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2018泰达论坛特别报道专题
增速放缓的中国汽车市场,还能实现过去对市场峰值的预判吗?在激烈的竞争中,什么样的企业有望胜出?新能源汽车将面临怎样的发展?
9月2日,泰达论坛现场,行业专家和企业代表面对未来汽车市场发展做出了新判断。
徐长明:
峰值点可能会往后延但仍能实现
对中国汽车未来市场,国家信息中心副主任徐长明预测4200万辆的峰值会实现,但峰值点可能会延迟。
“过去20年,我们关于汽车市场的预测基本都实现了,但4200万辆还能不能实现?”徐长明从千人保有量角度,综合人口密度、石油消费和产量、共享汽车发展、经济发展等因素判断,仍可实现。
徐长明还表示,人口密度是决定千人保有量的根本因素;我国石油对外依存度比较高可以靠新能源汽车缓解;L4/L5阶段的自动驾驶车辆在2030年可能会达到8100万辆;长期停留在中等收入的国家,乘用车增加缓慢。
徐长明表示,当前,需求减速与消费升级;消费者年轻化叠加新四化;优势自主品牌开始显现和造车新势力会加速市场分化。
在加速分化的竞争中什么样的企业可以胜出?徐长明从三个维度做出判断。
首先是传统车企和新造车势力的竞争中,深入拥抱互联网的传统车企和有耐心、敬畏汽车制造的新造车势力企业将胜出。
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第二个维度,在合资和自主品牌的竞争中,快速、主动学习的自主品牌和在性价比方面有优势的合资品牌将胜出。
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最后,在自主阵营的内部竞争中,轿车的竞争力将决定自主品牌企业的梯度。
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郑刚:
新能源汽车2.0时代 越开放越融合越发展
北汽新能源总经理郑刚认为,当前,新能源汽车发展迅速,已经度过了幼稚期。而中国已经成为影响全球新能源汽车格局的重要力量。与此同时,2018年,中国新能源汽车进入2.0时代。
郑刚表示,2.0时代的竞争,新能源汽车行业将从局部竞争走向全面竞争,这一阶段,行业将从“有没有”走向“好不好”,将有全新的技术、产品、市场和品牌出现。
郑刚认为,2.0时代的新能源汽车,企业将越开放越融合越发展,只有开放融合才能实现高质量发展。
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▶点击阅读→郑刚2018泰达论坛发言实录
文:王金玉 编辑:薛亚培
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