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转眼到了9月初，一年一度的史诗级灾难大片《开学》又上映了，相信不少同学，还对这个假期意犹未尽，念念不舍吧。同时每个月初也是汽车界的重要时刻，因为各大车企上个月的成果将陆续公布出来，不得不说这是一个“有人欢喜，有人悲”的时刻。

前不久本田公布了在华整体销量情况，8月份本田在国内的累计销量为117188台，同比下跌了9.9%；其中广汽本田8月份终端销量为58613台，同比下降2.7%；东风本田8月终端销量为58575台，同比下降16.1%，不过相比7月份的数据，两兄弟都有所长进。

前些日子发生的“机油门”事件的影响还未消除，又陷入“刹车门”的僵局，本田的日子可谓是一波未平一波又起。当然，这些事件带来最直接的影响就是销量下滑，不过照目前的数据显示，本田的销量似乎开始在慢慢回暖了。

雅阁销量走上正轨

雅阁算得上是本田的元老级车型了，前不久推出刚刚上新第十代雅阁，该车作为一款B级车，外形设计时尚前卫，内饰造型极具科技、奢华之感，而它那16.98~27.98万的售价着实让人心动。

大家都知道，每一款新车型来到这个市场，都需要一个过渡期，而十代雅阁似乎已经走正轨了，其5月份的销量不足5000台，到了6月就飙到了1.15万台，而如今其8月份在国内卖出了12445台，逐步迈向稳定期。

思域大获丰收

思域这款车型一直是国人心中的平民神车，有着“秒天秒地”的实力和“地表最强发动机”的称号，显然这是被夸张化了。不过思域这款车确实挺不错，想必有不少人是被它的外观吸引了才去购买的吧，当然它那1.5T发动机能达到177马力，在同级当中还是比较出色的。

所以要说思域大卖也不是什么令人惊讶的消息。据悉，思域8月份的销量为20490台，同比上涨了42.1%，而今年1至8月，思域的累计销量已经超过了12万台。相信这对于不久后推出的19款和3门版思域来说是一个良好的开端。

CR-V重整旗鼓

相信受“机油门”影响较大的还要算CR-V一个，其实在此之前，CR-V一直是一款比较畅销的车型，而在事件爆发之后，CR-V的销量迅速跌入谷底。

7月份CR-V仅卖出6803台，不过到了8月份其销量似乎得以回暖，卖出了13196台，尽管同比去年还是下降了16.1%，但是不良事件才刚过去不久，销量就以如此快的速度回升确实令人匪夷所思。

讴歌销量依旧惨淡

丰田、本田、日产这三兄弟可谓是相爱相杀，各自都成立了自己门下的高端品牌，而在雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌这三个品牌中，可能最不受国人待见的就是讴歌了。据悉，8月份讴歌品牌的总销量仅为660台，比起另外两个品牌似乎是天壤之别。

其实对于国人来讲，英菲尼迪和雷克萨斯的知名度要远远高于讴歌，这往往也体现出了讴歌在宣传方面做得不足。当然这也只是其一，小生认为讴歌的外形设计也确实不太符合国人的审美，在这个看脸的时代，颜值不够又怎能站稳脚跟呢？

【写到最后】

“机油门”和“刹车门”事件对本田品牌的影响确实不小，不过有句话说的好，时间会冲淡一切，就如前不久的“奶粉造假”、“疫苗造假”事件，不也不了了之了吗。其实对于汽车界这样类似的事件屡见不鲜，关键就在于车企对这些事件的解决方案有无成效，不过就目前本田的销量数据来看，其解决方案似乎还是有一定作用的。