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继5月30日日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车、铃木正式从昌河撤资之后，铃木汽车也将撤出“长安铃木”，这也代表铃木在华合资公司25年历史就此终结。

9月4日长安汽车发布公告称，将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。

资料显示，长安铃木去年净利润为-8179万元，今年1-4月净利润亏损1.1亿，经审计，截至今年4月30日，长安铃木的资产总额为453052万元，负债总额为480444万元，净资产为-27392万元。

至今为止，铃木进入中国市场已经有25年历史，期间铃木先后在中国成立了两家合资公司，分别是1993年成立的重庆长安铃木以及1995年与江西昌河铃木成立了“昌河铃木”，其中长安铃木由三方持股，长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木中国投资有限公司占10%。

在上个月日本经济新闻报道称，在解除协议后不到两年的“过渡期”内，铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车，至此铃木在全球最大的汽车市场将中国不再拥有生产基地，这也是铃木与昌河宣布分手后，在中国撤资的第二家公司。

去年铃木在中国的总体销量为10.5万辆，同比大跌近30%，与巅峰时期销量相比下滑了超过一半。其中长安铃木在2017年销量为86513辆，同比下滑26%，2017年里长安铃木亏损了8482万元。在今年上半年里，整个长安铃木的销量仅为2.49万辆，还比不上热门单一车型一个月的销量，至今为止长安铃木净资产为-27392万元。

铃木以低价小型汽车开拓中国市场，但在市场大环境的变化下，铃木不再适应市场趋势，消费者对小型车的需求也大幅减少，致使铃木在中国陷入发展停滞甚至倒退的现状。

在中国市场上铃完全比不上木丰田、本田、日产等日企，作为日企汽车的老品牌铃木，理应可以凭借自身的技术，在中国取得不错的销量的，但事实却是铃木在华走到了退市的地步。

铃木当初凭借奥拓等小型车打入中国市场，在华享有“小车之王”的美誉，但近年来中国汽车市场越来越成熟，人们的消费水平也是水涨船高，以大为美的中国消费观念渐渐地容不下铃木的“小型车”。铃木在中国市场的印象还停留在奥拓的上面，现在国人购车，首先看外观大气不大气、其次看动力强劲不强劲，再次看配置丰富不丰富，长期缺乏新车型的长安铃木显然是没能做到这几点。

铃木汽车撤出中国合资公司已是一锤定音，年底长安汽车将完成对日方长安铃木合资公司股份的收购，届时双方25年的合作也正式宣告结束，此后中国再无合资铃木。

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