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在中小型SUV中，名爵ZS是去年新上市的一款新车，也是当下比较热门的车型，月销量也在8000台左右。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型，名爵ZS采用MG品牌全新“感性力”设计语言，从外形来看，这款车的设计挺具有张力，在设计上借鉴了捷豹的风格——当然名爵自己的官方的宣传中，也称自己是“小捷豹”。

不管如何，这个在外形设计是符合新时代消费人群的审美习惯。在这款新车上也很有一些亮点，比如新车基于上汽SSA+ SUV架构平台打造，搭载上汽“蓝芯”动力系统。提供匹配16T（1.0T）+6AT、1.5L+5MT、1.5L+4AT三套动力总成共10款车型，售价区间7.38-11.58万元。目前，2018款的名爵ZS已经上市，新车在原有高配置基础上，实现LED大灯、满天星格栅、ESP车身电子稳定系统三项标配，同时新增了包括主驾6向电动座椅、TPMS主动式胎压监测、后视镜电动调节、后排中央头枕在内的一系列丰富配置。

那么，作为名爵的“转型”之作，也是所谓的品牌下第一个互联网产品，这个车到底如何？我们在年初年购入了当时最新款的名爵ZS（2018款的1.5L手自一体精英版），时至今日，已经行驶了超过1万公里，接下来我们要从专业的角度告诉你这款车到底如何，以及是否值得购买。

评价一款车，明镜汽车（微信订阅号：mjmotorcar）并不会从他的空间大小等去做一些评价，而是按照我们此前的六维度评测来进行，看过我们文章的读者应该都很清楚，这6个维度是底盘性能、NVH、驾驶性、精致工艺、驾驶环境、车载互联娱乐六大部分。对于使用者来说，这是一个更深入的评测。首先，底盘性能上，我们为名爵ZS的底盘打了7.0分，其底盘性能整体来说表现一般，没有特别多的惊喜，但表现比较平稳。另外，考虑到车辆定位、车辆参数等因素，操控性能整体状态可以接受的。

在乘坐性能上，名爵ZS的车身前后俯仰、左右晃动幅度适中，整体感觉不错。但悬架对路面高频激励的过滤一般，在通过破损水泥路面时车辆对激烈路面的复制感强，通俗的说就是减震不好。过减速带冲击感明显，尤其是后排，有明显的弹跳的感觉，表现不太理想。这可能跟后排的非独立悬挂有关，但名爵的底盘整体表现已经不错。

另外，如果仔细来看，MG名爵ZS底盘还是挺有诚意的。除了没有采用全包裹的发动机和变速箱下护板外，底盘保护做到十足。麦佛逊式独立悬架也是非常见，结构上名爵ZS虽然没有用上多贵的材料，主要以钢和铸铁为主，但采用更好的配套厂可减少零部件的质量问题。“H”型的副车架采用六点的硬连接也是罕见，足以看出名爵对ZS悬架布置调教的执着。分离式的球铰链更多只是省下更换工时费，零部件的费用甚至花费更多。这个底盘可以用“沉稳简单”来形容。

在操稳性能上，名爵ZS车辆快速过弯或紧急变道时侧倾稍大，有一些不安定感，但好在轮胎抓地性不错，表现正常。这对于喜欢驾驶的人来说，可能要注意点，不要过分的做一些激烈的驾驶行为。而在转向性能，名爵ZS的方向盘三种助力模式(运动、舒适、标准)可调，给不同驾驶习惯的用户提供了不同的驾驶乐趣，三种模式下方向盘阻尼有明显的变化，但方向盘的指向精准度变化不大。名爵还搭配转向力度调整系统，这是同级别车中没有的。

不过，对于一台主打家用舒适型SUV来说，这已经十分难得；转向回正速度有些缓慢，山区急弯工况下回正手感有些差，缺少一些紧致感。而它的制动表现比较好，制动踏板力大小合适，制动线性感不错，可以比较轻松的控制车辆，对于一台已行驶超过1公里的车来讲，表现符合预期。较长距离下坡路况行驶后，未发现明显的制动性能衰减现象，表现符合预期制动性能稳定。

在中小型SUV上，不少自主品牌的NVH性能做的并不是很好。NVH是“噪声、振动与声振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。对NVH的评价我们又分为动力传动系NVH和道路行驶性NVH。

在名爵ZS上，其动力传动系NVH上（发动机噪音），怠速噪声较小，几乎感觉不到发动机的运转，表现不错。而在道路行驶NVH上，日常驾驶时车内噪声控制的不错，不会出现明显的噪声，高速行驶时随着车速的提高，发动机透过声逐渐加大，加上明显的胎噪的传入，车内乘客交谈有些受影响，表现中规中矩。总体而言，其NVH可以得到6.9分的评价。

