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现在的中国市场造车新势力遍地开花，在新能源政策的推动下,在互联网概念逐渐火热的加持下，不少新势力车企如雨后春笋般涌现。但是，面对交付日期的临近和到来，不少新势力车企面临量产交付与资本短缺的双重困境。如今2018年已经过半，到底有几个新势力车企交付成功呢？

威马汽车——交付日期临近，但有地区排序

今年4月，威马EX5宣布了让媒体和用户震惊的惊爆价，以补贴后入门级车型仅11万的价格一时成为行业焦点，同时也吸引了不少消费者掏腰包买单。之前威马公布过交付时间是今年下半年，按照威马的最新规划，9月30日（或者前后）会陆续交付给用户，这个交付并非几台或者十几台的交付，目标是交付1万台车。

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对于交付，威马还做了地区排序，初期交付车辆33%在北京，占比最多，其次是广东和上海。威马一时间还不能够满足所有地区交付，这不仅仅是因为产能有限，地方政策不一也是很重要的原因：有车交付的地区不一定能上牌，能上牌的地区未必在第一批交车规划中。所以目前来说，威马并未交付，但是日期临近，将会在9月底交出第一批用车。

蔚来汽车——已经实现两批交车，有待市场考验

蔚来于今年的5月31日完成了首批 ES8 的交付，但是交付的 10 辆全部是内部员工，而且官方拒绝告知正式交付数量，所以依然没有能打消消费者对蔚来的质疑。不过，蔚来并没有赖账，而是在 6 月 28 日真正意义地完成了第二批车辆交付。

可以说这次交付的车辆，才是蔚来真正意义上的首付交付，虽然数量较少，但是不管对于新势力车企还是蔚来自己，都是具有里程碑意义的一次交车。剩下的就是交给市场和第二批车主去检验。

小鹏汽车——发布会争议不断，上市不久交付

8月15日晚，在小鹏汽车品牌日活动上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划到2019年底获得约300亿元融资。同时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也在活动中宣布，小鹏汽车将在今年11月正式公布不同车型的零售价格，并在上市后不久正式交付。同时，由于缺乏造车资质，小鹏汽车的首款量产车选择由海马汽车代工生产。

虽然说发布会备受争议，但是小鹏汽车的这场“营销”可以说是大大打开了知名度，对于首批车型到底表现如何，只要小鹏不跳票，那么今年11月便可知晓。

云度汽车——交车最早，数量最大，但是好高骛远，口碑较差

云度汽车可以说是目前最接地气也是交付时间最早的新势力车企，不过最引人注目的还是各种各样的大计划，比如早在2017年初，云度π1还未上市，云度汽车便对外公布了销量计划，称年内要卖1万台云度π1。结果到了2017年底，云度π1只卖了2400多台。

今年3月，在2018年战略发布会上，云度汽车总经理刘心文表示，云度汽车今年要销售35000台，目标是5年成为自主一流品牌，10年成为国际知名品牌。而那个时候，云度汽车的1月销量是356台，2月销量是201台，还不如2017年的月均800来台。到了新车型云度π3正式上市的3月份，云度π1的销量相比2月份有所提升，达到了276台，但到了4月份，又下滑到217台，5月份更是遭遇断崖式下滑，销量只有60台，可谓惨不忍睹。到了2018年上半年的收尾之月，云度π1依然没有起色，销量为56台，基本是半死不活了。

可以说，云度是目前新势力车企里入门售价最低，同时牛皮最大的车企。虽然实际交付情况比起前面几个车企数量最多，时间最早，但是在品牌知名度还不是很高，产品力不够的情况下，好高骛远，盲目自大，最终落得销量惨淡的下场。

电咖汽车——稳扎稳打，默默无闻

在众多新造车企还在为量产忙得焦头烂额之时，电咖汽车已于今年悄然完成了2000辆的交付量。交付成绩虽亮眼，但官方却从未公开过其订单数量。对于这个交车速度和数量，可以说在业内是相当抢眼，要知道即使是融资最多的蔚来也只是完成了两批700多台车的交付。其实电咖这家成立于2015年的车企似乎一直没有什么热度，品牌上以“低调”自居，其实就是品牌知名度低的表现。

不过由于电咖团队主要成员都来自传统车企，造车经验十分丰富，同时稳扎稳打的一直默默工作，在生产销售方面也是安排得有条不紊，比起画大饼讲故事的其他新势力车企来说，电咖汽车可以说是一股清流。只是对于这个品牌而言，目前最需要的，恐怕是知名度的提升。

新特汽车——脚踏实地，交付在即

新特汽车成立于2017年9月，2018年4月完成了首款电动汽车DEV 1的发布并开启预售，目前订单已经突破4万台。官方信息显示，DEV 1已经于8月底正式公布售价并同步开始车辆交付，补贴后售价位于6.19-7.79万之间，2018年年内便可完成面向C端用户4000台的交付数量。

而最近出现在工信部的目录中，也印证了新特的量产交付时间表。比起前面那些造SUV或者电动跑车起家的车企来说，新特则是选择了从A0级小车坐起，这也是其售价较低，续航里程较高的原因。如果不出意外的话，DEV 1将于今年8月30日的成都车展前夕正式上市。

结束语：以上是六家新势力车企造车的交付情况盘点，其中有的稳扎稳打，认真造车；有的盲目自大，濒临崩溃；也有的争议不断，是行业焦点。而最后到底谁能脱去新势力的外衣，成为新能源行业的领导者，也只有经过了市场的竞争、消费者的选择以后，才会最终水落石出！