防撞梁厚度不到1毫米！猜的到品牌，却猜不到车型
安全性对于一辆车来说至关重要，像沃尔沃就是以安全出名，各种主被动安全配置也成了该品牌最大的卖点。
像日系车给人的感觉就是铁皮薄，这当中日产的吐槽率似乎相当高。
图中被拆解的车辆为日产奇骏，可以看到防撞梁前面有黑色泡沫，这个并不是偷工减料、而是为了在低速碰撞保护行人而设计的。
除此之外在车辆不小心撞到墙等一些坚硬物体时，前保险杆撞瘪之后会因为泡沫的存在而回弹，有效的降低损伤。
拿掉泡沫之后、可以看到防撞梁采用的是双层辊压式结构，这也是日系车中最常见的做法。
虽然经过多次挤压折叠，但问题是目测就能发现该车防撞梁钢板的厚度非常的薄——实际测量后发现厚度只有0.91mm。
业内最低标准的防撞梁厚度在1.2mm，很显然奇骏的防撞梁在碰撞中基本没啥用。
不到1毫米厚度的铁皮，保护能力可以想象。
防撞梁后面的吸能盒长度有157.59mm，在水箱冷凝器前面有个热交换器，其固定位置是和防撞梁一体的。但距离距冷凝器的距离只有15.98mm，在低速撞击时较为容易把水箱给顶漏了。
奇骏的后防撞梁同样采用双层辊压结构，钢板厚度为1.11毫米——比前防撞梁好那么一点，但还是不达标，厚度还不如“小弟”逍客的。
结合来看，奇骏可能是防撞梁厚度排名最末尾的SUV，比该品牌轿车防撞梁厚度还要薄。
但有一点值得注意，奇骏的后防撞梁要在尾门之外，能够很好的保护尾门，特别是在低速撞击时。
图为现款日产奇骏，定位紧凑级5座SUV，售价17.98万—27.13万元。外观上采用了最新的V-Motion设计语言，中网硕大的V形镀铬饰板很有辨识度。
奇骏车长4675mm宽1820mm高1722mm，轴距2706mm，车身尺寸在同级别车型只能表现中规中矩，凭借之前积累的口碑在维持销量。
动力上搭载2.0L和2.5L自吸发动机，最大输出分别为154马力和186马力，动力基本够用，燃油经济性不错。严格意义上这款车已经有11年没换代，长时间不换代导致整体的安全性达不到现在的标准。
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