大众的基本功可不是吹的，柯米克的线性，是不是你的菜呢
2018年09月08日 19:57:13
来源：车都云集
开上柯米克，才知道那1.5L EA211自然吸气发动机配合手自一体6AT变速箱变得如此好入口，起步平顺，中段有劲，一气呵成，只需要稍微踩3分之1油门，转速就能飙升到4000转以上，这番调校确实能抹平可怜的150Nm扭矩带来的乏力感。此外，运转精致度高是这台小排量发动机的一大优势，，一般行驶条件确实能掩盖掉动力不足的硬伤。
柯米克的转向和油门就像一对性格相像的兄弟，一致的线性。每次的改变方向都是属于轻松的，或许说得不对……它轻，但并不"松"，回正力度和回正点的精准度很有保证，而方向盘传递的路感我就不过于苛求了。
油门行程较长，踏板弹簧也不重，确实能套用一句话来形容一细腻且线性。它仅有110匹马力，似乎好像分了好几段，均衡分布在踏板刻度之中。但踏板弹簧的"枕边人"——刹车踏板就似乎有点不平易近人了，踏板设计得太直立，再加上柯米克限于成本的原因，方向盘是不能前后移动的，所以要让我的右腿在踩刹车时伸展得舒适一点，那时手又会有不够舒展的尴尬出现。
前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配合，如此熟悉又简单的食材，却"烹调"出相当不错的操控极限。在山路上，我很容易就把偏向舒适的马牌UC6轮胎榨出响声，但车子一切都来得轻盈，轻微的车身摆动，轻松又跟得上手感的转向，游走在安全范围之内。我知道这个级别的车子不该拿来劈弯，但我想说的是，在我如此任性之下，柯米克就像一道份量刚刚好的菜一样，就算把它吃完也给不了我负担。
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