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2018年9月4日，“坚决打赢蓝天保卫战——潍柴·博世携手发起全球战略伙伴倡议大会”在北京职工之家举行。

作为潍柴重组中国重汽的新闻人物，潍柴集团董事长、潍柴动力董事长、首席执行官谭旭光在杀回中国重汽后盛大亮相。

谭旭光在会上表示，打赢蓝天保卫战是党的十九大做出的重大决策部署，是我国经济由高速度增长转向高质量发展必须跨越的重要关口。

“企业必须要依法经营！必须要符合国家政策导向！必须要满足人民群众日益增长的优美生态环境需要！实施大气污染防治行动、打赢蓝天保卫战，需要全行业共同努力。”他说。

随着环境与资源压力越来越大，全球对良好生态环境的诉求越来越强烈。中国已经做出了加强生态环境保护、坚决打好污染防治攻坚战的重大决策部署，并发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。

参与此次倡议的生态环境部副部长赵英民表示，污染防治攻坚战是未来三年必须要打好的三大攻坚战之一。

“要以货物运输结构优化调整为导向，降低污染物排放总量，以柴油车（机）达标排放为主线，重点区域提前实施，统筹油、路、车三个方面，实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品四大行动。”

打赢蓝天保卫战，对于内燃机行业来说更是重任在肩。一直以来，内燃机行业是国民经济的基础产业，是我国石油消耗的最大主体产业，其中二氧化碳排放量占全国总量的10%，氮氧化物排放量占30%，颗粒物排放超过60万吨，是目前节能减排最具潜力、效果最为明显的产品之一。

推动内燃机行业节能减排成为我国的重大战略需求，是打赢蓝天保卫战、实施大气污染防治的重要抓手。

今年两会期间，谭旭光在提交的《关于加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准的议案》提出，目前我国企业中使用的叉车70％以上都是内燃叉车，其中大部分都是柴油机动力，而叉车行业主要存在三个环境问题。

一是污染严重。内燃（柴油）叉车在使用过程中，排放大量的有害物质。

二是排放标准落后。目前我国实施的是非道路三阶段（相当于欧洲的3A阶段），而目前欧洲实施的是四阶段，欧洲五阶段也将在2019年开始实施，中国与欧洲相比排放标准的差距非常大。

三是难以监管。因为叉车大都在工厂内作业，没有强制报废的要求，使得很多在用叉车排放严重超标，得不到有效控制。

“一是加快立法推进新能源叉车，特别是推进燃料电池叉车的应用；二是要加快非道路机械四阶段排放标准的尽快实施。”针对现状，谭旭光建议道。

目前，潍柴已经在道路发动机国六B阶段最高标准和非道路四阶段标准上全面做好准备，在新能源产业方面也加紧布局。在此之前，潍柴还在济南启动了千亿级项目，率先打造氢能产业集群。

本次会议上，潍柴与博世携手，在中国北京向全球所有合作伙伴、产业链集群发出如下倡议：

1.积极响应、坚决支持中国政府关于打赢蓝天保卫战的要求，全力以赴、全面做好符合排放法规产品的准备工作。

2.开放协作、密切配合，强化道路国六和非道路国四阶段技术、产业、人才等各类资源合作共享、多方共赢。

3.共建平台、积极合作，深化产业链协同创新，加速关键零部件、发动机、整车整机等先进技术突破和高端工艺开发，全力推进国产化落地，实现高质量发展。

4.全体参与企业承诺，严格遵守法律法规要求，坚决不制造、不销售、不购买、不使用未达到排放标准的产品。

5.自觉接受公众监督，不作假、不隐瞒，按规定及时、全面公开企业相关环保信息，抵制一切不合法的行为。

6.加快更加严格的中国排放标准的升级，对有条件的地方，政府和企业共同努力，率先实施最高阶段的排放标准要求。

“中国的企业历经40年发展，有技术、有能力、有条件满足国家对排放标准的要求。”谭旭光还建议政府加快淘汰国三排放标准以下重型柴油货车。

根据潍柴官方提供的数字表明，共有包括来自商用车、乘用车、工程机械、农业机械以及潍柴核心供应商代表和新闻媒体记者约500人与会。

在发布会现场，有观察人士对潍柴为何携手跨国公司博世联合发出打赢中国蓝天保卫战倡议略有不解。