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成都，从一些音乐作品里就让我们了解到这个美丽又不失底蕴的地方，气候温和、雨量充沛，并且拥有中国南方最为肥沃的紫色土耕地。特别是秦国时期修建了都江堰水利工程之后，成都平原成了“水旱从人，不知饥馑”的“天府之国”。就在8月30日的成都东郊记忆，吉利汽车最新A+级轿车缤瑞迎来上市，目标剑指轿车市场前十，竞品为朗逸、卡罗拉、英朗等中高端A级轿车。根据乘联会发布的2018年7月数据，卡罗拉销量为35392辆， 位居第一，较去年同期上涨12.08%。 轩逸以34640辆的销量位居第二，较去年同期上涨33.06%，本年累计销量达245224辆。7月朗逸销量33484辆，排名第三，较去年同期上涨31.32%，本年累计销量达254732辆。面对如此强劲的对手，吉利缤瑞到底产品力如何，能否对得起“王牌”的称号？

缤瑞是吉利家族首款A+级运动风轿车，基于全新平台打造是面向中端市场的全球化战略车型。缤瑞外观采用全新家族化设计语言，在承袭“时光竞速美学”设计理念的基础上，融入更多时尚运动元素：大面积的双C进气口、Fastback溜背造型、轿跑风高腰线等设计极具前瞻性。放眼缤瑞外观造型，随处可见风影的存在，车身采用大量线条刻画，如疾风雕刻，贯穿前部翼子板的肩部线条同车侧肌肉曲面的腰部线条与腹部线条融为一体，肩腰腹“三位一体”共同构建出竞速的动感姿态。此外，车身、灯组等大胆的用色，也突出了缤纷的感觉。

在内饰方面，缤瑞有更加运动化的方向盘，全液晶仪表盘保留了断桥造型，但优化了造型设计的中控台，12.5寸带悬浮效果中控屏，星环文理的面板，包括整个灰黑色调的选择，处处与运动搭上关系，也凸显出一种太空般的神秘感。配置方面比如无线充电、ACC自适应巡航、自带行车记录仪、自动驻车、自动大灯、自动雨刷等基本都没有落下，在配置表现方面与合资车型相比还是非常不错的。另外在储物空间方面，吉利缤瑞可以说是做到了极致，中控无线充电位置可以放手机，旁边还有USB接口，杯架也可以放，整体它前方的储物空间包括豪华感和实用性做得其实都还不错。

目前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）和SAE（美国机动车工程师协会）将自动驾驶分为0-5共六个等级。其中，缤瑞所达到的是自动驾驶的第三个阶段——L2级别的智能驾驶，在行业内处于领先水平，仅有奥迪、凯迪拉克、吉利等少数几家车企做到。

来到后排，腿部和头部空间都是挺充裕的，倚仗轴距优势，这个表现并不意外。再有就是它的坐垫柔软程度非常好，后排空调出风口下方还有一个储物格，和USB接口可以给手机充电，功能性也比较齐全。最最令我惊讶的还有缤瑞“犯法”一样的后备箱空间，没有得到具体数据，但是通过目测，真的是很大。

在动力方面，吉利缤瑞搭载G-Power 200T和G-Power 14T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为136Ps和133Ps。G-Power 200T发动机匹配格特拉克2.0 ，6DCT双离合变速器，是吉利iNTEC技术品牌旗下一款全新产品，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，百公里油耗低至4.9L。G-Power 14T发动机匹配邦奇8-CVT与6MT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗分别为5.9L和5.7L。

从目前市场状况上了看，缤瑞在定价上比帝豪GL略高，7.98-11.08万元，且低于博瑞，主打10万+市场，直面合资竞争。吉利1-7月销量吉利7月销量达120,277台，同比增长32%，博越、全新帝豪、帝豪GL、帝豪GS、全新远景、远景X3等6款车型均月销量过万。吉利1-7月总销 886,907辆，较去年同期增长43%，目前已完成其全年158万辆销量目标的56.13%。其中，SUV总销量突破51.6万辆，占比58.25%；轿车总销量突破37万辆，占比41.75%。在轿车市场，乘联会数据显示，1-7月轿车累计销量623.7万辆，同比增长3.8%，占乘用车市场的49.7%。从今年5月份开始，轿车月度增幅开始连续反超SUV。由此可见，在A级家轿市场，竞争虽然十分激烈，但是依旧有前景。

从竞争对手分析，卡罗拉虽然销量在这个级别是最高，但是从售价，配置，舒适感，设计还有年轻运动感上面对比缤瑞都是略差。而轩逸的问题就在于平台较老，内饰设计比较差，虽然舒适性不错，但是也没有缤瑞有优势。而朗逸由于才换代，大部分销量数据都来自于老款，没有什么对比价值。吉利缤瑞，既然敢剑指A级轿车前十，并不是空穴来风，从目前静态产品力来说，确实优势明显，定位也具有一定特色。紧凑型轿车市场中，吉利已经布局帝豪、帝豪GL和远景三款车型，如今随着缤瑞的加入，市场进一步细化，这也是吉利充分了解并实现各种不同的消费市场需求的一种产品布局方式。此外，缤瑞的上市，我们再次看到吉利对轿车市场的决心，不仅要在传统轿车市场站稳脚跟，还要在运动化细分市场中抢占先机。未来终归是年轻人的，更加运动的造型正是他们想要的，这也可以看作是吉利在细分化和运动化方面的尝试。未来这款车到底能否成为吉利的“王牌”让我们拭目以待。

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