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一名优秀汽车设计师的威力，你可能想象不到。

前奥迪设计师，彼得·希瑞加盟起亚汽车，一手将起亚汽车打造成世界知名汽车名牌。

前宝马设计师，皮埃尔·勒克莱克加盟长城之后，主导了高端车型WEY品牌车型的开发。

前大众汽车设计师，邵景峰加盟上汽之后，担负起了名爵，荣威两个品牌，上汽集团得以转运，销量暴增。

前奥迪设计总监，沃尔夫冈·艾格加盟了比亚迪之后，让比亚迪脱胎换骨。

前奔驰设计师张帆，加盟传祺之后，明确了家族设计语言，传祺的知名度和销量迅速增长。

这些活生生的例子高速我们，一名汽车设计师对于一个汽车品牌来说有多么重要。

而今天要说的这个人来头更不小，它是劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒。

贾尔斯泰勒(Giles Taylor)何许人也？

贾尔斯泰勒(Giles Taylor)，2012年从伊恩卡梅伦(Ian Cameron)手中接任劳斯莱斯设计总监一职。从入职到离职，他总共担任设计的车型只有四款。

因为劳斯莱斯就不是什么高产的品牌，每一款车型都是优中选优的。

他参与设计的四款车来头都不小，黎明敞篷车，劳斯莱斯首款SUV库里南。劳斯莱斯最新的第八代幻影。以及慧影，它是劳斯莱斯推出的定制车型，全球限量 1 台。非常珍贵，其定价堪称史上最贵，达到8000万人民币。

贾尔斯泰勒(Giles Taylor)有什么贡献？

在泰勒担任设计总监期间，劳斯莱斯的设计风格并没有发生明显变化，这或许也是他离职的原因，毕竟对于设计师来说，是需要用作品实现自己的梦想的。

不管在他主导劳斯莱斯设计的时候，进行了一些创新，为经典融入现代气息，跟得上时代的步伐。泰勒做出承诺表示将会有更多类似于慧影(Sweptail)的定制车型项目。近年来，劳斯莱斯还推出了各种各样的特别版本，在定制汽车方面更是取得了很大的进步。

红旗急需新鲜血液

红旗是中国最早诞生的汽车品牌，也曾经是中国最高端，最豪华的汽车品牌。它现在依然能够影响着一批50后，60后。但是如今红旗在年轻人心目中的地位和影响力已经大不如从前了。

红旗品牌的发展经历了很多波折，自己开发的车型因为质量差，油耗高被毙。利用合资平台推出的红旗旗舰，红旗盛世就是换标的福特和丰田，红旗啥也没有学到。

直到L9阅兵车的推出以后，我们才看到了红旗的回归。最起码它搭载的是自主研发的V12发动机。而且回归了设计传统，让人眼前一亮。

然而L9，L7都不是寻常百姓能容易买到的，红旗品牌离消费者还是太远了。所以说红旗确实需要一名设计师，给红旗品牌带来一些新的东西。

红旗现在面临哪些问题？

红旗品牌面临的问题可不少。首先，设计层面，除了阅兵式上出现的L系列车型以外，针对大众市场推出的H7，H5，我们其实看不到任何红旗自己的元素。甚至会觉得有些山寨。红旗H5与马自达阿特兹相似的传闻也有不少。这个问题正是贾尔斯泰勒加盟红旗之后可以解决的。

其次是管理问题，相信这不是一名设计师可以解决的了。红旗并不是一个简单意义上的汽车品牌。它还担任着政治任务，所以说红旗并不是一个完全市场化的品牌。因此在市场化的竞争中，红旗并没有什么优势。因此红旗到底给贾尔斯泰勒多大的权利，也会决定未来红旗的命运。

第三，红旗不能活在过去辉煌的影子里，也不能活在电视新闻里。任何品牌的成功都是要深入到消费者那里去，否则品牌只能破产，或者像劳斯莱斯一样寄人篱下。红旗的定位需要重新梳理，需要放下自己原先的“架子”，走亲民路线。这样红旗或许还有救。