以前日系车都有“行车落锁”这功能，为什么现在却消失了？
原标题:以前日系车都有“行车落锁”这功能，为什么现在却消失了？
行车自动落锁，就是防止汽车在高速行驶的时候，车内人员不慎打开了车门而酿成惨祸。当汽车车速到达一定高度的时候，汽车的车锁便会自动落下，便称作行车落锁。这个速度高度一般是十多二十公里，根据汽车厂家而定。
不同的车厂车型的落锁方式还有所不同，有的是根据行车挂挡来执行，有的是根据驾驶时间来执行，还有的是根据行驶中是否踩过刹车而执行，此外也有手动的落锁。
可是这个功能在很多日系车上却不配备，在安全著称的日系车上为什么大多却并不配备行车落锁呢？
行车自动落锁的优点很明确，防止高速行驶的意外，以及防止汽车静止时遭遇突袭抢劫，车门开关与否在于车主选择。
首先，从行车落锁的配置成本上看，这个技术根本不足一晒。成本和技术都对于日系车而言根本不是问题。那么原因就在于别的地方。
不少人容易联想到，日本社会国情复杂，女性地位很独特，一方面痴汉多，一方面又重视对女性安全的保护。而行车落锁是否会造成对男司机和女乘客的人身安全问题呢，如果有不法分子要对女性乘客进行不轨之举，是否女性乘客都无法逃脱汽车呢？
从这个方面来研究，我们能得到的相关资料比较少，不过在相关评述中，很多人认为是另一种安全问题导致了日系车大多取消行车落锁。那便是在交通事故发生之时之后，汽车的自动落锁会导致车门难以自动打开，就会导致车门的变形。
而同时，如果驾驶人员没有能力失去意识开启车门，在车外的救援人员的援救行动会增加一些难度。而即使是车内人员还有一些意识和力气，要取消行车落锁再开启车门会很麻烦。
因此，自2010年之后日系车很多取消了行车落锁的功能，在两害相权取其轻之下，选择了更符合日本国情的选项。
而同时，在很多国家和地区，抢劫汽车的事件比交通安全发生地更为频繁，行车落锁又是一个相当重要的配置。这时候，我们更想呼吁的是，让行车落锁更智能化，应该有这样的配置，而在发生意外的时候，汽车又应该智能检测到车门是否变形严重，是否遭遇溺水环境，是否受到爆炸冲击等等情况，在特殊情况下自动解开行车落锁，这样更能保障用车人的生命安全。
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