凤凰网汽车

近日，Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示，明年IPO的计划正在按部就班地推进过程中，且并不打算出售其自动驾驶汽车研发部门。

在他看来，这是他们正在打造的一项重要资产，虽然能以任何方式变现，但出售这项业务目前还不在其考虑范围内。自今年3月在美国亚利桑那州坦佩市发生了交通事故导致行人丧命后，科斯罗萨西对在今年晚些时候重启自动驾驶测试“极为乐观”。

“新”CEO带领Uber步入正轨

这位上任刚满一周年的CEO给前两年发展陷入瓶颈、纠纷不断的Uber解决了一系列问题，并带领公司逐渐步入发展正轨。

今年2月，Uber将其东南亚业务出售给了该地区的主要竞争对手Grab；和解了与Waymo之间有关窃取商业机密的官司；7月，Uber停止了无人驾驶卡车车队的工作，将这一市场拱手让给了Waymo和特斯拉。与此同时，Uber还投资了共享单车服务Jump、电动滑板车公司Lime和公共交通应用Masabi。

咨询公司Frost & Sullivan的高级合伙人萨旺特·辛格（Sarwant Singh）指出：“从新CEO上任以来，Uber变得越来越人性化，越来越谦逊。过去，这家公司一味追求市场份额，如今，它已经转而追求人们的心理认同和利润。”伦敦城市大学卡斯商学院教授李峰也表达了同样观点：在过去的一年时间里，Uber经历了各种风波、参加了多次听证会，从而招致了广泛的批评。新的CEO帮助这家公司度过了各种难关，通过处理这些复杂的公共关系，努力塑造了自己的新形象，至于新的首席财务官，将帮助公司筹备上市事宜。筹备明年上市 估值潜力巨大

事实上，早在科斯罗萨西上任仅三个月后，就提出了要带领Uber上市的计划。如今，Uber已经为上市做好了方方面面的准备，科斯罗萨西表示：“Uber的增长速率无人能及，我们计划明年IPO的准备工作已经步入正轨，市场条件也是允许的。”

在谈到竞争对手Lyft时，科斯罗萨西显得极为“大度”，即便对方比自己先上市也不值得担忧，原因在于市场容量足够大，能够同时支撑两家竞争对手公司的资金需求，这一状况不会改变。

值得一提的是，在国内对于网约车安全性产生极大担忧的当下，Uber近期推出了数个新功能保证驾乘安全。例如，一项名为“乘车检查”(Ride Check)的功能，将通过智能手机的GPS、陀螺仪、加速度计以及人工智能来判断一辆汽车是否发生过撞车事故；一旦开始进行乘车检查，乘客和司机就可以使用Uber的安全工具包(Safety Toolkit)，不仅能报告事故，改变他们的目的地，最重要的是可以拨打911。据悉，Uber还在测试911集成功能，实现自动与911调度员共享司机的位置、车牌、汽车的制造和型号。

其实，Uber涉及的诉讼并不少，据不完全统计，在过去4年中，有超过100名优步司机被指控性侵犯或虐待乘客。2016年2月，Uber因司机背景调查和“安全乘车费”付出了成立以来最大的一笔和解赔偿金2850万美元。去年，Uber开始使用一项名为Checkr的新公司的技术，对使用Uber平台的司机进行背景审查。

“考虑到打车服务市场的未来发展潜力，Uber目前的估值可能偏低。”辛格认为，如果根据现在的营收和未来的发展潜力就能获得较高估值，那么在公开市场上，Uber有望获得更高的估值。这样看来，选择在明年上市非常合适。

文：施芸芸   编辑：齐萌

爆料热线：

010-56002742；qcb010@163.com