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如今国内新能源汽车产业混乱问题已经开始蔓延，而相关部门也在开始清汽车企业的生存根本——造车资质；当然，这里的汽车企业是值得是“未生产新能源汽车”的企业。就在9月3日，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业（第1批）〉企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部；而工信部将予以公示并核查，未通过核查的车企将被责令停止生产销售活动。

新能源行业将进入整合期，出局就在一瞬间

国内目前制造新能源汽车的企业已经超过200家，而在这些新能源造车企业中，目前拥有纯电动汽车生产资质的企业有15家，而同时获得工信部的资质的车企只有7家；但从政策来看，国内新能源政策补贴将于2020年退出，这意味着200多家车企，未来依然能继续走下去的并不多。也就是说：此次重新核查30家企业的生产资质另一方面也是为了加速发展新能源汽车。对于新造车势力而言，想要在未来新能源汽车市场站稳脚跟，推出一款扛鼎之作成了当下造车新势力必然的道路；所以，车和家继SEV项目失败后，便和蔚来一样瞄上了当下火热的SUV市场。

近日有消息称：车和家中大型SUV将于10月18日正式发布，首批量产车于2019年下半年交付。从曝光的消息来看，车和家的中大型SUV长度超过5米，采用增程式动力，其综合续航可达700km，最大续航里程为1000km；其将由力帆汽车代工生产。而另一消息则是证实了这一说法，从江苏省环保局获悉：重庆力帆汽车有限公司常州分公司将在常州建设年产10万辆增程式纯电动SUV项目，项目总投资18.18亿元。据悉，该项目将租用车和家常州厂房进行改建，于2019年8月投入运营。

牵手力帆，李想的汽车梦怎样实现？

不论是之前造SEV项目，还是现在的SUV项目，车和家都没法自己独立生产，因为其并没有取得生产资质。但是这其实和蔚来和江淮联手生产新能源汽车是相同的，借用力帆汽车生产资质，并由其代工生产，目前对车和家来说，倒是一个不错的选择。但是力帆真能承载车和家和李想的造车梦么？

或许力帆并不能承受李想的造车梦，作为一家拥有18万辆整车制造的车企，力帆上半年生产新能源汽车仅为3495辆；而车和家却是要达到年产能10万辆，对于力帆汽车来说，或许真的够呛。再加上目前增程式纯电动技术有极大瓶颈限制，市面上除了宝马i3和别克velite 5等暂无其他品牌涉足这一领域，而且以力帆的制造水平和整车品控，车和家中大型SUV实在难以想象。

【写在最后】

目前为求生存，造车新势力不得不将精力聚集在造车资质上，这其中要么像威马汽车一样收购“资质”，要么同蔚来汽车一样走上代工的道路。但是车和家的中大型SUV，作为国内唯一的增程式纯电动SUV，还要搭载无人驾驶技术，预计售价更是高达到35万元，要真的是和力帆的“孩子”，或许消费者能接受的并不多。