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作为长期跟踪报道国内新能源汽车行业的专业资深媒体人，笔者对比亚迪的发展尤为关注，尽管比亚迪早已成为了中国新能源汽车的排头兵，不过在传统的燃油车领域，力图均衡发展的比亚迪并未进行取舍，而是继续深耕其中。

几年前，在“542战略”背景下诞生的比亚迪唐，无疑刷新了很多国内消费者对于中国品牌车型的认知，时至今日，比亚迪全新一代唐横空出世，这款车依然备受关注，而全新一代唐燃油版车型的改变更是很多人关注的焦点，借此契机，笔者展开了一次对全新一代唐燃油版的全面研判。

行业环境不可同日而语，全新一代唐聚焦五大维度发力

在笔者看来，当中国汽车市场经历了几轮的销量井喷，市场规模和市场范围不断扩大，不仅汽车销量每年都会有着两位数的增长，市场份额也在逐渐向三、四线市场下探。可以说，在这样的行业大背景下，比亚迪作为中国汽车品牌第一阵营的主力，开启了整体的品牌向上之路。在比亚迪看来，销量永远不是衡量一家车企的唯一指标，只有将品牌做大、做强，才是如今这个时代，一家中国品牌车企的当务之急。

也正是在这样的行业大背景下，全新一代唐的诞生也面临着全新的行业格局。细心观察不难发现，中国汽车品牌近两年大量吸收海外优秀汽车研发人员，以及大量吸纳、消化先进的制造技术，在这样的行业环境下，一款新车想要突围，无疑要走实力派路线。全新一代唐深谙这个道理，从平台、动力、安全、品质、服务五大维度发力，成功晋级造车实力派阵营的新势力，接下来笔者将从这五大方面展开研判。

“强平台”——打造汽车圈的优等生

纵观时下国际几家大型的主流车企，平台化战略清晰明显，得益于一个好的平台，车型开发周期大幅缩短，车型的丰富程度也可覆盖更多细分市场，而更重要的是，研发成本被大幅均摊，车辆性价比优势显现。反观比亚迪全新一代唐，平台化理念是被根植于研发之初的DNA，基于“全擎全动力平台”，全新一代唐可覆盖全新一代唐DM、全新一代唐EV、全新一代唐燃油版三种动力模式，并非很多传统思维中的“油改电”或者“电改油”。

由于混动、纯电和燃油三种动力模式在研发之初就被考虑在内，因此在整体研发设计、安全架构、生产工艺、智能科技、质量控制体系等多项国际领先的造车标准实现了共享，具体包括了由SEA豪华底盘平台技术、LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级静谧工程构建的BLP大型豪华造车平台，以及由调校专家汉斯•柯克带领团队专属调校的底盘。综合来看，优秀的平台成就优秀的车型，全新一代唐的强大平台，也打造了一个汽车圈的优等生。

“强动力”——最高效、最稳健、最平顺的“三高”动力方案

汽车的动力系统是汽车的根本，就像一场优秀的戏剧，没有声音观众也很难体会其中的用意，如果一辆车没有强大的动力系统，似乎一切也无从谈起。面对全新一代唐燃油版，比亚迪为其选择了一台2.0TI发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，与1.9吨重的全新一代唐匹配度较高，动力不够用的顾虑基本可以抛在脑后。

在传动系统的匹配上，比亚迪为全新一代唐燃油版选择了全新的6AT变速箱，拥有自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式。同时，这台变速箱传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择，这样的取向对于普通家用车主来讲是至关重要的。

“强安全”——体系化开发，乘员、行人双安全理念

从笔者对于行业的观察可以发现，安全性在近几年被中国品牌车企提为了重中之重，扭转中国汽车刚刚起步那几年的安全性负面纪录，不仅是每个行业者的己任，更是广大消费者不能承受之重。众所周知，汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性，分别对应的是预防事故和事故发生后两种状态，接下来的研判从以上两方面展开。

俗话常说防患于未然，只有将事故杜绝于未发生阶段，才能说是最安全的体现，那么细化到全新一代唐燃油版的主动安全性指标，首先在高配车型中，其配备了ACC停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别、远近光灯智能切换系统、AEB自动紧急制动系统等六大智能安全辅助系统组成的最全面、最好用的ADAS智能辅助系统，包含监测、预判、警示和智能干预等多项功能。而下放到12.99万的入门版配置车型也同样拥有33项安全装备。

尽管被动安全性往往是保护乘员的最后一道防线，但这也是汽车安全性的重中之重。在很多人的固有思维中，车身铁皮薄厚似乎是影响安全的重要指标，不过这似乎的老旧的理念了，全新一代唐车身不仅拥有能够承重高达9吨的LCB高刚性安全车身，并且还具备轻量化的要求，其高刚度车身钢板应用比例达63%，A柱、B柱，门槛梁以及车门内部防撞梁，采用了热成型钢、高强度钢以大幅降低变形程度，最终实现在整体减重100多公斤的同时，提高乘员舱的整体安全性。

“强品质”——国际知名供应商加持，200万公里测试背书

就像刚才笔者提到的安全性，可靠性也往往是消费者对于中国品牌车型不信任的主要来源之一。不过对于如今的时代来讲，汽车虽然是高技术型的工业产品，不过它早已不是一家车企就能独立支撑的状态，供应链早已成为了国内外各大车企的主要模式。一辆车的每个部分的零部件都由最专业、最擅长这个领域的企业分别提供，这就是简单的供应链模式，对于全新一代唐而言，它引入了全球一流供应商，诸如博世、采埃孚、海拉、西门子，最大程度的保证了零部件的可靠性。

除了引入优质的供应商，一辆整车的测试环节也是保证品质的重要一环。笔者曾多次深入车企的一线测试环境，对一辆车的测试环节还是有着自己的理解与体会，尽管每家车企在整车量产前都会进行实际道路测试，不过其中的测试科目和测试里程等各方面要求还是有着各家的差异。就全新一代唐而言，它经历了各种严苛的测试考验，高温极寒、高速颠簸、累计超200万公里的道路测试、碰撞测试等，力图模拟出任何一辆商品车日后会出现的行驶环境、路况，从而验证车辆的可靠性，对于消费者而言，这样严苛的路试无疑是对可靠性的定心丸。

“强服务”——迪粉汇+形象店线上线下全面升级

与快消品不同，汽车的使用周期普遍为几年甚至十几年，笔者认为，一套好的服务体系是除车辆本身之外的另一大重要指标。不过对于比亚迪来讲，其独特的优势十分明显，线上众多的迪粉无疑为品牌带来了良好的口碑和品牌效应，加之全面升级的比亚迪形象店，“线上+线下”深度融合的新零售渠道模式，为消费者创造了更大的用车价值。

笔者有话说：

纵观目前国内SUV市场，无论中国品牌还是合资品牌，能够在平台、动力、安全、品质、服务等多方面均衡发展，并练就一身武艺的车型并不多见，不过比亚迪全新一代唐无疑是其中之一。经过前文五大方面的研判，结合全新一代唐燃油版12.99-16.99万的售价区间，其创造的是令竞争对手无法复制的竞争力，“Build Your Dreams”——全新一代唐燃油版势必会成为15万级SUV的价值新标杆。

文/新能源情报分析网主编宋楠