凤凰网汽车

主页君的驾照拿得算晚的，到现在也就刚刚一个年审周期而已。因此在当初学车的过程中，并没有经历诸如“铁饼”、“单边桥”这样的趣味项目，而是变成了由“直角转弯”、“连续弯道”、“坡道起步”、“侧方停车”、“倒车入库”组成的科目二。

其实去了驾校的练车场地亲自上手这些项目之后，还是能从中找到些许乐趣的，尤其是“连续弯道”这个科目，练习起来可能会有0.0001%的几率找到在赛道上走线过弯的感觉。不过很快我便发现一个问题，教练们不断跟我重复的操作要领无非是一些应对考试技巧而不是真的驾驶技术，如果从桑塔纳上下来换到富康上，我的侧方停车可能就要不及格了。

这是个很严重的问题。

驾校预设的场景中有多少符合现实生活中的实际？顶多能让学员们熟悉在遇到类似情况时该按何种顺序操作车辆，至于能不能安全通过，就得看有没有勤加练习了。科目三的设定更是让我哭笑不得，明明祖国的道路交通在一天天变复杂，可最终的路考却都要选择在偏僻、几乎无车的路段进行，看来驾校和警察也对这种制度下练出来的学员表示不放心呀。

所以为了避免让自己成为马路上阻碍交通的一份子，只能用自己的方式多加练习了。拿到驾照之后，我终于有了合法“过车瘾”的资格，于是第二天就在一位老司机的陪同下驾驶了100多公里。当然真正开始掌握驾驶技巧，还是在有了自己的车之后，毕竟用车不受限制，便有了更多时间熟悉道路和汽车。在那段时间里学到了不少驾校教练疏忽的知识点，简单分享一下。

让！

不仅在斑马线前要让，在进入主路之前也要让。有一回从加油站出来光顾着看前面的电动车了，没注意看左手边的来车，想当然的就开进主路，结果被后面的司机摁着喇叭“教育”了10秒。这次失误印象太深，从此无论是从小路拐进大路，还是从辅路进主路都会仔细观察主路车辆，确保不影响主路车辆的情况下快速通过。毕竟，主路的车辆是有路权的。

尽量避免制造速度差

这其实就是警察叔叔不让我们超速的原因。高速公路限速120公里/小时，你开160公里/小时就造成了与大部分车辆40公里/小时甚至以上的速度差，自然容易出事。同理，别人都时速120公里向前行驶，你开80公里/小时还占着最左侧车道，这就是你的不对了。同理可证，当你从匝道进入主路之后，要尽可能快地跟上主路车流，此时不要吝啬脚下的油门，你的生命远比那几块钱的油钱珍贵。

多观察你的后方

车内后视镜、车外后视镜其实都是特别特别实用并且好用的主动安全配置，时刻注意后方来车以及左右的车辆，可以避免很多并线时的事故，如果配合方向灯同时实用，疗效极佳。如果对于后视镜的视野盲区不放心，还可以做shoulder check，就是把头转到对着肩膀的位置，这样视线自然能够顾及到车辆后视镜的盲区啦。如果你选择在路边停车，下车之前一定要先看清楚后方有没有行人或是非机动车等交通参与者出现，看清楚再开门能省掉很多不必要的麻烦。

正确使用灯光

变道、转弯之前提前打开转向灯这个我就不赘述了。

下雨天要开灯，天色变暗要开灯，进隧道要开灯，下地库要开灯。一部分原因是让你视野更开阔，更重要的是让别人看见你！

雨雾天气上高速请打开近光灯和前后雾灯，不要开双闪，这样你打方向灯变道别人是不知道的（某些转向灯优先级高过双闪的车型除外）。

跟车、会车时请关闭远光灯，按照我的经验，祖国大部分城市和高速公路的建设都很到位，是不需要你开远光的！

还有那些驾驶有自动大灯这项配置的车辆的朋友，不要把这个功能关掉，不省电！而且绝大多数情况下光线传感器的工作效率比你要可靠得多。

能熟练掌握以上这些知识点的，基本就是个能够合格上路的司机了。

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