标配此举实属明智。有颜，有动力，有操控，有品牌，那还能说什么呢？