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奥迪Q2L在成都车展亮相，让许多人好是费解，Q3本就不大，Q2整个加长版不就跟Q3差不多了吗？难道是一车两卖，或是多生孩子好打架的奥迪模式？而且，两款车主销车型的动力装备也基本重叠，内饰相似度极高，大众已经让人傻傻分不清楚，奥迪这是紧跟大众线路走，还是别有他因？ 

先来看看原版Q2、国产Q2L、国产Q3以及探歌的尺寸，这款几款车渊源极深，平台共享，技术共用。如果只是精准定位，那其实原版Q2小巧的尺寸，反而跟Q3拉开恰当的距离，不至于相互抢生意。 

不过，奥迪肯定是站在更高角度看问题，这些车中，只有Q3还是PQ35的产物，而且即将面临换代，换代之后一定用上的也是MQB平台。再研究一下销量，就会发现，Q3其实卖得不够理想，月均6000台左右，而Q5既是行业标杆又是利润源泉，那么，让新款Q3复制Q5的成功，其实是奥迪近年的夙愿。 

所以，下一代国产Q3必定会加长成Q3L，从而尺寸接近Q5，到时候原版Q2势必显小，所以，干脆一步到位直接上Q2L，尽管这时候肯定会出现Q2L和Q3打架的场面，但1年后Q3L出世时，两车就会形成和谐互补局面。 

Q2L和大众T-ROC都是在一汽大众佛山工厂生产，共用生产线。如果比较两款车的侧面，会发现侧面轮廓极为相似，包括C柱的设计如出一辙。侧面是最能反映一款车有无本质变化的地方，因为这部分改动涉及成本太高，而车头/车尾包括车长则容易改变，从这些地方判断，奥迪Q2L和大众T-ROC应该共用不少零部件，具体验证有待我们以后的底盘解析。 

动力搭配方面，Q2L使用1.4T发动机搭7速双离合变速箱，这和T-ROC的动力系统也一样，不难想象，一辆Q2L和一辆T-ROC交替走下生产线的场景，能大幅度提高生产效率，当然，发动机和变速箱电脑标定肯定不同，对应不一样的驾驶特性，奥迪作为豪华品牌，相信会有更好一点的匹配。 

当然，作为预售起价22.68万的Q2L，比15.68万起的T-ROC 1.4T卖得贵，奥迪肯定会给买家一些说得过去的理由，那就是内饰材质、装潢和科技配置方面，都做得高级一些。 如果看内饰架构，Q2L和T-ROC也是一个模子，仪表台下半部分，中控台部分，以及车门板都是共用件，只不过Q2L用上了质感更好的饰板装饰，细节更精细，包括仪表台上半部分设计更简约，色调搭配也比T-ROC更协调，显示出奥迪的价值。 

科技会是Q2L区分T-ROC的底气，数字显示仪表，更流畅的触控屏，还有带触控板的MMI系统，这些是40万以下大众车主目前难享受到的装备，当然，有这些装备的Q2L，也不会便宜。 

目前奥迪Q3售价，经销商可优惠5万元左右，起价只需要19.5万了，和新Q2L相比，在同价位下配置上Q3要更丰富，而且Q3的内部空间也比Q2L更宽松一点，使用6速双离合实际上不比Q2L的7DSG差，Q3的唯一劣势是PQ35平台，在轻量化和车身刚性方面，诞生于MQB平台的Q2L有一些优势。 

另外，Q2L的低配版本使用后扭力梁悬挂已无悬疑，如此来看，Q3虽是旧平台，但使用后多连杆悬挂，一定会让很多买家纠结，到底是买Q3还是更新的Q2L？我猜准买家肯定更倾向于Q3，毕竟，平台价值看不见摸不着，悬挂和空间可是能感受到的优势。

根据国外的售价，此前很多同行猜测Q2L售价会是18万起，现在看来，猜测有点理想化，不过，真实售价还没公布，也许奥迪届时会给大家个惊喜。欧版Q2L分高低配其实也有后扭力梁和多连杆悬挂之分，这一点并非国产特色。 

国产特色是1.4T发动机，欧版和台湾版都具有变缸技术，也就是说，4缸发动机工作时可以作2缸和4缸切换，兼顾动力和节油。Q2L上的1.4T发动机大家很熟悉，其实并没有这一功能。鉴于目前Q2L和Q3两车重叠区域有点大，如果你是准买家，你会选择哪一款呢？ 

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