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谈奕歌之前，我们先来看看广汽三菱的销量。在刚刚过去的8月份，广汽三菱销量为1.14万辆，同比暴增41%，2018年前8月累计销售96583辆，同比激增39%，广汽三菱已经连续25个月实现销量同比增长，连续12个月销量破万，一展快速上升态势。

事实上，奕歌的上市让我们看到了一个完全不同的三菱汽车。在中国市场已经摸爬滚打40余年的三菱汽车，在广汽三菱的帮助下，到底改变了什么？

作为雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年全球首款车型以及广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，奕歌还未上市就已经俘获了无数消费者的心。奕歌赋予广汽三菱很多年轻时尚的基因，同时也开启了品牌年轻化的全新局面。

在2018成都国际车展上，广汽三菱携全系车型参展，并公布备受消费者期待的重磅车型奕歌的全产品力配置信息，以及“青春”、“无畏”、“梦想”、“信念”、“真我”五款派生车。

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形随机能

三菱汽车以前多以动力性能为主要卖点，但在奕歌上，我们看到了三菱汽车的改变。奕歌以前瞻性的设计作为一大核心卖点，让我们看到了一台与众不同的三菱汽车。

在“形随机能”的基础上，奕歌遵循“功能决定形状，形式追随功能”法则，外观设计兼顾空间、动力性能，兼顾美感与实用性。“形随机能”是指“只要满足机能的需求，就是一种好看且实用的设计，就会产生美”，为了完成这一构想，日本顶级设计师国本恒博团队在“如何将三菱精神与车身设计完美结合”的问题上下足了功夫。

奕歌除了采用极具辨识度的家族式Dynamic Shield设计前脸，还特别设计了双气泡车顶，该设计隐藏了天窗与车衔接的线条，保证前后座头部空间的同时使得整车看上去非常动感。悬浮式车顶在消费者看来是一个非常显逼格的设计，但究其本质，它就是盲目从众而导致的“虚假设计”。和奕泽以及CH-R的悬浮式车顶相比，奕歌的双气泡车顶兼顾了实用与美感。

既然是一款SUV，在外观设计上，广汽三菱也没有忘记赋予奕歌越野的能力。在车身设计时，设计师特别保留了足够的轮胎位置和车身空间，缩短前后保险杠，使奕歌得以顺利通过障碍物，有着很强大的通过性。

凭借着这些实用的美学设计，奕歌荣获了美国芝加哥优良设计奖，该奖为全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，也是设计界的三大奖之一。与其他追求“主流”的品牌不同，广汽三菱赋予奕歌更多的实用美学，在性能与美观上不曾妥协。

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实用主义

奕歌的内饰采用“Horizontal Axis”设计理念，仪表和按键被设置在同一水平直线上，更符合人体工程学。悬浮式中控大屏搭配银色金属装饰条，使得整个中控台简洁干练。

此外，奕歌的车内进行了很多巧妙的设计，后排座椅可实现4向调节，前后可滑动多达200mm，靠背角度还可进行16°~32°调节，提升乘坐空间灵活性的同时也有了更为丰富的储物空间。

同样，广汽三菱也大大加强了奕歌在智能科技方面的竞争力，其越级配备了HUD抬头显示屏等豪华车级别的配置，搭载了“十位一体”智能安全系统。不得不说，将安全配置作为一大亮点的奕歌显然戳中了消费者的痛点，安全将成为未来年轻消费群体的主要选择。

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性能依旧强大

众所周知，跨过造车百年的三菱汽车以发动机、四驱技术闻名世界。作为一款继承三菱汽车的核心技术和SUV基因的车型，奕歌采用了三菱汽车最先进的发动机及四驱技术。奕歌搭载了一台代号为4B40的1.5T 双喷射涡轮增压发动机，匹配了INVECS-III带8挡运动驾驶模式的CVT变速箱，最大净功率达到125kW。从代号上看，它和三菱汽车的4B1系列发动机关系密切。

事实上，这款发动机基于三菱汽车的4A9发动机改进而来。三菱汽车4A9系列发动机在2004年推出，至今已有十多年历史，而4B4系列发动机的第一款机型就是奕歌搭载的这款4B40 1.5T发动机。这款发动机的主要技术配置和动力输出水平在同级别属于领先水平，它最大的亮点就是配备了双喷射系统，可以更好地平衡动力性能和排放水平，有着很强的技术优势。

与CH-R前置前驱的驱动方式相比，奕歌配备的超级全轮（S-AWC）电子控制四驱系统性能更为强劲，兼顾高燃油经济性和通过性能。值得一提的是，奕歌发动机舱配备的是常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆，能有效提升车辆的抗扭能力和行驶稳定性。

如今，在中国市场，尤其是SUV市场，年轻、个性这些词汇慢慢成为主流，但似乎在这一点上有很多车型已经走偏了，在安全性能与发动机技术这些核心问题上，又有多少款车能够满足年轻消费者的要求？

好在现在一个更加年轻的广汽三菱来到我们面前，变得更加“实·尚”的它依旧能够保持世界闻名的造车品质与实力，仅从这一点就足够秒杀其他矫枉过正的品牌。相信在奕歌的助力下，未来广汽三菱的销量能够给我们更大的惊喜。

广汽三菱展馆位于成都车展1号馆H107展位，对奕歌感兴趣的朋友千万不能错过噢。