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原标题： 驾控像轿车版存在？名爵HS AWD-30T公路体验

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主打运动型并且赋予其荷尔蒙SUV的头衔，预示着名爵HS似乎更像是兴奋剂，令人难以招架；对于自身定位运动车行列的取向，其实早已经不是什么新鲜事儿，而名爵HS确实却从另外一方面展现出不一样的魅力，通过多方面让激情与运动基因在多方面展现出来，至少在看起来足够美丽开起来也能拥有出色的运动能力，此前成都车展上也给出了预售价格，17.18-19.78万元，基本在预期之内。

本次试驾主要是体验公路行驶性能，基本行程也是覆盖城市与部分山路，对于底盘舒适性/运动性能/引擎表现有着最为主管的体验，名爵HS的表现究竟如何请往下看。

今天我们试驾的车型为30T 四驱Trophy荷尔蒙超燃版，定位20万元级别紧凑级SUV，此前我的同事也分别对其进行了场地性能测试体验，以及专业的四驱性能驾控体验环节。

设计方面我不做过多赘述，下面我通过亮点解析来体现名爵HS究竟荷尔蒙出自哪，首先，设计上名爵HS遵循黄金比例设计概念，展现出超乎寻常的流畅与和谐姿态，没有过多的硬朗线条修饰反而多了几分柔顺之美，后轮拱的上扬腰线很有力量感。

前杠并没有设计的过于厚重，但是散热格栅也是采用分层式的设计，而且加入了电镀与哑光饰件的点缀，不过我倒是觉得既然主打年轻化，倒不如尝试推出黑化的烤漆运动套件这样或许更性能范儿一些。

后扰流设计同样很有诚意，除了异色的饰板装饰之外，排气尾吼并不是采用固定在后杠上固定件，而是实打实的椭圆形一体尾喉，整体感更好一些。

12.3英寸全液晶仪表号称同级最大，提供四种驾驶模式下的主题变化，但是关于界面优化的问题众口难调，我个人还是喜欢模拟传统指针的样式，数字显示尤其是电子转速表读取信息不是很方便。

10.1英寸悬浮大屏显示效果很细腻，功能非常强大；尤其是高级驾驶辅助系统，具备BSD盲点监测/LCA变道辅助/RCTA交通警示/DOW开门警示/牵引力控制等安全辅助功能；此外，还提供丰富的互联体验功能，包括全景影像，路书/设备连接/多媒体等超多功能。

另外不得不提的亮点就是前排的这对座椅，造型上有些类似赛车的桶形座椅，加宽的肩部支撑以及真皮与翻毛皮材质的搭配方式，看上去很有档次，镂空的颈部设计似乎并不能用来加装四点式安全带，但是样子上足够唬人。

关于动态体验，主要从名爵HS的三大特点来着重解读，2.0T引擎拥有傲人的数据，TST双离合表现如何以及AWD四驱的众多科技表现。

首先，2.0L涡轮增压引擎可以爆发170Kw（231Ps）/360Nm的数据，官方也声称该引擎加入了众多先进技术，实际道路表现确实给我留下了很深的印象，但是由于条件所限，7.5S的加速能力我们没法测试。

2.0L涡轮增压引擎也算是小排量涡轮增压，要想解决大马力没有迟滞的问题是个老生常谈的问题，所以一般家用车调教都会把扭力曲线尽量靠前，因为这样在市区加速/起步的能力会来的更及时，但是后段动力储备的衰减也是不可回避的问题。

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