【图片来自网络】

对于一款瞄向年轻人的SUV，名爵ZS号称“小捷豹”，那么他有没有捷豹一样的操控呢？在名爵ZS的驾驶中，我认为其驾驶性能比较中规中矩。正常油门开度驾驶时，车辆加速感偏弱，A/C开启后表现更加明显，深踩油门踏板后，动力输出约有1-2s的迟滞，爬坡或超车时产生发动机噪声会让人觉得有些动力不足，查询数据，这款1.5L发动机在实际参数上弱于一些1.0T发动机，其最大功率88KW、峰值扭矩150Nm。但对于主打燃油经济性的车型来说，这种“肉肉”的动力表现基本可以接受。

但名爵ZS的变速器表现令人比较精细，其升挡比较积极，正常行驶动力输出比较线性，换挡比较平顺，没有明显的换挡冲击，不过切换到S挡（运动模式）后，动力输出变化没有想象中那么激烈，而要想获得不错的动力输出，需通过手动升降挡来实现。

容易理解，毕竟，这款车搭载的只是一个4速自动变速箱，即使技术再成熟，调校再出色，也还是有些过时，相比较目前流行的6速、7速变速箱而言，无论是在驾驶平顺性还是在燃油经济性上面，都会有着先天的不足。

在使用中，名爵ZS的驾驶性能和动力性，表现符合预期，整体来说动力表现一般，平时在城市里开着这个用SUV，完全满足了的预期。只是偶尔想爽一把的时候，还是有所欠缺，当然，这毕竟只是一款9万块的SUV，不是90万。

对于日常使用者而言，空间和驾驶环境是一个十分重要的因素，我们评分为6.9。作为一台小型SUV，乘坐空间的表现超出预期（身高：175mm，前排座椅调节成合适位置，后排头部空间约两拳，腿部空间大于三拳）；但是后排中部地板凸起较高（约120mm），对后排乘客的乘坐舒适性有一定影响。

整车储物空间一般，但基本能满足使用需求，除非是搞货拉拉运输，其实也没有那么大需求，如主驾可以找到合适的存放手机，水杯，卡片等位置；但是储物槽无限位及防滑，设计人性化较差；中央扶手箱空间偏浅，实用性一般；车门开启角度，及上下车进出空间表现符合预期。其行李箱空间略小，好在置物板可向下扩展，且两侧扩展储物槽，都增加了该车的储物空间，增色不少。

在驾驶中，主驾驶的整体视野良好，名爵ZS所配备的360全景影像，在通过狭窄路面时可通过车内物理按键操作实现监视效果，表现不错。后排全景天窗，让整个乘坐舒适度提升（主要是心情方面），天窗的开扬感也不错。四门开启较为轻便，但是车门吸合力一般。后行李箱操作开关与车辆Logo集成在一起，设计思路较好；不过其室内加油口盖板、机舱盖开启手柄硌手，操作力度较大且反馈不明显，使用有点不方便。

名爵的三幅式多功能按键方向盘，可以说是一个亮点，其用黑皮质包裹，握感舒适，整体效果不错；方向盘上下调节开关使用轻便，但是方向盘调节时略微卡滞；方向盘上集成的“*”快捷键，可以设置主页面、手机互联、车辆设置三种快捷方式，设计思路不错。不过有个小毛病是，换挡手柄按键较靠上，使用时需用食指按压，有些不适。

另外，主驾驶位的乘客车窗锁止开关未设计指示灯且操作行程较短，日常操作时需要再次按压才能确认乘客车窗是否已经锁止，操作起来比较麻烦。不知道是不是一个通病？

我们这辆车内饰采用的是黑色皮革，质感不错，但细节部分外观质量差，存在缝线走向歪斜、缝合不紧实，线头、布头外露等多处品质问题。横向对比，我们认为，名爵ZS座椅整体偏软，包裹性适中，座椅感觉舒适，但前排座椅坐垫后部分块坐上去后臀部有异物感，影响乘坐舒适；无后排中扶手，肘靠性不佳。

其座椅调节的人机设计也有一点问题，如下：1、手动调节座椅，高低调节过程有明显的“咔嗒”噪音；2、前后安全带操作力偏大，且没有配置高度调节，表现较差；3、头枕高度调节力度轻便（前排4档，后排2档）；4、后排靠背放倒采用高位拉带操作，使用不便，且靠背复位锁止时晃动量大，操作品质感差。不过整体来说，乘坐感良好，这点很关键。

在日常保养中，我们很少打开机舱，在首保的时候，修车师傅表示，冷却液加注口与蓄电池正极较近，布置位置欠佳，加注时可能将冷却液滴撒到蓄电池上，其他可正常维修保养。发动机空滤覆盖在发动机上部，整体较大，用小螺钉固定，更换滤芯略显不便，其他可正常维修保养。当然，对大多数人而言，基本不可能这样动手保养自己的爱车。

与大家休戚相关的是，名爵ZS的备胎位置较低，取放不便（底板距离行李箱止口约400mm）；三角警示器放于后备箱内置物板上方，取放方便但是影响客户行李箱的使用；车内维修工具存放集成性较好，节省空间，但是工具取放便利性一般日常检修维护的部位(机油、制动液等)均有醒目标识处理，识别性不错；发动机罩预留的机油标尺口有些小，日常检查机油时不够便利；由于水箱上盖板较高(距地96mm)，对于身高170cm的成年男性来说，日常检修时仍需踮脚欠身才能操作，这是有可能引起抱怨的地方；发动机罩安装有些过紧，日常检修取放时不够便利。

【上图为汽车之家新车质量调查中名爵的调查结果】

另外，需要强调的是，我们认为，影响名爵ZS乘坐环境的因素中，最严重的问题是车内气味，经过测评检查，疑似备胎自身气味。考虑到车龄（次新车）和里程数，该车存在刺鼻味道的问题较为严重，车辆散发较长时间但依旧存在较大气味，影响乘坐的舒适。应该说，大部分车都存在车内空气质量问题，但是久久挥发不掉，还是应该引起重视。也正是人因为这个气味原因，我们对名爵ZS这项评分进行降低，如果抛开这一项，整体的设计是比较合理且具有亮点的。

另外，引起车内臭味经久不散的原因是什么？到底是是不是配件的问题，或者是什么其他的原因？这对上汽乘用车而言，需要引起重视。另外，在汽车之家的新车故障调查中，名爵ZS的故障率还是挺高的，2-12个月百车故障数是443，这个数还是偏高与平均水平，这也应该引起重视。

经过近一年的使用，我们认为，名爵在工艺表现不错，我们评测之后也给了其7.1的分数。在外观上，我们给了7.4的高分，名爵ZS外观造型线条流畅，漆面光亮饱满，前脸满天星式烫印中网格栅，搭配外部其它高亮电镀材质装饰件（行李架、前后保及侧裙部），视觉精致度非常好；其远近光灯采用LED光源，搭配高透材质伦敦眼造型，立体感和科技感十足；

相对于外观，其内饰表现差一点。名爵ZS的内饰如果打分，我们认为可得到7.0分。名爵ZS的内饰运用了很多年轻人的元素——包括风镜与飞机引擎设计元素的加入让这款车具备了更多吸引年轻消费者资本，而在内饰设计上的很多细节也很讲究，颜色的搭配看起来十分的时尚，甚至有一点性感。

但由于售价限制，它的主副仪表板、车门板软性包覆材料少，硬质塑料感强、按压牢固度差且不耐刮擦，整体视觉效果呈现出廉价感；不过，座椅表面材质纹理表现较好；而内饰上，方向盘比较优秀，我们上面讲过，其皮质细腻有质感，轮圈粗壮且手握处型面与手掌贴合度好，使用舒适性好。

我们认为，名爵zs的整体精致程度表现不错，细节处理精细程度，高关注度区域处理方式细恰当协调，尤其是外观造型，比较漂亮符合较多人数的审美。相信这也是很多人购买这个产品的原因，从名爵的设计来看，不得不说上汽的进步确实很快。此前，名爵的各种车型在设计上总是与中国口味难以符合——其实原因很简单，当时名爵的设计还主要在英国。

作为一个互联网SUV，名爵ZS的车联网和智能系统没有令人失望，但是我们也只能给出7.2的分数。一键启动按键精致度一般；控制开关分区和布局，使用逻辑较为复合人使用，比较方便；该车配备传统机械仪表，较为精致并且在车辆启动时，仪表指针往返扫描一周，较为酷炫且呈现出较强的科技感；行车电脑显示信息较为丰富，表现不错。

不过，它的多媒体主页面居然没有音乐一级选项，且主页面选项物理按键无标识提醒，这点有点难以理解。另外，它的其巡航功能被集成在方向盘下部操作手柄上，正常坐姿下手柄被方向盘遮挡，操作起来不够便利，这点还需要改进。不过，其“互联网”特性整体表现还是可以。